Păsările nu există nici un loc ca un grup de lucru al aviației ornitologie Pulkovo

Păsările nu este locul: ca un grup de lucru de ornitologie aviației Pulkovo

Noi stăm într-un cutii de birou mobilat la capul site-ului de ornitologie aviației Aeroportul Pulkovo Andrei Borisovici nume vorbind - Sokolov. El se mută într-o clădire nouă, ci pe unul dintre pereții sunt încă împodobiți cu păsări poster luminoase. Acestea sunt puțin probabil să apară pe teritoriul Pulkovo, dar fără a le păsările de la aeroport este suficient și nu sunt exact bun venit oaspeților. păsări vii zbura împiedică de fier.

În cazul în care păsările din Pulkovo?

Apropo, de lucru cu păsări merge dincolo de limitele vizibile ale aeroportului experți ornitologice în controlul situației pe o rază de 15 km de punctul de referință la aeroport. Ornitologi observate și pentru teritoriul. Aeroportul angajat și specialiști de la St. Petersburg State University, care a efectuat sondajul și au trecut un grup de cărți întregi ornitologie aviație, care sunt vopsite cu zone sigure și nesigure, cu imagini, tabele și diagrame. În fiecare an, ornitologi verifica Bird Areas, iar toate modificările sunt înregistrate pe hărți.

Uneori teritoriul Pulkovo păsări rare zbura. Cu un an înainte, ornitologi a descoperit un peregrin, în trecut - Godwits și Curlew. Andrei Borisovici spune cum a găsit cuibul Remez aici. Date interesante ornitologi „Pulkovo“ împărtăși cu colegii de la institute de cercetare.

„Redstart negru zboară, de asemenea, la noi - o pasăre foarte rară în It Alpi cuiburi, în general, există încă un bărbat cântă Dar oamenii nu vor auzi și chiar insultătoare ....“ - oftează Andrei Borisovici.

Ornitolog spune că există un factor de coliziune așa-numitele. Se calculează pe numărul de decolări și aterizări. Se crede că aeroportul este foarte mare succes, în cazul în care acest coeficient este de 0,5. Anul trecut, el a fost în Pulkovo este de 0,15. Acest lucru înseamnă că o singură coliziune, și decolări și aterizări în același timp, sute de mii comise au fost înregistrate în zona de responsabilitate a aeroportului.

„Anul acesta am avut trei ciocniri 8 avion privat de mici s-au ciocnit cu o gâscă la o înălțime de 600 de metri și la o distanță de 15 km de aeroport Efectele nu au fost, dar se înregistrează faptul ..“, - citește datele din rapoartele ornitolog. Practica mondială știe despre coliziunea aeronavelor cu păsări, la o altitudine de 11.000 de metri.

Există samoletoopasnye specii de păsări: gregare și mari. Mai întâi de toate, este un pescăruș, mai ales de argint. Anul trecut, ciocnirile cu ei au reușit să scape, acest incident a avut loc cu pescarus negru cap.

OACI Statistică (Organizația Aviației Civile Internaționale), cele mai multe păsări se încadrează în motoare de avioane. Păsările Pulkovo a scăzut: în radomului radar (nas), motorul, parbriz, șasiu suport dreapta. „29% dintre coliziuni cu păsări din lume se întâmplă la momentul plantării, trebuie să avem 18% anul trecut, în timpul premergătoare - 25%, avem - 4%, scade sute de picioare (30 metri) - 50%, avem - 13% „- continuă să citească rapoarte Andrey Borisovich.

Ce instrumente utilizează Pulkovo împotriva păsărilor

In timp ce am condus prin teritoriul aeroportului la biroul lui Andrei Borisovici, am observat scăzut agățat peste bilele de sticlă la sol - în club disco. Aici ele joacă rolul de a nu de divertisment - ei speria păsările. teama de înaripate lumina strălucitoare neașteptate își pierd orientarea în spațiu și să migreze departe de sursa de lumină neplăcută.

De asemenea, pe fiecare bandă taxe de aeroport în jurul ornitolog ceas care a vizitat în mod regulat complexul de piste. Shift durează 12 ore la o bandă de verificare atmosferă calmă are loc cel puțin o dată pe oră, pasăre de iarnă, de asemenea, nici un scop: pe banda acoperi pescarusi, ciori și bufnițe. Dar intervalele dintre inspecțiile banda suficient condiționată: ornitolog poate merge la banda numai cu permisiunea de „turn“. La sfârșitul lunii mai, în Pulkovo a fost doar o singură pistă (a doua a fost închisă pentru întreținere preventivă anuală), astfel încât avioanele decola și ateriza aici în fiecare minut. În acest mod, selectați rapid timp ornitolog pentru un ocol nu este întotdeauna posibil, este necesar să se aștepte pentru admiterea la banda de mai mult decât de obicei

În cazul în care ornitolog benzi de inspecție spune pasăre, cel mai adesea sperie rachete de semnalizare ei. Măsurile pot fi diferite: pentru a avertiza managerul de zbor, care va da echipajul un mesaj despre amenințare. Uneori, comandantul aeronavei a decis să plece în al doilea tur: atunci ornitolog au timp pentru a spăla pasărea.

