pornirea motorului realizarea - instalarea de alarme auto linie de dialog stele D94
Selectați tipul de cutie de viteze
Cutie de viteze funcție programabil 15 file. №2.
Conectarea circuitelor de acționare cu motor
Firuri conector cu 5 pini al modulului de alimentare trebuie să fie conectat în conformitate cu liniile directoare prezentate mai jos.
Conectarea modulului de alimentare pentru vehiculele cu cheia de contact
Red sârmă - plus de alimentare (V 12) - a recomandat să se conecteze direct la bateria autovehiculului. Când este conectat la o baterie, este necesară utilizarea secțiunii firului de cel puțin 6 mm2. În cazul în care o conexiune directa la baterie nu este posibil, să se conecteze, selectați firul de ieșire al secțiunii de cabluri auto corespunzătoare. Este necesar să se ia în considerare faptul că valoarea nominală a circuitului de siguranțe regulate nu a fost mai mic de 30A. De asemenea, este posibil să se conecteze la unitatea de alimentare cu energie de montare, unitatea de comandă BCM (BCM) sau comutatorul de contact.
sârmă galben - puterea de ieșire pentru aprindere - conectarea la „aprindere borna de aprindere» (IGN).
verde sârmă - o putere de ieșire programabilă pentru a duplica „aprindere“ circuitul (IGN) sau „accesorii» (ACC).
Albastru sârmă - putere de ieșire programabilă. Este folosit pentru a duplica circuite „aprindere“, „Accesorii“, „starter“, sau pentru a simula pedala de frână la butonul de pornire de la distanță de pe mașinile cu „start-stop“. Funcția 8 (Tab. №2) trebuie programat pentru modul de funcționare dorit, iar firul albastru conectat la circuitul de aprindere respectiv pentru a limita sau a comutatorului pedalei de frână. Necesitatea de a utiliza această ieșire depinde de un anumit model de vehicul.
plumb negru și galben - pe demaror - conectați circuitul de comandă de pornire. Atunci când nevoia de dublare a circuitului, folosind un releu suplimentar.
Conectarea modulului de alimentare de pe vehiculele cu „start / stop“
Atenție! Pentru a implementa funcția pe mașinile cu o funcție buton „start-stop“, program de 8 filă. №2 în varianta 3. În acest caz, atunci când rulează pe un modul de alimentare de la distanță sârmă albastru va forma un impuls care simulează pedala de frână, și un negru și galben (randament pe starter) - impulsuri pornirea și oprirea motorului.
Red sârmă - plus de putere (+ 12V) Modul de alimentare - este recomandat să se conecteze direct la baterie. În cazul în care o conexiune directa la baterie nu este posibil să se conecteze firul de ieșire este necesară pentru a selecta o secțiune corespunzătoare de cabluri a vehiculului. Astfel, este necesar să se considere că nominală complet siguranța acestui circuit nu a fost mai mică de 30 A. De asemenea, este posibil să se conecteze la unitatea de alimentare cu energie de montare, unitatea de comandă BCM (BCM) sau comutatorul de contact.
sârmă galben - nu este conectat.
sârmă verde - nu conectați.
Firul albastru - conectarea la butonul pedalei de frână.
sârmă negru și galben - conectați butonul „start-stop“. În cazul în care butonul de control necesită un curent de 200 mA - utilizați una din exemplul de realizare de comandă a puterii (Schema 1). În cazul în care curentul de comandă care nu depășește 200 mA - Schema 2 poate fi utilizată.
Figura 1: Butonul de control al puterii "start-stop"
Schema 2: butonul de control de joasă tensiune "start-stop"
Conectarea de intrare de comandă a motorului
Gri-negru 8 fire conector X2 - universal de funcționare a motorului de control de intrare. Controlul poate fi exercitat de tahosignalu, generatorul de semnal sau rețeaua de bord de tensiune.
