pistoane de schimb 2112 la 21124 cu teșitură mai adânc pentru valva, supapa nu îndoiți sau
Am luat un piston pentru montarea și compararea cu noul. Motorul a funcționat perfect, așa că nu a vrut să-l urce, dar eu pur și simplu nu fac mai rău! In cazuri extreme, am pus totul înapoi, dacă ceva nu merge bine, că astfel de gânduri au fost)))) Aici pistonul ...
Prin modul în care pistonul! Alegerea ceea ce pentru a pune sooo lung, ceea ce producător de a alege ... Vindem toate STK cea mai mare parte AVTROMAT apoi, Kostroma, și TDMK. Toți producătorii au studiat cu atenție! Vom intelege! Lăudata STK generală gov *, dar nu are nici un propulsor suplimentar, pe părțile laterale pentru a lua o pauză profundă a acestui piston pe laturile mai puțin soprikosaetsya cu tselidrom și începe pur și simplu o trage pe ea, de ce se plâng atunci când înlocuindu-le pe zgomotul motorului, din cauza lor și uleiul începe podzhirat ... Mai mult, acestea au un inel de oțel topit în piston, care scade expansiunea la o temperatură! Nu numai pentru a doua oară, nu numai că nu există nici un agent de propulsie suplimentară, dar, de asemenea, adânciți sub supapa de atât de mare, încât cu privire la gradul de compresie, la toate, puteți uita! Pur și simplu pune o bucată de tocit de aluminiu, mai degrabă decât pistonul! În TDMK suficient ca gazul propulsor nu este, ele sunt încă băltoacă adânc face pentru a face raportul de compresie ca și în sexul a fost, adică, în general, nu este prezent)))) turnare AVTROMATovskie, fără gaz propulsor suplimentar nu este cunoscut! Despre Kostroma se plâng că se desprinde, adică, atunci când schimbați uleiul, veți vedea bucăți de aluminiu de cea a pistonului! Cu toate acestea, acolo am fost strecurat strat anti-frecare, care este, în general inutil!
Și așa! Alegerea a căzut pe Auto-VAZ, au fost un pic mai greu de găsit, pentru că Am nevoie de un diametru de 82,0, dar le-am găsit, cu ceea ce ai nevoie! Am toți cilindrii se afla un grup de „B“, ideale pentru a pune banda, după o astfel de rulare a „C“, pe care am găsit =) și! Am luat un set de inele de piston, fără degete și, după cum sa dovedit, degetele sunt ferm vechi ideale, ei au fost ca noi! Toate aceleași, piese auto-vazovskaya făcut sooo în mod corect, de câte ori convins deja, ornamentul laminat, și lins frumos și greutăți, diferența a fost de două grame =) Ram trebuie să fie alese cu înțelepciune, atunci pentru tine de benzină, motor diesel nu sa întâmplat))) și apoi la urcarea pe forumuri, oamenii după înlocuirea pistonului plâns de zgomot de motor, ulei de zhor și erorile slip-off, și mai mult benzină zhor și dinamica de accelerare pierdere ... și practic doar ceea ce au pus STK - gov *, dar, care este motivul pentru care este peste tot, plin de fiecare magazin.
Pistoanele Auto-VAZ a mers perfect, grăsuț a crescut în cilindru, dar du-te ușor. De altfel cilindri generatoare nu au fost acolo, după o astfel de cursă =) Asta e ceea ce conduce acei ani, apoi face = mai bine) Si aici sunt ...
Înainte de a pune în YouTube văzut destul de „agricultor colectiv“, care Kopec care funcționează cu motoare))) DAR! Un rafinament mi-a placut =) Acest foraj o fusta pistonului de pe ambele părți, este acolo unde există frecare și sarcină. Nu va fi mai rău, am știut imediat, este mai bine să fie))) Am forat la 6,5 mm. Nu mai este necesar, și apoi „speciale“, în general, la 10.12 mm este. forate, și a reușit să facă trei găuri. =))) Nu poți atât de mult. Și fusta poate exploda! Și apoi am luat un teșit și shkurochkoy pentru lustruit! Gaura este necesară pentru a permite uleiului din duzele mai rapid și mai probabil să fie pe peretele fusta, înmuiere frecare, cu la run-se ajuta sooo! Iată o fotografie:
Acum avem nevoie de inele de piston! forumuri și magazine De asemenea clambered, a vrut să ia «Kolbenschmidt» sau «SM», «poate Getz» În primul rând, ele sunt scumpe, de la 1.500 la 2.500 de ruble, și cel mai important, toate au ulei - inel pliabile. LUAȚI NICIODATĂ pliabil inelul astfel apoi cu ulei de zhorom nu suferă, și ei au mult mai multe minusuri! În scurtă selecție din nou a căzut pe Auto-VAZ, dar au dovedit a face STEM inel întreg! Iar calitatea este mare, și există 700 de ruble pe set! =) Și un lucru mai mult ... Inelul este întotdeauna necesar să se ia pentru a repara mai mult, adică, am avut 82,0 diametru, am luat 82.4 Faptul că planta pe care inelul perfect pentru fiecare cilindru Ei nu, și de ieșire poate fi diferit acolo. Și avem un diametru mare, le pot potrivi în mod ideal, pentru fiecare cilindru, cel mai important lucru în același mod, astfel încât să nu se plâng că în fiecare cilindru este de compresie diferit!
