Pentru cei care s-au mutat pe la Logan Duster
M-am mutat la Logan Duster 1.4-1.6. Test drive nu a avut timp să meargă și Duster a depășit Moscova.
Principalele diferențe sunt (în opinia mea):
1. Transmiterea. La Duster se obișnuiască cu ea timp de aproximativ o lună. Mai mult decât atât, în cazul în care poziția pârghiei, mutat deși, dar knim într-un fel de repede am folosit. Dar pentru rapoartele de transmisie să se obișnuiască mult mai mult timp.
2. Prezentare generală. Hood Duster în acest sens, cu siguranță, nu ca X-Trail, din care nu văd de drum, dar, de asemenea, în comparație cu Logan dă semnificativ vedere mai rea a drumului. Dar orice probleme cu ea nu a fost.
Despre frânele și orice altceva - nu am observat diferența. La fel Logan numai în altele. Corp.
Aici îmbuibarea - se observă imediat. Duster mânca prost.
1. Da
2. Capota văd toate. Doar capota mai mare și, prin urmare, modul în care am vedea mai mult din masina decat Logan. Privilege cu dopami aproape Lux Priv.
3. Acum am 13 (oraș) ¶
I logan 1.6 mănâncă acum rece 12, iar când unul nou a fost, toate cele 13 de oraș. Cred că consumul nu este cu mult diferit. Dar, interesant motor 2n Duster pe mănâncă mai puțin este adevărat? ¶
cum ar fi mai puțin, dar cel mai bine este de a verifica cu medvedevmm - l 2.0.
În ceea ce privește consumul. Pe pista in timpul cald, nu am fost în stare să facă un consum mai mic de 8,4. Pentru același traseu Logan nu a mâncat mai mult de 7, și în mod tipic 6,5-6,7. ¶
Logan 1.6 orașului am să mănânc 9l, pe autostrada la 7 litri, în timp ce „înghiți“, 2.0, dat fiind rece, autorun, rodat - în oraș, în conformitate cu BK - 14.8. ¶
Da, măturată de azi) a arătat că, în locuri și controlează toate la fel ca și în Logan. Dar. Duster a complet diferite mașină pentru a funcționa. Cel mai surprins de faptul că gazul ar trebui să fie presat pe principiul - „Sneaker pe podea.“ în caz contrar aparatul pur si simplu nu va merge (indiferent dacă din faptul că mașina este prea grea). La aceeași viteză de filare de 3-4 kb și reguli. Logan este suficient pentru a atinge la pedala de accelerație și mașina sa de zbor. Mută schimbare prea scurt, confundat 3 cu 5 pase decisive. Dar toate acestea gunoi, aveți posibilitatea să te obișnuiești. Dar mi se părea că Logan în management ca o jucărie, mai plăcută. Dacă luați Duster, singurul de tracțiune integrală, impresionează prin flotatie sale pe nămeți, și un salon mare. Și cei mai mulți nu găsesc ceva mai bun decât să Logashov. Oh, și nu pentru a măsura guzzles benzină și creșterea prețurilor cu aproximativ douăzeci și nu și-a plăcut surprins :) ¶
Ei bine, ce zici de „adidași pe podea“ este mai bine nu au nevoie, și apoi zbura departe de consum, iar această unitate încă se deplasează cu doar 2500 de rotații.
La ce echitatie motor? 2n? ¶
Am o plimbare de doi litri. Într-adevăr începe în treapta a doua cu ușurință. Dar aici începe să zboare doar pe a patra. In angrenajele joase plimbari gânditor, adică Cifra de afaceri 3000, treapta a treia, adidași pe podea, și o viteză mică. Dar puteți comuta prin transmiterea, de exemplu, de la două la patra dată. Deoarece motorul nu este pretentios cu privire la alegerea de transmisie. Orice lipi o, iar aparatul nu rezistă și nu tic nervos, calm la înghițire))) Consumul de combustibil crește cu cursul la viteze mari. Managerul reperat și a spus că călătoria noastră a fost un debit de 20 litri la suta. ¶