- Când controlul funcționării motorului conform tahosignalu plumb gri-negru este conectat la un circuit în care există un semnal de impulsuri a căror frecvență este proporțională cu turația motorului.
- Atunci când controlul funcționării motorului, în conformitate cu generator de semnal plumb-gri negru conectat la ieșirea generatorului, care este conectat cu lampa „puterea bateriei“ de pe tabloul de bord. Generatorul de semnal de polaritate este programat (funcția de 11, tab. №2).
Un început de succes a motorului va fi controlată pentru a modifica tensiunea de la ieșirea generatorului, după pornirea motorului.
Confirmarea va porni automat după pornirea motorului.
Atenție! În primul rând, se recomandă să utilizați controlul tahosignalu ca modul cel mai autentic. Și numai dacă nu puteți utiliza această metodă de control al generatorului. Pentru buna funcționare a demarorului (fără a conecta), poate fi necesar pentru a defila prin selectarea lungimii demaror (funcția 9, tab. №2).
Orientări generale pentru alegerea metodei pentru controlul funcționării motorului
aveți nevoie pentru a identifica în mod corect alarma auto pentru operarea vehiculului în condiții de siguranță și utilizarea în condiții de siguranță a funcției de pornire la distanță - motorul este pornit sau nu.
Controlul motorului pe tahosignalu
Lanț la care este conectat un fir de culoare gri-negru trebuie să cuprindă impulsuri, a căror frecvență de repetiție este proporțională cu turația motorului. Ca un astfel de lanț este cel mai bine să utilizați tahometru semnalul prezent pe unul dintre diagnosticul contactelor conectorului sau de pe panoul de bord. Acest semnal are de obicei o amplitudine a semnalului de formă tipică tahometru 12 V.:
Timpul de terminare a cranking de alarmă auto de pornire definește o creștere bruscă a frecvenței semnalului de la pornirea motorului. Conectarea firele gri-negru la un circuit de pornire asigură buna oprire.
Atenție! Datorită faptului că semnalul conducătorului auto injector atunci când este pornit motorul este prea mică frecvență, nu se recomandă utilizarea acestui semnal pentru a controla funcționarea motorului.
Controlul funcționării motorului printr-un generator de semnal
Lanțul, care este conectat la firul de culoare gri-negru ar trebui să schimbe starea de body-building, atunci când motorul nu este în funcțiune, potențialul de 9 - 12 V, atunci când motorul este pornit. În cazul inversa a semnalului de la un potențial de 12 V, atunci când motorul nu este în funcțiune, potențialul de locuințe atunci când motorul este pornit. Acest semnal poate fi obținută atunci când este conectat la lampa indicatoare a bateriei pe, tabloul de bord, care iese la începutul motorului. Aceste două opțiuni pentru controlul funcționării motorului (generatorului (+) sau generator (-)) pot fi selectate folosind funcția 11 (vezi Tabelul №2 ..).
O undă tipică la pornirea motorului din circuitul generatorului este prezentat mai jos:
În unele vehicule, semnalul generatorului este schimbat la rularea demarorul corespunzătoare a motorului chiar și atunci când defilare. În acest caz, controlul de către generatorul de semnal este inaplicabilă.
Controlul tensiunii de funcționare a motorului
Această metodă de control a motorului este considerat secundar, și trebuie utilizat numai în cazul în care nu este posibil să se determine lanțul sau generatorul tahometru. În această metodă, un fir de control gri-negru nu este conectat, și trebuie să fie izolate.
