partener Chainsaw 352

№ Reglarea carburatorului 48 drujba

Carburatorul are trei șuruburi de reglare:
L - șurub cu jet de viteză redusă
H - șurub cu jet de mare viteză
T - Șurub de reglare Idle
Folosind H și L este reglat prin raportul șuruburi amestecului de combustibil și lubrifiant și o deschidere a supapei a clapetei de aer este determinat. La strângerea șuruburilor (în sens orar), amestecul este epuizat - viteză redusă, atunci când se slăbește șurubul (antiorar) este îmbogățit impuls amestec în creștere.
Äurubul T reglează viteza de mers în gol. Prin rotirea în sens orar crește viteza, în sens antiorar - scade.
Setările carburator de bază sunt efectuate în fabrică în timpul lamei de test. Carburatorul este ajustat la un amestec mai bogat decât optimă. Această ajustare trebuie să fie menținută la primele ore de funcționare a văzut. În continuare, ajustarea fină a carburatorului.
La circuitul de rotație ralanti T șurubului trebuie să se rotească în sens antiorar până când se oprește în lanț.
Numai într-o stare încălzită poate fi realizată de către specialiști ajustarea corectă a carburatorului cu echipamente speciale (turometru).
În primul șurub L reglementat, H și apoi capătul T. șurub
În primul rând este necesar pentru a găsi cea mai mare viteza de mers în gol încet prin rotirea șurubului L sensul acelor de ceasornic (sau invers). După ce a constatat poziția cea mai mare viteză, rotiți șurubul L 1/4 rotație în sens antiorar. În cazul în care conexiunea se rotește astfel la ralanti, rotiți șurubul T sensul acelor de ceasornic până când se oprește iertator lanț.
Șuruburi de reglare H afectează puterea și frecvența rotațiilor. Ajustarea carburatorului rezultate slabe în amestecul de afaceri excesivă și defectarea lamei de ieșire.
După încălzirea motorului la viteză maximă timp de 10 secunde pentru a roti șurubul H 1/4 rotiți în sens antiorar. Lăsați motorul să funcționeze timp de aproximativ 10 secunde. Verificați tahometru viteză maximă. Se repetă operațiunea în caz de divergență pașaport viteză maximă. Motorul trebuie să funcționeze pe un sunet ca patru. La squeals Saw prea slabă. La reglarea carburatorului prea bogat amestec începe să fumeze țevi de eșapament.
Pentru o reglare optimă este necesar pentru a vedea un specialist care are acces la un tahometru.
reglarea fină a ralanti pacing șurubul T se efectuează după șuruburi de reglare L și H.
în cazul în care ajustarea necesară a vitezei de mers în gol, motorul în funcțiune T-șurubul trebuie să fie rotit în sensul acelor de ceasornic, până când începe să se rotească în lanț de ferăstrău. Apoi, trebuie să se întoarcă șurubul în sens antiorar până când lanțul nu se oprește filare. Viteza de mers în gol este setată corect atunci când motorul funcționează uniform toate pozițiile cu o viteză suficientă, atunci când lanțul începe să se rotească.
Carburatorului este reglat corect atunci când motorul accelerează fără întârziere și zgomot acționează ca în patru timpi, la accelerație maximă. Șurubul de reglare L conduce prea slabe pentru a dificultate de pornire și de accelerare slabă a motorului.