Și mai mult de un rafinament la inelul!
Le-am dus în tehnologia lor, prin care compresia este crescut în mod semnificativ, deoarece inelul devine o singură bucată! Inele din aceste îmbunătățiri nu sunt testate de pană, trebuie doar să se adapteze cu atenție toate la fel pentru fiecare cilindru! Operația de montare conduită a două inele de compresie, cu ulei de control nu va funcționa, și nu este necesar, diferența în STEM face 0.25, care este permis minim! Cum să finalizeze inelele de piston, voi scrie în următorul subiect.
Vezi:
Și acum puteți colecta totul! Utilizați mandrina specială „crimp“, pentru a nu rupe inelul atunci când este introdus în cilindrii de pistoanelor!
Suprafața chiulasă și blocul I shlifanul liber, doar a luat un mic cerc de diametru mare obrazivny Emery =) Puneți garnitura și puneți-l pe chiulasă.
Următorul este de strângere!
Asigurați-vă că pentru a curăța firele din blocul de murdărie, clătiți șuruburile în benzină sau într-un solvent, strat firele de ulei de șuruburi și le-a pus pe pânză sau de hârtie pentru sticlă în plus. Ce trebuie să ungeți șuruburile chiulasei, că ne simțim etanșeitatea, nu ca acestea scrapiei și nu strângeți complet capetele noastre, de la ceea ce se poate lovi cu pumnul pad! Apoi, în mod necesar, avem nevoie de o cheie de cuplu, chiar dacă am experimentat, dar șuruburile de prindere pot rula cu ușurință, și cu siguranță trebuie să strângeți în mod egal la fiecare dintre șurubul capului a fost strânse la fel, este important!
Și așa! Nu te uita pentru strângerea manuală a capului motorului nostru, deoarece ei bine, este imposibil de a trage orice prescrie 20N / m, apoi la 90 de grade și un alt 90. Sunteți atât de frustreze și fire în blocul, iar șuruburile de spargere, iar capul poate duce! Este în fabrică atunci când noile șuruburi, unitatea este, de asemenea, noi și sculptură, și acolo, și nu poate fi tras, și re cherevato!
Wrap! Prima abordare este de 20N / m, iar asta e doar prima abordare, atunci când a avut loc, nu prea leneș pentru a merge chiar și la același grad de strângere, este important ca capul nu a condus, iar garnitura uniform în sat! A doua abordare este de 50N / m, a treia abordare 80H / m, iar a doua abordare face 80.6 sau 80.7N / m! La 80,9 sau 90 N / m începe șuruburile de întindere și rupe-testat!
Încolăcire de un astfel de sistem:
Ei bine, după un truc, nu explică de ce =)
Preț întrebare:
Set de pistoane - 960 ruble.
Piston Ring Kit - 700 ruble.
simeringuri și prize copaci raspred- - Nu-mi amintesc =)
Garnitura chiulasa - 200 ruble.
Garnitura pan - nu poate aminti =)
999 permateks materialul de etanșare - Nu-mi amintesc =)
Aproape am uitat ...
Înainte de modificarea pistoane, compresie a fost de 14,0 în toți cilindrii, de ce și nu a vrut să urce, ulei nu este un gram nu a scăzut în cursul anului) După comprimarea modificării 14.0, după rularea doar 200 km. chiar acum, 500 km. Voi re-verifica compresie la 1000 de km. ar trebui să fie 14.5
Planurile pune garnitura capului Kalina pentru a ridica rata de compresie la 15,5 atmosfere, probabil 16.0
Raportul de compresie este rol foarte important în economia de performanță și de combustibil. supapă tsikovok Adâncime în pistoane sub 5,53 mm. supape de evacuare ale chiulasei 5.0, 5,50 mm. full-time in 2112 cap cilindru garnitură de 1,5 mm, comprimarea garniturii, grosimea devine 1.2 și 1.3 mm. - acest lucru nu este venit pistoanele supapei! Dacă puneți Kalina garnitură care 0,45 mm grosime. nici un venit va fi 0,50, 0,70 mm. deci nu este un venit satisfăcător, iar raportul de compresie este foarte important ... =)