Pilot veche profesie maritimă
flota modernă
-
Croaziere și călătorii
- navele de croazieră
- Croaziere
- plimbare râu
- navele de croazieră
-
Nave în artă
Sailboats și iahturi
- navele care navighează
- Navigație și cu motor iahturi
-
nave de război
enciclopedie
- enciclopedie navală
- fundal istoric
- personalitate
- clasificare
- Motoare și
- instalație
- noduri
- maestru
- Mate șef
- În al doilea rând Ofițer
- Al treilea ofițer
- În al patrulea rând Ofițer
- stagiar Ofițer
- Radio Ofițer
- șef de echipaj
- Seaman capabil
- marinar necalificat
- Deck Cadet
- Deck Montator
- macaragiu
- inginer-șef
- În al doilea rând Inginer
- În al treilea rând Inginer
- În al patrulea rând Inginer
- Inginer stagiar
- Gaz sau inginer Ref
- Inginer electric
- vatman
- autocamion cu motor diesel
- ștergător
- Cadet Motor
- ajustor
- Pumpm./Donkerm.
- Gatiti / Chef
- Cook, Asistent
- purser
- Steward (-ess)
- băiat mizerie / Messmaid
- DJ
- barman
- asistent magazin
- manager de magazin
- chelner
- muzician
- Ofițerul de securitate
- Magazin Keeper
- Bărci (cu motor, barca gonflabila.)
- barci
- Sailboat (veliere motor)
- alte nave
- motoare
- Echipament pentru vase
- echipare
- piese de schimb
- Aparate de salvare
- servicii
- marina comercială
- flota de pasageri
- flota de pescuit
- flota auxiliară
- Navy
- flota de navigatie
- iaht
- galerie de tablouri
- mare
- oameni
- faunei marine
- alte tapet
- Navy
- flota civilă
- forum Tehnologie
- plasare
- formare
- problemă presantă
- Turism și agrement
- pasiune
- salon
„O navă mică de rotunjire Capul, care a fost una dintre laturile unui mic golf. Pe partea opusă a existat un domeniu în care existau rybaki.Tolko nave mai mici și apoi doar ocazional îndrăznit să se apropie de țărm, în cazul în care a existat o mulțime de stânci subacvatice și bancuri de nisip de nisip.
marinari disperate. care sa angajat într-o astfel de călătorie periculoasă, au fost pe goeleta negre alungite. Nava, care fusese dizolvată doar lumina mainsail și braț întins până la sfârșitul bompresului, grație și ușor aluneca prin apă, provocând aproape toate uimire superstițios. Pilot privi în întuneric, ca și cum ar avea viziune supraomenească. Toată nava a simțit că liderul lor cunoaște perfect știința navigației și a înviat încredere trezit în ei de două ori zel. Comanda navei a fost predat la el, fără a vorbi; și în momentele cele mai alarmante atunci când spray de valuri a sărit peste șantiere, toate la ultimul om, prins cu nerăbdare fiecare cuvânt al unui străin, le-a adus la o astfel de ascultare magic. "
Acestea sunt cuvintele cărții „pilot“ de către scriitorul american James Fenimore Cooper. Într-adevăr, este o veche meserie și necesară, care astăzi ajută marinari. Voi încerca să-i spun pe scurt despre oamenii curajoși și inteligenți ale acestei castă.
Pilotul - cea mai veche profesie. faimoasa istorie maritimă din cele mai vechi timpuri. Aproximativ 500 de ani înainte de Hristos. e. de colectare a fost creat pentru a informa marinari, care a descris coasta, în cazul în care există acum sunt țările din Europa de Vest. Există surse de piloți arabi care spun cum au folosit unelte de metal, precum și o busolă și diagrame nautice. În paralel cu dezvoltarea pilotajului maritim perfectat ca parte integrantă a navigației. Piloții au fost implicați activ în dezvoltarea portului de transport maritim mondial în asigurarea, în activitățile pentru a asigura siguranța navigației. Ei au creat diagrame, facilități de navigație instalate, au fost consilieri atunci când selectarea locațiilor pentru faruri și abordări la porturile implicate în investigarea accidentelor maritime.
