Pickup cu preț kilometraj și fiabilitate
Noi, desigur, nu este America cu atitudinea lor aproape religioasă față de pick-up, dar „polugruzoviki“ în România, de asemenea, iubire. Am colectat modele populare de pe „locuințe secundare“ și a pus la îndoială stăpânii stațiilor de gradul lor de fiabilitate.
Pentru a organiza evaluarea sa, am început cu masinile cele mai accesibile și a terminat cele mai scumpe. În plus față de o scurtă descriere a modelului, vom specifica prețurile minime și maxime, precum și punctele de vedere ale maeștrilor punctelor slabe.
nissan NP300
Oferta de pe piață:
Avize de masterat:
Renat, angajat de serviciu Nissan dealer OOO "automobile Samara":
Toți clienții vin cu diferite probleme: cineva pentru a înlocui un bec, cineva-tampoane, probleme similare nu sunt prezente. Dar, în general, masina „răni“ nu sunt permise. În cazul în mlaștina de a conduce masina, iar noul va rupe, iar în cazul în care un combustibil bun pentru realimentare și funcționează corect, atunci totul va funcționa.
Vladimir Fomin, director adjunct al dezvoltării, "Toyota Center pentru pace":
NP300-ieftin și mașină de simplu. Nu am văzut niciodată o singură problemă serioasă cu ea.
Vitali, proprietarul stației de «Nissan Auto-Plus":
Dacă sunteți dispus să pună cu interior ponosit și o suspensie mai rigida, proiectat pentru încărcare mare, aparatul mulțumit. Workhorse! Probleme, desigur, să apară. Dacă vă deplasați de multe ori pe drum, urmați anterele. guma Torn pe rulment se va transforma asamblarea de înlocuire, de preferință pe ambele părți.
L200
Singurul motor posibil - un motor turbo diesel de 2,5 litri, și transmiterea alegerii prezentate cu 5 trepte transmisie manuala si automata cu patru sau cinci trepte. toate sistemul de tractiune - conectat rigid Easy Select și permanent Super Select.
Oferta de pe piață:
Avize de masterat:
Paul consultant tehnician mecanic atelier stații de „centru auto Mitsubishi»:
În general, masina este foarte de încredere, inuzhno încercați aparatul de comandă. Cu motorul și cutia de viteze a avut nici o problema, doar minim. Pad-uri, de exemplu, pentru a schimba. Aparatul este, în principiu conceput pentru condiții dure, și este justificată. Cel mai adesea se referă la faptul că etrierul de frână blocată. Dar acest lucru se întâmplă dacă o lungă perioadă de timp pentru a menține o mașină. Și, de exemplu, anterele sunt deteriorate numai în cazul în care impactul mecanic al problemelor din fabrică nu au nici o mașină.
Vladimir Fomin, director adjunct al dezvoltării, "Toyota Center Samara Peace":
Slab spot confort nu este suficient. „Haylaks“, de exemplu, este mai moale, este mai mult ca să călărească pe distanțe lungi. Un model L200 mai de lucru, cu toate acestea mai puțin confortabil. Chiar și la părțile cele mai scumpe L200 comparativ cu pickups altor mărci. În plus, aterizarea scaunelor șoferului și pasagerului din față sunt foarte inconfortabil. Genunchii, cum se spune, sunt la nivelul umerilor. Pe partea tehnică, o mașină bună, de fapt, am fost de 4 ani la plimbare cu ea, nimic nu se rupe. Am un prieten care este în ea la nord de plimbari. Kilometri ea a avut un milion, și până în prezent toate „nativ“ nu trebuie să se rupă.
Toyota Hilux
Avize de masterat:
Dmitri, manager de serviciu "Toyota Center Samara Sud":
Punct de vedere tehnic, masina „sănătos“, „rele“, nu. Dar, din cauza operației, cum ar fi off-road sau în pădure, de multe ori rupte de acționare aspirator de praf și alte părți din cauciuc. În general, dacă vii în mod regulat pentru a schimba tampoane, lichide tehnice și așa mai departe, atunci totul va fi bine.