Aeroportul Pulkovo - primul aeroport civil din România, care a început să aplice păsări de pradă pentru a speria păsările sălbatice. În practică mondială, a început 5-10 ani înainte, noi - în 1986-1987. Aeroportul din Barcelona, ​​de exemplu, sunt 10 și 45 falconers păsările de pradă. În România astăzi prădător utilizează aeroporturile Pulkovo, Domodedovo și Vnukovo din Nizhniy Novgorod, Saratov, Krasnodar și Makhachkala. Primul din România să aplice păsărilor de pradă pentru alungarea păsărilor militare Airfield Kubinka la Moscova. Problema este că, de regulă, un astfel de serviciu este construit în jurul unui Falconer. În cazul în care orașul nu este Falconer, atunci nimeni nu și de muncă.

Pulkovo opereaza Falconer Vlad Lyzhenkov, și cu el patru șoim și doi șoimi. Așa cum sa explicat Vlad, la restul păsărilor sălbatice, mai devreme sau mai târziu, să se obișnuiască și prădători - vreodată. „Nu avem sarcina de a prinde și ucide toate păsările cu pene trebuie să fie conștienți de pericolul dacă vom omorî o cioară, pentru a sens nu va fi necesar ca o pasăre a trecut pe la alții că există un pericol, și este real ...“, - explică esența lui Vlad munca.

La păsările de pradă sunt abordări diferite pentru vânătoare. Hawks lucrează la o distanță scurtă cu mâinile. „De multe ori, am doar du-te la mașină și din fereastra deschisă am elibera pasărea aproape de concentrațiile de păsări Hawk prinderea de repede prada, încercând să o prindă și foarte repede fizzles dacă el nu a fost prins, l entices la mănușa ..“ - Vlad explică. Într-o altă strategie de șoim. în creștere în sus, el poate dezvolta rapid o viteză și pentru o lungă perioadă de timp pentru a prinde cu victima. În serviciul de lucru Pulkovo nepritravlennye Șoimilor, care nu știu ce pradă sălbatice. Faptul că soim - viteza de o pasăre poate bantui victima pentru o lungă perioadă de timp și pe distanțe lungi. După aceea, el este puțin probabil să se întoarcă la aeroport, ceea ce înseamnă că Pulkovo pierde un angajat valoros. În loc de un șoim pasăre în direct pe preys nada. Acest fals volum, realizat din piele și legat pe cablu. Ei au fost fluturând Falconer și pasărea încearcă să-l prindă: ca un pisoi joc cu o jucărie. pasăre sălbatică vede că, departe de zbor ei și de vânătoare pentru ceva falcon viu de neînțeles. Pentru ei, acesta este un argument suficient pentru a părăsi urgent locul preferat.

„Păsările tren dimineața devreme, nu fierbinte atunci când păsările noastre nordice, ele sunt greu pentru a incalzi casa locuiesc păsări mexicane, cred că chiar și ei încep să se aplice, acestea sunt mai rezistente la căldură ..“ - spune Vlad. El explică faptul că pasărea ar trebui să fie adaptată la situația specifică a păsărilor universale nu se întâmplă.

Predators Pulkovo, pe care le vedem in celulele sunt dislocate la aeroport timp de trei ani. Aici trăiește un șoim Semikura că în tineri huligani și o dată furat de la coop de pui șapte găini. Cel mai mare nume prădător Godzilla și unul dintre păsări - Natasha - este numit dupa un fost angajat al grupului de ornitologie aviație Natalia, care a lucrat cu ea.

Cum să sperie păsările în străinătate

Principala sarcină pentru aeroport - pentru a crea astfel de condiții care nu ar fi atras păsările deloc. Pulkovo, de exemplu, întârziere organismele tehnice de plasă specială de apă, gazon timp de forfecare, care a fost de aproximativ 30 de centimetri (de mai sus va fi - nu va fi semințe, mai jos - păsările vor sta pe el).

In Europa, spune Andrew Miller, tund gazonul nu este necesară - cele mai multe dintre aerodromurile „rulată“ în asfalt. Există doar bucăți mici de iarbă. La Fraport (compania care gestionează Aeroportul Internațional Frankfurt) lucrează cu păsări nevoie doar de o singură persoană, deoarece aeroportul nu este corpurile de apă și vegetație, și, astfel, el nu este interesat de pene.

La unele aeroporturi, împușcarea german de păsări utilizate. Această măsură, de altfel, este scris în documentele Pulkovo. Andrey B. consideră că este eficient, dar el nu folosește. „Sunt un umanist,“ - explică ornitolog. Și în Țările de Jos, dimpotrivă, toate lucrările cu păsările este acela de a se asigura că statisticile fiind păsări căzute la pământ. Restul acțiunii, în conformitate cu olandezii, poate afecta păsările sălbatice.

Textul pregătit de Irina Vlasova

Foto: Anton Vaganov / Oras +