nava din râu nu este o sarcină ușoară
Pilotul a fost un membru al echipajului, așa cum a fost angajarea pentru întregul zbor, și funcțiile pe care le aveau cunoștință de specificul traseului și circuitul fără probleme la portul de destinație. El a efectuat, de asemenea, aceeași responsabilitate cu toți membrii echipajului navei. Astfel, căpitanul nu este responsabil pentru instalatia electrica a navei și această funcție a fost atribuit pilotului și timonierului.
Odată cu dezvoltarea de transport maritim devine din ce în ce mai important de pescuit pilotajului de coastă din lume, deoarece în aceste zone a crescut o amenințare reală pentru siguranța navigației. Această problemă a început să acorde o atenție la șefii de stat și, bineînțeles, a început să se identifice domeniile de pilotajului, pentru a reglementa trecerea terenul, pentru a produce activități de acordare a licențelor de pilot. tendință maritimă a condus la apariția unui număr mare de piloți. astfel încât în timp, am început să se formeze sindicate, care au fost implicați în reglementarea cazurilor pilot.
De-a lungul timpului, ea a început să se schimbe organizarea serviciului pilot, care a dus la schimbarea rolului unui pilot la bord, precum și drepturile sale în timpul cablarea navei. În diferite țări, a fost în propria sa legalizat activitățile lor care au dus la apariția diferitelor forme de servicii de pilotaj și tipurile de tranzacții. Responsabilitatea piloților a fost modificată. pedepse crude au fost înlocuite treptat cu mai multe metode umane.
A existat o definiție a cuvântului „pilot“ (de la numele olandez «lootsmann») - este timonier, un Skipper experimentat familiarizat cu o anumită zonă de apă acoperită de licența cu dreptul de a navelor de serviciu. Dar acest concept se aplică doar la dezvoltarea timpurie a serviciului pilot. Noțiuni de bază mai mult dezvoltarea profesiei de transport maritim a făcut un pilot destul de profitabilă. Fiecare țară, a fost fără ieșire la mare interesate în dezvoltarea siguranței maritime.
Odată cu extinderea teritoriului instituțiilor pilot Imperiului românesc au început să apară la sfârșitul secolului al XVIII-lea. În partea de sud a cărții pilot teritoriale dezvoltate în porturile Batumi Kerci, Nikolaev și Odesa. Dezvoltarea transportului maritim și creșterea traficului comercial a contribuit la dezvoltarea cauzei pilot. Este de la Nikolaev a început dezvoltarea navigației în România la Marea Neagră.
În 1903 a venit prima echipă pilot. carte-pilot a purtat inițial o natură publică, și pilotajul efectuate Departamentul Marinei, dar în cele din urmă de serviciu-pilot a fost transferat în mâini private, și a fost, de regulă, locuitorii unei anumite regiuni. Căpitanii navelor au fost obligați să folosească serviciile de piloți, după cum a controlat marina.
Raportul managementului la „aristocrației mare“ a fost valabilă: familiile piloților alocate teren, oferind educație gratuită pentru copii în școli parohiale. Cu mare respect pentru el a aparținut țarul Petru I - a eliberat piloții și familiile lor de la toate sarcinile și transferat la întreținerea statului completă.
Pentru a doua jumătate a secolului al XIX-lea, litoralul românesc al Mării împărțit în șapte districte, unde guvernul de pilotaj au acționat serviciile hidrografice, societatea pilotajul și specialiști freestyle. În plus față de pilotajul. cu prioritate navelor de război, societatea a fost încredințată cu multe alte responsabilități. Ei au monitorizat instalarea la timp a geamanduri și alte semne de avertizare, toate schimbările adâncimile Fairways și raportate comandantului port și poliția de apă pe deversări de către navele de gunoi, cărbune sau balast în fairways.
muncă pilot în imagini
transfer la locul de muncă periculoase navă
