pete Sore Grand Vitara - amsrus

Sergey Aslanian, „În terminologia secolului al 19-lea Siberia de Est numit“ locuri care nu sunt atât de îndepărtată, „Sahalin, Kamceatka, Orientul Îndepărtat, numit“ loc îndepărtat „“ - scrie din regiunea Kursk Ruben Sargsyan.

„Astroport Dar este construit este de această parte a țării nu a fost uitat și abandonate“, - spune Denis Teritoriului Stavropol.

Astroportul este construit superb în 100 de kilometri de granița cu China. În principiu, chiar și un pistol de câmp obișnuit astroport nostru se transformă într-o rampă de lansare frumos pentru chinezi. Atunci ei vor trebui să zboare undeva, ei iau în liniște profita de cosmodromul noastre din Extremul Orient, care este construit, să-l puneți blând, în locul cel mai neașteptat toate posibile neașteptate. Noi facem întreaga China este foarte curios situația se desfășoară. Amintiți-vă cum am Dmitri Anatolievici, împreună cu Vladimir Vladimirovici a dat pământul chinez, cum ar fi gura Amur, și apoi Dmitri Anatolievici a spus că terenul nu se poate arunca, pentru că este o trădare națională. Și l-am făcut în așa fel încât aeronava, de exemplu, aviația noastră locală civilă trebuie să solicite acum partea chineză, fie că zboară sau nu este posibil, și în același timp de luptă regiment, înainte de a se angaja în luptă, ar trebui să ceară chinezi, „Scuză-mă, dar putem decolare? Oh, nu? Te deranjează? Voi bombardiere trimis împotriva noastră?“, Deci nu este în aceeași schiță a construit astroport. Excelent! A fost într-adevăr foarte frumos.

„Am transporta sarcini de pana la 1 tona de drumuri forestiere, folosind Sable 4 × 4“ - este regiunea Leningrad.

Acest lucru, de altfel, Leningrad, știi, încă București a doua capitală, dar aici numai două, mai ales de bună a fost evidentă într-un moment când Medvedev și Putin, cei doi președinți, două capitale, cu două capete de vultur și cea mai paradoxală, în același timp, am avut-o, dacă vă amintiți, primele două canale, am în singur canal de televiziune și a unui canal, un prim canal primul canal, iar celălalt primul canal - Romania. Aici avem doar două. Iar capitala București, Leningrad, și există totuși drumuri forestiere. Pe vashingtonschine, parizhschine sau berlinschine ai imagina? Acolo și germanii nu zboară în capacitățile spațiale și nucleare au așa-așa, dar piesa a fost asfaltată ceva, noi - nr.

Alexei din regiunea Leningrad întreabă: „Există o alternativă viabilă comercial la Sobol?“.

Nu, pentru că Sable cea mai ieftina masina, din cauza faptului că este ieftin. Deși este exploatarea, desigur, intolerabile. În mod evident, Alex, este o mașină pe care o plimbare, nu ești pe ea. Dar Steyr Puch Pinzgauer nu trage, deși, desigur, pe Steyr Puch Pinzgauer, mai ales în cazul în care este o perioadă de trei axe, va trece inclusiv regiunea Leningrad.

întrebarea germană de la Alexander: „Poate am ratat, deoarece există un Zaporojeț galben, care conducea?“.

Știi, în realitatea în care trăiesc Kremlin, nu există nici un Zaporojeț galben. Slave, care călătorea cu o petiție regelui să spună despre atrocitățile boierilor, vă aduceți aminte cum a spus bunica mea Medvedev că se odihnească acum, că el le-a spus, „nu există nici bani, bine toate starea de spirit, țineți“, și apoi omul a fost călătoresc cu aceeași, el a fost transportă o hârtie exact același conținut, nu a fost acceptată. El a venit, cum ar fi, apăsați-l a decolat, dar nu, nu există. Pentru noi el a fost acolo, chiar el galben realitate Zaporojeț, dar depinde de naivitate. Walkers la Kremlin Lenin va vorbi despre modul în care trăiesc cu adevărat. Am trecut în momentul în care acestea ar fi fost. Walkers Lenin a venit, și confirmă că un fapt istoric, există doar o imagine, care atârnă în muzeu. Toate celelalte încercări de a negocia cu autoritățile, acestea sunt, pentru a pune-l ușor, sa încheiat în nimic. Și tovarășul Stalin, de exemplu, a fost foarte frică de oameni, pietoni, de ce trage toate în jurul lui, el știa că cu pietoni bune nu vor veni. Și apoi, dintr-o dată un om pe un Zaporojeț bumazhechki norocos galben că „trăim nuanță slabă, palest, este dificil, dar într-un fel de ajutor.“ Nu, nu e nimic. El a fost chiar și nimeni nu va asculta.

