Planurile ireale „... e voluntarismul lui“ conduce în

Nikolya Mor și-a exprimat planuri nerealiste „... e voluntarismul lui“ este un citat din clasici.

Dând exemple de exporturi Lada în perioada sovietică, în 30% din volumul produs, și visează pentru a realiza o astfel de performanță, dl Moore se pare că nu consideră că principalele exporturi a țărilor CAER. A fost o astfel de organizație, cu sistemul său de plăți în ruble. Pentru cooperarea sa. Acum, toate țările sunt membre ale CAER, este UE. Și acolo producătorii să se îmbrâncească coate, câștigând consumatorul. Și nu cred că Lada va fi capabil de a apuca cota de piață în UE.

Count, de asemenea, mai ales nu pe piața CSI. Țările baltice au naveta mult timp la brandurile europene, și este puțin probabil să se schimbe pe Lada. În primul rând, războiul sancțiuni au împiedicat dezvoltarea infrastructurii rețelei de dealeri și service. În a doua politică va preveni o astfel de extindere. Conform principiului ai șprot nu cumpara, nu vom avea nici un freturi cumpere. Vino cu o mulțime de motive, dar ideea este aceasta.

Despre Kazahstan Nu știu dacă există Lada, și va fi în cerere. Dar nu se așteaptă ca țările din Asia Centrală, este o utopie.

Uzbekistan produce masini in fabrica GM Uzbekistan produce mașini de la A la clasa C și SUV. Mașini cu echipament bun, și în interiorul mașinii țării sunt vândute sub numele de marcă „Chevrolet“ și „Ravon“. Este puțin probabil ca Harmony va fi mai ieftin, „Nexia“. În Uzbekistan, oamenii nu sunt bogate si cel mai bine este de a alege ceva care se face în țară. Asta nu ar fi o problemă cu serviciul și piesele de schimb.

Tadjikistan, Kârgâzstan, oamenii nu sunt prea bogate, și de mentalitate, dorința de a conduce o mașină străină nimeni nu a fost anulat.

Turkmenistan, este complicat și simplu, în același timp, aici. Principalele masini de flux / folosite provenind din EAU, cele mai multe dintre masinile sunt „americani“ Toyota si Lexus. An-vechi Nissan Sentra a fost în jurul valorii de 9000 în Turkmenistan verde. Cât ar trebui să vândă Lada?

Deci, conta pe piețele din Asia Centrală este doar un vis, dle Mora.

Dar pentru a crește ponderea vânzărilor pe piața internă, aceasta este calea spre dezvoltare. De fapt, toate mașinile oferă acum aproximativ același nivel de echipamente, selectarea doar brand, materiale de calitate si asieta, precum și a prețurilor, desigur.

P.S. Iar argumentul domnului Mora privind exporturile către Europa este o persoană minciună sfruntată cunoaște perfect situația din fostele țări socialiste pe piață. Camp.