pedala de accelerație
Multe mașini moderne ai unității tradițional și familiar cablu înlocuit cu o pedală de accelerație electronică. Care sunt avantajele unui astfel de sistem și dacă este sau nu le dă deloc? Înțelegem în acest articol. Adică beneficii pentru conducătorul auto în control și mișcare, mai degrabă decât impactul asupra economiei și mediului de combustibil ...
Care este diferența dintre pedala de cablu acționat și electronice de gaz
Cum este gestionarea supapei acționată prin cablu pedală mecanică. Apeși tija pripon de gaz în funcție de unghiul de apăsarea pedalei de accelerație se deschide la același unghi. Ca dezavantaj al acestui sistem este considerat a fi faptul că unitatea de comandă a motorului nu poate afecta poziția pedalei de accelerație. Dar spune-mi, cu excepția conducătorului auto este un minus. Este o acțiune spontană a ECU va fi mai bine pentru mine? Dacă apăs gazul, așa că vreau să accelereze, iar unitatea de brusc decide că vreau să polueze mediul înconjurător puternic și clapeta podzakroet la discreția sa. În cele din urmă, eu nu primesc nihrena de accelerație, pe care aș dori.
Dar cum să controleze pedala electronic al motorului.
[Tip cutie = »info»] Conducătorul auto deprimă Gazul, în conformitate cu intențiile sale senzorii transmit informații cu privire la unghiul de depresie în unitatea de comandă a motorului, unitatea de comandă calculează unghiul de deschidere necesar clapetei de accelerație și dă instrucțiuni supapa de acționare pentru al deschide cu un unghi predeterminat. [/ Cutie ]
În cazul în care devine necesar pentru a schimba cuplul motorului pentru a asigura siguranța și pentru a economisi combustibil, unitatea de comandă poate schimba la poziția lor discreție amortizor, chiar și în cazul în care conducătorul auto nu se schimba poziția de accelerație și. Ne pare rau, dar eu personal nu au nevoie de astfel de truc.
Dar există unele avantaje în această administrare, dar până în prezent se pare foarte îndoielnic. Elekronnika poate „juca de-a lungul“, atunci când porniți mașina atunci când este necesar brusc reducerea de reducere a vitezei și a cuplului. Ralanti este acum, de asemenea, controlată de electronica. La motoarele cu injecție cu pedale realizează mecanice acestei funcții a IAC IAC, aici gestionează toate unitate de control a clapetei electrice controlate.
Aceasta este, utilizarea de electronice în dispozitivul de acționare a clapetei de accelerație face imposibilă instalarea într-o mașină în plus caracteristici care sporesc confortul și siguranța controlului mașinii.
unelte de acțiune electronice
Lucrarea are două moduri principale: atunci când cântarea de gaz este apăsat și când este apăsat. De atunci controlul se efectuează în funcție de pedala.
Pe pedala de accelerație este de doi senzori de poziție unghiulară, care lucrează în tandem pentru a oferi o mai mare fiabilitate. În cazul defectării unuia dintre senzorii unității de comandă calculează sarcina pe a doua citirile senzorilor, dar având în vedere faptul că aceste lecturi pot să nu fie corecte.
[Caseta de tip = »bio»] Deci, pe senzorul semnalizează unitatea de comandă vede că acceleratorul nu este apăsată și începe la modul inactiv. Cu clapă electrice unitate ECU expune numărul de rotații preprogramat de mers în gol. Mai mult decât atât, luate în considerare sarcina suplimentară este inclusă, pentru faruri de exemplu, servodirecție și compresorul de aer condiționat. [/ Box]
Pentru a controla clapele sunt poziționate în același mod, există două senzor de poziție. Mărturiile lor sunt direct opuse, adică, în cazul în care un senzor de la o deschidere a supapei își schimbă tensiunea de la 0 la 5 volți, cealaltă dimpotrivă, modificările de tensiune de la 5 la 0 volți. Astfel, unitatea poate „vedea“ modul în care deschiderea reală a clapetei de accelerație corespunde comenzilor sale. Dacă există o neconcordanță, atunci blocul este stocat un cod de eroare și a verifica Engin aprinde lampa de pe panoul de bord.
Prin apăsarea pe pedala de accelerație senzori de poziție informează unitatea de comandă pe care conducătorul auto intenționează. Iar unitatea de comandă deschiderea sau închiderea supapei. Mai mult, în aceeași unitate instantanee controlează cantitatea de injecție de combustibil și momentul aprinderii. Dar, în plus față de dorința unității de control al conducătorului auto ia în considerare unele mai multe opțiuni de control al vitezei de croazieră, controlul tracțiunii, depășire, aer condiționat. Și dacă aveți nevoie pentru a schimba viteza motorului, unitatea va avea