„Într-o zi ei vor cere în cazul în care drumul? Raspuns va avea, „- spune Tamara de la Moscova.

Nu, nu este necesar. Pe aici și construit este interacțiunea dintre societate și autoritățile, care nu trebuie să răspundă în principiu. Și, de fapt, fundamentul țării noastre - este plină de satisfacții neimplicat, nevinovat pedepsit. Dacă încă termina prost la punctul în care trebuie să fie cineva cumva ce propoziții va fi oameni la nivel țap ispășitor în metrou din Moscova. Amintiți-vă, el este într-adevăr să vină, pentru că firul legat, care, în principiu, a avut de a lega o conexiune fir, asta e tot. Și nimeni nu top vreodată pentru ceea ce nu va răspunde. Și ei, de fapt, sunt conștienți de faptul că, atâta timp cât acestea sunt în măsură să controleze procesele, responsabilitatea nu va veni. Ea nu vine, vom vedea perfect.

S. Aslanian: Care-i problema? Ai fost 95. 95 și rămâne.

Student: Am fost pe Gazproneft, am umple 95 de simplu.

S. Aslanian: Da, așa să fie. Tot restul Ultimate și alte nume comerciale, ele nu sunt pentru noi. Și de alimentare cu combustibil 95. De îndată ce te duci la 92, aveți, în principiu, că schimbarea este consumul de combustibil. Masina va avea mult mai mult. Ride 95, cu atât mai mult a fost prescris.

Listener: Serghei, ce petele ei inflamat? Nu o cunosc, mereu m-am dus la Polo si Audi.

S. Aslanian: Care sunt unele bune masina ai fost. Și înainte de ai fi Zhiguli și moscoviții.

Listener: Primul a fost un ban.

S. Aslanian: În ce an?

S. Aslanian: Pentru o lungă perioadă de timp a fost.

Student: Care sunt pete ei inflamat, și ceea ce mă aștept de la ea în ceea ce privește rezolvarea problemelor?

S. Aslanian: A se vedea sigilii în primul rând neetanșe privind suspendarea motorului, în funcție de cutie. Pentru restul, pur mecanic cu această mașină este bine, iar japonezii, când a făcut-o, au fost calculate inclusiv drumurile proaste, un combustibil rău, și că acest lucru foarte scurt mașină - un SUV foarte frumos și cu motor trebuie să se răsucească nu poate, nu va funcționa și va fi o lungă perioadă de timp, mai ales din moment ce sunt, de asemenea, foarte curat șofer.

cât timp mai avem piese de schimb si accesorii Opel va furniza?

S. Aslanian: Opel este suficient de lung, toate același GM - un fenomen international, ei au o mulțime de modele, ei au o interschimbabilitate mare de piese, astfel încât atunci când spui compresorul de aer condiționat, care rulează numai pe modelul dvs., nu, este încă folosit de 48 alte modele din întreaga lume. Și pentru ca să repare mașina, trebuie să mergi este la companie, care se ocupă numai cu aer condiționat, nu este un dealer autorizat. De îndată ce ați venit la dealer, te jefuiască și să rupă mașina.

Listener: Modelele Opel nu merg. Becuri dim de 4000 m-am schimbat.

S. Aslanian: E de ajuns. Mulțumesc. Odată ce este de ajuns. Prin urmare, rămâne doar pentru a găsi compania care inspiră încredere și este angajată exclusiv în reparații.

Listener: Am încredere doar Chelsea, la prima ipoteză, nu ieftin.

S. Aslanian: Eu nu le cunosc, dar dacă crezi în ele, atunci, desigur, în cazul în care este și reparații. Doar va schimba compresorul.

Listener: Cred că zbor imediat, sau puteți aștepta pentru un alt schimb va avea pe piață.

S. Aslanian: Și vedeți, în funcție de temperatura. Am fost promis pentru mâine un pic mai mult de 30 par să aibă aer condiționat pot fi utilizate în scopul propus.

Student: Iti place pentru a marca dealerii oficiale.