Andrei Popov, maestru senior "Toyota Center pentru pace":
locuri bune de slabe Prima a fost o creștere a uzurii discului de ambreiaj pe drumuri. Unele deficiențe tehnice mașinuța este într-adevăr de încredere. Chiar și din Scîrțîitul deficiențe arcuri, de multe ori aceeași problemă tratată. Producător însuși recunoaște această problemă, încercând să o rezolve, dar în realitate, te duci ca un coș. Dezavantajele sunt, de asemenea, simplitatea de plastic interior ieftin, și așa mai departe. Dacă vom compara cu Amarok sau L200, Hilux este mai simplă. Mulți clienți se plâng cu privire la aceasta.
Andrey Smetanin, reparații auto "Professional":
La fel ca în fiecare Toyota, o mașină bună, și sincer punctele slabe în ea. Ceva serios se poate întâmpla numai după 150.000 de kilometri.
volkswagen Amarok
Merită să plătească tribut folksvagenovtsy: au lucrat într-un total necunoscut pentru a vă segment și au obținut rezultate bune. Amarok a dovedit masina foarte mare succes, chiar și pe fundalul concurenților săi prostetski arată „prea“ avansat. Mulțumesc lui Dumnezeu, fără cutii de DSG, dar multe ajutoare electronice și au stimulat la 180 CP biturbodizeli. Există, versiuni cu toate acestea, mai puțin puternice, cu dedicație 122-140 hp Vândute în alte țări, de asemenea, România benzină TSI, dar am decis să nu le vândă.
Avize de masterat:
Andrey Smetanin, serviciu de "Professional":
Volkswagen-mare masina, puncte slabe. Numai motorină la o temperatură sub minus 25 nu pornește, nu este proiectat pentru ea.
Vladimir Fomin, director adjunct al dezvoltării, "Toyota Center pentru pace":
Amarok este foarte supraîncărcat cu electronica. Aș spune că această mașină-în Germania, în cazul în care oamenii nu repara mașini. În general, este dificil de operat. Dar, în principiu, pe o scară mare nu este rupt. Este mai mult o problemă pentru mecanica, mai degrabă decât pentru proprietar. Dar, în general model scump, este încă cumpărat de oameni care nu sape în mașină.
Serghei, stații de master "Wolfsburg":
Așa cum se întâmplă adesea, mașinile cele mai problematice primii ani de eliberare. La începutul „Amarok“ au existat multe probleme cu ambreiajul: rapid „die“, care poartă eliberare și cilindru sclav. Peste volanți cu masă dublă defecte. În mod tradițional, o mulțime de probleme apar după „pokatushek“ noroi-de la pompa servodirecției la distrugerea mecanismului de selecție de viteze pe „mecanica“. În general, am recomanda sa se uite mai tineri mașină în cazul în care zonele cu probleme este mult mai puțin.
Ceva lipsește?
Desigur, astăzi am acordat o atenție la mai multe modele. Acest Ford Ranger și Mazda BT-50, și "angajați de stat", și pickups mari. Toate acestea ne vom acoperi în următoarea noastră de revizuire. Stay tuned!
A se vedea, de asemenea:
Articolul 30 / Mă întreb
Cinci lucruri pentru care dragostea și ura Volkswagen Polo
19 unități de testare / Single
Cinci mii de kilometri de România: test de lungă unitate Nissan Terrano
13 Stiri / Produse noi
Otel detalii cunoscute despre noua de Kamazul
puterii sovietice: toate masinile cu un motor V8 de URSS
Expresia „mașină americană cu V8,“ sună la fel de logic ca „supă cu gogoși.“ Expresia „mașină sovietică cu V8,“ încă mai sună la fel de ciudat ca „înghețată și șuncă.“ Între timp, înghețată și slănină, și ...
Dintr-o practic la estetica: cristal de design revoluție ŠKODA
Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto
Am vorbit deja despre modul în care „soba“, într-un vehicul. Acest proces a fost lung și dificil, dar odată cu apariția căldurii în mașină nu a pus capăt eforturi pentru a face mai confortabil. Pentru că știm cu toții că efeminat ...