Programarea parametrilor motorului de pornire
Pentru a rula cu succes masina folosind alarme auto trebuie să programeze următorii parametri:
- tip de motoare auto - benzină sau motorină. Pentru a face acest lucru, funcția 10 (Tab. №2), modul de programare și, în funcție de tipul de motor pentru a seta timpul de întârziere dorit după demarorul aprindere în timpul pornirii motorului prima încercare. Pentru motoarele diesel, starterul de comutare întârziere necesar să se încălzească lumânări - 5, 10 sau 20 de secunde. Pentru motoarele pe benzină întârziere fixă - 2 secunde;
- Pentru vehiculele cu un buton "start-stop" funcția, programul 8 (Tabelul №2.) În varianta 3;
- Introduceți demarorul maximă de timp prima parcurgere. Acesta poate fi programat pentru orice metodă de monitorizare a motorului. În timpul fiecărei demaror de derulare ulterioară pentru un ciclu de cursă crește automat cu 0.2 secunde. Pentru vehiculele cu un buton „start-stop“ (versiunea 3 funcția 8) pe sârmă format puls negru și galben 2 secunde, indiferent de forma de realizare a funcției 9 (Tab. №2). În cazul în care motorul este pornit înainte de expirarea timpului de parcurgere maxim de pornire, demarorul opri prematur.
Pe parcursul unui ciclu motor 4 încercări de a lua pornirea motorului. Dacă după pornirea motorului patra încercări, keychain de afișare (cu condiția ca acesta este în zona de recepție) este afișată inscripția «octombrie», și breloc cu 4 bipuri va notifica finalizarea ciclului de pornire al motorului. Urmată de 4 semnal luminos.
Când se execută tarabele motorului până la ora programată de încălzire, se va lua un nou început al ciclului motorului. Numărul total de încercări de start-up la un ciclu de pornire nu depășește 4.
Verificarea definirea corectă a motorul în funcțiune
Datorită o mare varietate de metode de conectare și posibilele modificări ale schemelor de automobile trebuie să verifice întotdeauna funcționarea corectă a sistemului după instalare. Acest lucru va depinde foarte posibilitatea de a motorului de la distanță de pornire, oprire în timp util de pornire (fără răsucire) și siguranță la pornirea motorului.
Pentru a verifica regulat alarma auto second-hand breloc cu un ecran LCD. două stări ale vehiculului trebuie să fie verificate pentru a se asigura că alarma auto le distinge în mod corect. Dacă alarma auto le distinge în mod corect, funcționează corect cu pornire de la distanță vor fi furnizate în mod automat.
Stat 1: Contactul cuplat, motorul nu rulează
Apăsați scurt butonul 3 keychain. Display-ul (la parbriz) pictograma cheie să apară. Pictograme de fum nu ar trebui să fie.
Condiția 2: Lucrările motorii
Apăsați scurt butonul 3 keychain. Pictograma cheie pentru a apărea (pe mașinile de parbriz) și a motorului indicații de funcționare (pictograma de fum).
Evaluarea rezultatelor testului:
În cazul în care indicarea acestor două condiții va fi diferită de cea descrisă mai sus (există o altă combinație de icoane de fum și cheia de contact), acest lucru indică faptul sârmă (conector X2)-gri negru greșit conexiune. În acest caz, alarma auto sau să nu fie în măsură pentru a porni motorul, sau vă permit să rulați motorul în treapta de viteză, ceea ce poate crea o situație de urgență.
Intrupari indicând conexiune incorectă:
- în ambele cazuri, indicația corespunde unui motor de funcționare;
- în ambele cazuri, afișajul corespunde motorului oprit.
- sub controlul unui generator de semnal, cu polaritatea inversată;
- sub controlul amplitudinii semnalului nu este suficient tahosignalu și semnalizare nu se „vedea“. Când tensiunea de comandă poate avea un generator defect.
- alarma auto nu este în conformitate cu pornirea motorului de la distanță;
- alarma auto nu va fi capabil de a efectua ridicarea de aprindere (în cazul în care programul neutru la autovehiculele cu transmisie manuală);
- avtoignalizatsiya nu va efectua temporizator modul de protecție de aprindere de preluare turbo și motorul este pornit;
- alarma auto vor fi înșelați și va efectua procedura de neutru program cu motorul oprit. Prin urmare, vehiculul poate rămâne în treapta de viteză și mai departe la început la distanță începe să se miște;
- alarma auto va primi semnalul de pe motorul este pornit (sub controlul generatorului) aproape imediat după pornire și, respectiv, startul va avea loc atunci când motorul este cald este de succes, iar la temperaturi joase durata Defilarea de pornire nu vor fi suficiente pentru un început de succes;
- motorul va porni și bloca instantaneu. Acest lucru se va produce atunci când generatorul de semnal de polaritate.
