Place blestemat de ce președintele suedez de „AvtoVAZ“, Aviz
Încercările de a schimba realitatea românească au distrus în mod repetat cariera de manageri străini
Îmi amintesc că era o veche anecdotă sovietică despre modul în care compania „Mercedes“ a cumpărat fabrica AvtoVAZ. Reconfigurat producția de conducte de lansare - dar la ieșirea „Lada“! Echipament de demontare, a condus noua Germania, găsit stabilit, pe termen. din nou "Lada"! Concediat întregul personal al fabricii, muncitorii sunt aduse din Germania, a construi, a verifica, executați: ieșire toate la fel, „Lada“! Lângă deal plante așezat inginerul șef și director al fabricii (ambele cu prefixul ex), uita-te la toate acestea, și directorul șef inginer spune:
- Și ți-am spus: locul blestemati! Și totul: „curbe de mână, curbe mâini“
Ați putea fi, de asemenea, interesat în
Cu toate acestea, ca de obicei în România, atunci când împingerea pe patriotism, suntem probabil că vorbim despre altceva. Un pic de claritate în situația a făcut raportul de ieri de la fabrica din Financial Times, care a declarat că motivul pentru demiterea lui Bo Andersson a început încercările sale de greu de a face cu lanțul de aprovizionare corupt și ineficient: „Din timpurile sovietice, totul - din vânzarea fabricii de piese de schimb pentru vânzarea de mașini - a fost grozav plăcintă, care controlează un grup de oameni cu care este mai bine să nu comunice. " „Problema“ AvtoVAZ „nu este atât de mult moștenirea socialismului, și în structuri criminale călite“ - ziarul citat un manager strain anonim al unei companii auto fără nume.
lanțului de aprovizionare au fost împovărat de companiile românești care au prezentat proiectul de lege imens, dar nu produc bunuri. În mare parte datorită cut-off de furnizori false Bo Andersson gestionate de cinci ani mai devreme de gaz reformat, care se deplasează dintr-o pierdere de 120 de milioane de $ la un profit de 1 miliard de $ în primul an.
„AvtoVAZ“ aceeași politică Andersson a început să-și petreacă cu furnizorii locali.
Unii furnizori au început să întârzie în mod deliberat de livrare, care a condus în mod repetat la transportorul este oprit. Bo Andersson a acceptat provocarea și încheie contracte cu cei care se găsesc în imposibilitatea de a livra produsele la timp și la un preț mai mic. Și când „Rostec“, încercând să facă lobby pentru achiziționarea de „AvtoVAZ“, unul dintre furnizorii de OJSC „United Automotive Technologies“, Andersson sa opus afacere. ceea ce a făcut un dușman în persoana lui Sergey Chemezov. Un alt furnizor local, „Avtovaz de asamblare“, este în curs de acum procedurile de faliment.
Nu, am decis să producă mașini bune și reducerea costurilor. Pentru ceea ce a suferit.
Și, în cele din urmă o altă anecdotă sovietică. Radioul armean întrebat: Este posibil să se construiască în modelul URSS suedez al socialismului? Acesta poate fi responsabil de radio, care ia doar atât de mult de suedezii? manageri suedeze, precum și suedezi lucrătorilor, furnizori, poliție și politicieni pentru țara noastră vastă nu salvează suficient.