Pompa D-245 și Regulamentul

Pompe de carburant de înaltă presiune pentru motoare D-245

Pompa de carburant de înaltă presiune - un mecanism de asigurare a unei eliberări de motorină în camera de ardere a motorului. Pompa de combustibil este listat printre principalele componente structurale ale sistemului de injecție combustibil pentru motoarele diesel.

În acest caz, alimentarea cu combustibil este dozat la intervale stabilite. Acestea sunt două sarcini pe care trebuie să le efectueze perfect pompa - injecție bine calibrate cantitatea de combustibil diesel sub presiune și determinarea momentului de injectare alocat.

Principala componentă a pompei - perechea de piston, acesta combină pistonul (piston) și un manșon (cilindru). Aceste elemente sunt fabricate în fabrici cu o precizie extrem de consistentă și folosind cele mai bune oțel de calitate. Între ele se păstrează decalaj foarte mic (conjugare de precizie).

Pompa variază în designul lor:

- Pompe inline - astfel de variații injecție diesel în fiecare cilindru are loc printr-o pereche separată de piston și cilindru;
- Pompele de dozare - acestea sunt echipate cu, de regulă, una sau o pereche de plungere care operează pe toți cilindrii;
- pompa principală - combustibilul este injectat numai în baterii.

Motoarele diesel Modelul D-245, care sunt montate pe mai multe camioane seria ZIL, MAZ, GAZ și altele echipate cu combustibil de marcare 773 pompa de înaltă presiune.

Întregul mecanism are o structură de bloc. Pompa-773 este format din 4 secțiuni, care sunt în aceeași carcasă. Un astfel de dispozitiv implică injectarea ciclică a unui motor diesel, folosind o dozare prin bobina. pompe de combustibil de acest tip sunt combinate cu un regulator special și pompa de combustibil de pompare într-o singură unitate.

Pompă de lubrifiant piese de lucru se realizează prin feed uleiului din sistemul de ungere primar. După încetarea uleiului să se scurgă în baia de ulei. După fiecare instalație nou pe pompa de carburant, se recomandă să se umple de ulei într-o cantitate de aproximativ 250 ml. Umplerea pompa de ulei este realizată prin gâtul de evacuare a uleiului. La instalarea pompei de combustibil de înaltă presiune destinat să-l placă privarochnaya ar trebui să aibă o suprafață curată fără stricăciuni și Chipping.

Reglarea setărilor-773 pompei alunecarea în timpul purtării și defecțiuni ale pieselor sale de lucru, ca urmare a funcționării pe termen lung. Prin urmare, în cazul în care pragul de masina in 120-130000. Km. calea recomandată testarea pompei de combustibil pentru a ajusta caracteristicile de performanță. De asemenea, în timpul testului comparat precizia unghiului în avans a injecției de combustibil diesel. În cazul în care, ca urmare a discrepanță de parametrii setați, aveți nevoie pentru a face ajustări.

Costul pompei de înaltă presiune și accesorii.

Noua pompa de combustibil va costa 25-50000. Ruble, indiferent de producător. Să luăm, de exemplu, compania MOTORPAL - pompa de înaltă presiune a producției sale au un preț de 25-35 de mii de ruble ..

De asemenea, este numit aproximativă adecvată pentru valoarea de piață curentă a pieselor principale, care pot necesita înlocuire:
- jeturi (1500-3000 p / pc ..);
- o placă de montare (3000-5000 p);
- viteze de antrenare a pompei (3000-5000 p);
- arborele mecanismului de pompare pentru D-245 (3000-5000 p);
- VD combustibil (p 1000);
- pompa de rapel de combustibil (1500-3000 p).

Probleme comune și de prevenire a acestora.

Cea mai frecventă problemă pompa de alimentare acționează inegal și a redus de combustibil. Acest lucru duce la uzura mecanismului unui grup mare de elemente, cum ar fi ansambluri piston, supape, un raft și manșon coroana. Din acest motiv, scade, de asemenea, duze de throughput. Consecința tuturor acestor - pierderea puterii și a creșterii consumului de combustibil diesel.

Mecanismul va purta atunci când punctul de injecție de combustibil mai retardat. Dacă a existat o defalcare a arborelui cu came și lagărele și cheile sale - aceasta duce la o pompă de refuz absolut sau, cel puțin, să conducă la abateri notabile. Prin urmare, este important să se monitorizeze sieși suficient de strângere a piuliței a arborelui cu came pentru a evita astfel de probleme, și, în general, pentru integritatea tuturor componentelor.

În cazul unor dificultăți de pornirea motorului, de evacuare de fum caracteristic, de asemenea, trebuie să verificați pompa de injecție pe banca de rezerve. Diesel furaje Unghi avans este de 2,5 + -0.5 grade față de rotația arborelui cotit.

Există un algoritm specific pentru verificarea unghiului de setare:

- necesară pentru a începe setarea primului piston cilindru motor în cursa de compresie de 40-50 la mort superior;
- controler ar trebui să aibă poziția maximă de injecție;
- Trebuie să vă detașați conducta de înaltă presiune de la racordul pompei (și anume prima secțiune) și atașați dispozitivul de reglare;
- un sistem de joasă presiune, aerul trebuie să fie absent, iar prin intermediul pompei creează o limită manuală a presiunii de pompare până fluxul continuu diesel al tubului de reglare a fluxului. Astfel TNDV trebuie umplut cu motorină;
- în continuare nevoie pentru a roti arborele cotit menținând suprapresiunea, până când se oprește prin turnarea motorului diesel;
- pe foaia din spate a volantului are un comutator de blocare pe care doriți să o deșuruba și strângeți partea opusă la poziția de pornire. În cazul în care coincide cu o gaură filetată, pistonul este fixat în poziția corectă în raport cu unghiul de avans.

Dacă discrepanța aparentă între elementul de prindere cu o gaură a volantului, este necesar să le combine prin rotația arborelui cotit, și apoi se pot relaxa fixarea presiunii motorului ușor ridicată de antrenare a pompei pentru D-245. În continuare, se repetă fluxul procedura de mai sus diesel din tubul de control, dar înainte este necesar să se rotească cilindrul pompei rezema capătul știfturilor de antrenare în pompa de injecție a canelurii. După diesel se oprește curge, piulițele sunt prinse.

În plus față de verificarea pompei de carburant de înaltă presiune a motorului service etapa integrant D-245 este de a testa duze. care începe și se termină punctele de injectare trebuie să rămână întotdeauna clare. În cazul în care atomizorul este toe picături rămase, abaterea a avut loc. Acest factor este verificat pentru ciclică amplitudine injecție 60-80 injecții / min.

Ajustați injectorul pur și simplu prin alinierea grosimii distanțier. Cu cât este mai arcul este comprimat, cu atât mai mult presiunea crește, și vice-versa. Pentru a respinge la presiunea 1,5MPa la o parte necesită o reducere sau o creștere a grosimii șaibelor la 0.1mm.