încercare a alerga
1. Pregătirea pentru pornire de la distanță
Pentru vehiculele cu transmisie automată: transfer de stick-ul de viteze la „parcare“, aproape toate ușile, capota, portbagajul.
Pentru vehiculele cu transmisie manuală: transfer de stick-ul de viteze în poziție neutră, închideți toate ușile, capota, portbagaj. Apoi rulați procedura software-ului neutru. Pentru a face acest lucru:
- în cazul în care funcția 12 (. Tabelul №2) selectat „automat“, ar trebui să se aplice frâna de mână, scoateți cheia din contact pentru a părăsi vehiculul și închideți toate ușile, capota si portbagajul. Apoi, apăsând butonul 1 armarea breloc. Motorul cu oprire. Software-ul neutru vor fi efectuate;
- în cazul în care funcția 12 (. Tabelul №2) selectat „prin apăsarea butoanelor de control de la distanță“, apoi cu motorul pornit și ușile închise ar trebui să se aplice frâna de parcare și apăsați butonul breloc 2. Apoi, scoateți cheia din contact pentru a părăsi mașina, închideți toate ușile, capota si portbagajul. Apoi, apăsând butonul 1 armarea breloc. Motorul cu oprire. Software-ul neutru vor fi efectuate;
- în cazul în care funcția 12 (. Tabelul №2) selectat „atunci când frâna de parcare“, ar trebui să se aplice frâna de mână, scoateți cheia din contact pentru a lăsa mașina și apăsând butonul 1 de pe cheia pentru armarea sistemului. Motorul cu oprire.
Software-ul neutru este executat.
Apăsați butonul de pe cheia 1 este lung (în sus semnal audio), și apoi 3 scurt butonul. Alarma auto va porni motorul.
Apăsați butonul de pe cheia 1 este (semnal audio în sus) lung, și apoi butonul 4 scurt. Avtoignalizatsiya opri motorul.
3. Dacă nu pornește
Au existat încercări de a rula 4, dar motorul nu a plăgilor
Nu este de lucru de bypass modulul de imobilizare. Verificarea poate fi după cum urmează: scoateți cheia sau cheia modulului cip și bypass-ul de pornire de la distanță atașați-l la contactul de aprindere pentru citire. În cazul în care autovehiculul pornește, problema este în modul de by-pass: suficient transformă în modulul de by-pass bobina poate fi instalat în vehicul suplimentar un dispozitiv de imobilizare
Motorul pornește și apoi tarabe
au fost programate corect de control al motorului
Motorul nu va porni (nu se aprinde demarorul) și afișează afișajul de control la distanță „OST“
Procedura nu se realizează sau un program este deschis neutru capota, transmisia automată nu este în „parcare“
Motorul nu va porni, chiar dacă telecomanda de afișare afișează motorul în funcțiune
conectat Incorect sârmă de intrare de control al motorului
Atenție! motor de la distanță nu poate fi pornit în cazul în care:
- Eliberați frâna de parcare;
- Pedala de frână este apăsată;
- „Soft neutru“ nu se realizează pentru o mașini cu transmisie manuală.
cădere de tensiune de alimentare sub 6 V, la momentul pornirii motorului (atunci când o baterie descărcată) anulează toate automate pornirea motorului. Pentru a estima căderea de tensiune necesară cu un voltmetru sau memorie osciloscop valoarea minimă funcție.
Timing diagrama de alarma auto de la distanță atunci când motorul este pornit
Timing diagrama de alarma auto de la distanță atunci când motorul este pornit la autovehiculele cu „START / STOP“
