oțel de casă cu barca de lucru

Metal ca material de construcție pentru construcția de nave mici, a fost recunoscută doar în prima treime a secolului XX.

În prezent, datorită posibilității de număr de calitate de sudare mare de vase mici și bărci construite din tablă de oțel (mai mică de 2 mm grosime) din acest material. Un astfel de material pentru carcasa este adecvată în acest caz, dacă barca este utilizat în medii dure în care este necesară o fiabilitate, precum și importante costuri reduse de construcție și funcționare.

În prezent, având în vedere mediul actual de stabilire a prețurilor, în condițiile costului de construcție cu barca românească din oțel este mai ieftin decât din aliaj de plastic, de lumină și, eventual, din lemn.

coca de oțel este oarecum mai ușor decât ferrocement, dar mai greu decât din lemn, fibra de sticla si aliaj. De exemplu, în comparație cu cazurile din aliaj de corp din oțel grele decât aproximativ 35-40%, dar cu costul corpului de oțel va fi de 20-25% din corpul din aliaj.
În plus față de cost redus, un argument important în favoarea corpului de oțel este mentenabilitate ridicată. Reparațiile pot fi făcute în orice punct de pe uscat și nu necesită echipament special necesar pentru sudarea aliajelor ușoare și de formare cu privire la utilizarea acestuia. deformarea plastică obținută în timpul funcționării este relativ ușor de îndepărtat prin încălzire sau îndreptarea deformat tăierea porțiunii de proiectare și sudarea ulterioară a noii părți.

Ca material pentru construirea unei bărci de lucru, barca este potrivit construcțiilor navale obișnuite din oțel slab aliat, care, pentru protecție împotriva coroziunii trebuie să fie supuse anterior sablarea aprofundată (împușcat Prelucrare stropire) tratarea foi metalice.

Luați în considerare cazul procesului de construire a unui oțel de casă de lucru de până chilei barca, ca cel mai convenabil pentru construirea unei condiții neamenajate preferate și, având în vedere proiectarea barca.

Având în vedere dimensiunea și scopul bărcii, pentru a alege o opțiune Korpu SA-gama transversală. procesul de construcție este împărțit în mai multe etape.

1. Fabricarea chilei în formă de U bare de canal;
2. Fabricarea cadrelor transversale ale profilului bombată sau unghiular,
3. Producția de prim-plan și traversele la pupa;
4. Producția de placare secțiuni pereți interiori de bord aparținând carlinga, care este de dorit să se reducă numărul de etanșare cusături corp ale fiecăreia dintre ele dintr-o singură foaie de metal, modul de aplicare a dornului de îndoire la un unghi de 90 °. Mai mult decât atât, pentru ușurința fabricației poate fi utilizat ca set element de proiectare mandrină, acționând în grinda longitudinală.
5. Asamblarea chilei și transversale pe o cadre platformă orizontală;
6. Fabricarea și instalarea grinzilor longitudinale și zigomatic un set format din chilei și cadrele transversale;
7. Montarea asieta barca, inclusiv secțiuni laterale ale elementelor longitudinale stabilite;
8. Sudarea setului și piele.

După cum sa menționat mai sus, ar trebui să încercați să reducă la minimum numărul de suduri, aplicarea pe scară largă de îndoire. Acest lucru este facilitat de proiectarea barca, are linii simple.

La asamblarea elementelor structurii corpului navei, tinand cont de mici (mai mici de 1,5 mm) foile groase și inevitabile atunci când sunt utilizate ca elemente de lipire ancorare sudate de placare tablă și un set de deformări termice, este recomandabil să le folosească în locul îmbinărilor lipici. Adezivii moderne permit îmbinarea materialelor diferite de bine dețin elemente metalice sunt ușor de utilizat. În acest caz, tăiați foile ar trebui să aibă o rezervă privind alocația în timpul de andocare și se potrivesc în locul, deoarece aceasta va reduce cantitatea de deformare în timpul sudării.

Trebuie remarcat faptul că, din cauza proiectarea barca, având compartimente laterale deschise, cele mai multe cusături de sudură, inclusiv suduri interne, nici o problema. Controlul calității sudurilor pentru scurgeri în condiții normale, cel mai convenabil folosind soluția creta aplicată pe suprafața comună de-a lungul lungimii sale, pe de o parte și o cusătură de udare de altă parte, cu petrol lampant având o bună penetrare prin scurgeri (fisuri, lipsa de topire) și indicând defecte pete pe Cretacic soluție.