Student: Am observat deja. Și, în general, și în mod corect, dar vreau să rețineți, unchiul Vasya ai adus-a otrăvit de mult timp spiritul de lăcomie și să ia absolut nu de rang.

S. Aslanyan: Există. Dar avem o țară întreagă este otrăvit de lipsa de moralitate și spirit de acquisitiveness. Avem cea mai mare problemă nu este criza economică și criza de moralitate.

Student: Ei bine, da. Deci, faptul că, dacă un dealer autorizat mulse din toate părțile, vă înțeleg acest lucru foarte bine, este nu numai cine mulge, unchiul Vasya într-un nap în această melodie ia aceeași sumă de bani. Vezi tu?

S. Aslanian: Diferite ... unchiul Vasya este diferit și de a găsi o justiție pe ele posibil. Care este avantajul de unchiul Vasya, că el, de regulă, calificarea este încă mai mare, și în al doilea rând, Vasya, atunci când sunt cu el față în față, nu printr-un intermediar, manager de clienți, și asta este pentru Vasya. Acesta funcționează în mod direct în fața ta, și el răspunde numai pentru tine. Cum este această responsabilitate este exercitată prin intermediul lipire, folosind stive de bani, cu ajutorul încruntare amenintator, aceasta este o nuanță de relații personale, dar Bob a luat masina, a făcut-o din mâinile tale, iar dacă ceva este greșit, atunci va veni la el și a zis: „Vasya, nonsens ea lui,“ dealer-ul este imposibil.

Listener: Teoretic, da. Dar cea mai mare parte, este necesar să se ia în rang. Pentru că el este încă unchiul Vasya, mai degrabă decât dealer-ul oficial, dar este nevoie de aproape aceeași sumă. Aceasta este ceea ce este surprinzător.

S. Aslanian: nevoi Washi diferite, diferite Wasi importante. Din nou Vasya Vasya discordie. Formarea Wasi, merge mai ușor și eficient de obicei. Știu Vasya, care lucrează în conformitate cu ordinea.

S. Aslanian: Da, e în regulă. O practică comună, în special pe coreenii.

Student: Ce sfat: să investească în repararea ei, aduce în minte și să continue să-l conducă, sau vinde-l si ceva nou de crossover?

S. Aslanian: Ei bine, de la un crossover nou va costa 1,5 milioane $, deși mașini interesante, desigur, există, dar este scump, și Captiva dvs. nu a fost încă epuizat.

Pentru orice coreean este absolut caracteristic atunci când la run după 60.000 schimbați bucșele și stabilizator,

deoarece produsele din cauciuc au făcut calculul este încă în Europa, iar noi suntem cu voi vom merge pentru un pic cealaltă țară, pe alte drumuri, și nu este nimic greșit, și nu conține periculos. Prin urmare, schimbarea, și plimbare până la 150 de mii, și apoi, când se va întâmpla exact aceeași prosperitate economică promisă, creșterea și majorete, baril în cele din urmă a mers în sus, atunci ne-ar fi bogat și cumpărați-vă noi alte autoturisme. Ai grijă de ea, e bine.

S. Aslanian: Great. Ce un dealer bun. Ați reușit doar trei vizite, iar două dintre ele ecartament. dealer Brilliant. Asta este profesionalismul.

Student: Pentru ce zakalibruet liber unchiul Vasya, iar dealerul va lua banii. Nu am luat toate să fiu sincer.

Student: A doua întrebare cu privire la amenzile. Am auzit de mult feedback-ul dvs. pe care le zagnobili amenzi, să ia o mulțime, o mulțime de luptă. Poziția mea - doar pentru a nu rupe cazul.

S. Aslanian: Și cum nu reușesc să rupă? La urma urmei, avem aceleași gropi cu capcane și ambuscadele special amenajate, nu pentru că sunt bune sau rele, ci pentru că trebuie să te pun într-o situație în care va fi vinovat și să plătească.

Listener: Serghei, e cuvântul meu. Timp de un an nu am acordat nici o penalizare. Nu am primit nici un.

S. Aslanian: Deci, ce.

Student: Nu polițist nu mă poate opri. Dar, cu strângere și de a crește aceste penalități, am observat că am devenit drivere disciplinat, frică pentru a ajunge acolo niște amenzi mari.

S. Aslanian: Și apoi vom ajunge pe băieți TV Gelendvagenah și Lamborghini, rasfigachennuyu pe inelul de la Moscova, și câteva exemple bune de modul în care toate aceleași tarife ridicate de descurajare nu sunt.

S. Aslanian: Dar, în scopul de a lupta cu ei au încercat să ridice, pentru că avem ceva ce nu rupe, nu se rup, nu-mi rup. Eu, de asemenea, pentru anul de nici o penalizare acolo, dar cu toate acestea, eu știu cum, amenda nu este pentru ultimul, probabil, 15 ani, și eu încă mai știu că mă prind, vineaza pentru mine, iar eu trebuie să constant Dodge.

Am o sarcină pentru a ajunge acolo, ei au sarcina de a preveni și ar trebui să fie invers.

Student: Dar, cu toate acestea, am observat că pe un opus conduce deja mai puțin, rata de pauză mai puțin și pietoni, de asemenea, a trecut. Este un fapt incontestabil, cred că mulți vor fi de acord cu mine.

S. Aslanian: Și invers, de fapt, tu și eu am călătorit niciodată.

Student: Nu, sunt în ședere, când eram mai tânăr, nu am ieși pe banda din sens opus. Am crescut, apoi o alta, amenzi în sus.

S. Aslanian: Ahh ... nu am mers, nu am mai vizitat. Știi, politistii de trafic se confruntă cu personal bătut, este, și pe un opus nu a mers niciodată du-te la ziua de azi, cu toate că în mine din sens opus ceva timp în urmă, a fost prins pentru o lungă perioadă de timp mi-a spus, așa cum am pentru ea să meargă, dar asta e o cana. Așa cum a spus, acest lucru este politist de trafic, oftând puternic „am spus comandantul de batalion pe un divorț, este mai bine în trei jachete decât cea cu ochelari.“ I-am spus să-l „corect, deci este lupta.“ Total, credeți că înăsprirea sancțiunilor este beneficiul?

Listener: Eu cred că pot să văd cu ochii mei, așa au înăsprit sus, m-am oprit să văd oameni, vorbesc despre zona spun la opuse, dar depasire printr-un proces continuu, m-am oprit pentru a vedea o astfel de viteză fantastică pe șoseaua de centură I în 20 de ani 170 a mers pe șoseaua de centură, chiar și acum nu va depăși mai mult de 20 de acolo.

S. Aslanian: Asta este, suntem în vârstă de doar în timp la o creștere a sarcinii tarifare.

Student: Deci, eu nu văd aceleași persoane ca am fost o dată. Ei bine, eu nu văd la 170, există, pe șoseaua de centură, acesta este un caz foarte rar, într-adevăr, atunci când unele Gelendvagen, ceea ce face nici o diferență, sau Porsche.

S. Aslanian: Spune-mi, de ce limita de viteză?

Student: Cred că pentru a proteja oamenii ...

S. Aslanian: Ce este securitatea?

Listener: Nu oricine poate răspunde în mod adecvat la situația de la o viteză mare.

S. Aslanian: O mare viteză este cât de mult?

Student: Părerea mea este că cea mai mare viteza deja cu 120 de porniri.

S. Aslanian: Un protocol presupune EuroNcap Crash test pe 64 km / h. Deci, 70 este toate cadavrele. Pentru că nimeni nu îi pasă, în principiu, și în acest caz, restricția trebuie să fie pe planeta Pământ la 60 kilometri pe oră peste tot.

Listener: Este greu să mă cert cu tine.

S. Aslanian: În cazul în care se ciocnesc cu un pieton la o viteză de 40 km / h rămâne loc umed de ea. Deci, 40. Și dacă un ciclist? Alergăm în el, la 20 și apoi ne împreună cu bicicleta îngroape ușor. viteza de siguranță nu ar trebui să fie mai mare de 20 km / h. O bunica nu a avut timp să se sustragă de la masina care merge din inerție în liniște fiori prin curte 5 km / h, cu toate acestea pentru a salva bunica trebuie să fie o viteză nu mai mare de 5.

Listener: Serghei, este dificil să mă cert cu tine, dar faptul că cel puțin un pic de respect, care sunt limitele de viteză, posibilitatea de a răspunde la situația de mai sus, decât ...

S. Aslanian: Ce vrei să spui? Nu! Nimeni nu are timp să reacționeze. reacția umană nu permite să reacționeze la viteze de peste 40 kilometri pe oră, toți suntem absolut neajutorat.

Mașină înecat în
Ce să caute atunci când ...
Ce să ia o mașină de teren pentru a ...
Cât timp trăiește Vol'vovskii ...
Statul începe cu drumurile