Organismele de gestionare camioane cu stivuitor
motostivuitor concentrat în cabina lui și reprezintă dispozitive de sistem (ris.99): volan, comutatorul maneta de decomprimare (reverser) transmisie hidromecanice, de cotitură comutator semnal, pârghiile de supapă de control, switch-uri, față și comutatorul ștergătorului din spate a plafonului cabinei, comutatorul ventilatorului, comutator instalație de încălzire, cuplată o pedală de frână de serviciu, o pedală pentru alimentarea cu combustibil pârghie pentru controlul carburantului manual, comutator de pornire, ne eklyuchatel și comutatoare, indicatori, maneta frânei de mână.
Volanul include un sistem de direcție al vehiculului, cu un volan de direcție, cu excepția hidrostatic, portsioner pompa, cilindru, filtre de scurgere, de direcție de legătură. Când direcție fluid hidraulic operație (ris.100) este pompat din containerul de fluid în portsioner și mai departe, prin intermediul mecanismului de direcție intră în cilindru. Efortul a șoferului este acționat de o direcție hidrostatică. Incoming pentru cilindri cantitate măsurată de fluid hidraulic în cilindrul hidraulic deplasează tija pistonului și acționează prin pârghia și trage tija de direcție, fuzeta prin schimbarea poziției roților directoare.
Fig. 99. Controalele în cabina conducătorului auto:
1 - plafon dom; 2 - un volan; 3 - comutatorul unei transmisii hidromecanice; 4 - capota de protecție a luminii; 5 - Fan; 6 - comutator de semnalizatoare; 7, 8 - ștergătoarele de parbriz față și spate; 9, 10 - controlează cilindrii de ridicare și de înclinare stivuitor; 11 - ecartament; 12 - comutatorul „maselor“; 13 - scaunul conducătorului auto; 14 - pârghie decompresor; 15, 16 - reglementarea spătarului mâner și perne; 17 - reglarea înălțimii mânerului scaunului; 18 - mânerul se deplasează înapoi în poziția orizontală; 19 - comutator încălzitor; 20, 25, 27 - avertizare se aprinde un sistem de încălzire de încălzire lumânare, semnalizatoarele; 21 - comutatorul de ventilator; 22, 23 - Switch-uri ștergătoarele de parbriz față și spate; 24 - comutatorul de lumini de curtoazie; 26 - ampermetru; 28 - pedala de accelerație; Indicator nivel de combustibil - 29; contor timpul de funcționare - 30; 31, 34 - maneta frânei de mână și controlul manual al alimentării cu combustibil; 32 - o unitate de siguranță; manometru de presiune a uleiului din sistemul de ungere al motorului - 33; 35 - temperatura uleiului lămpii de control în transmiterea hidromecanice; 36 - ventilator spargerii lămpii de avertizare centură; Indicatorul temperaturii uleiului din sistemul de ungere - 37
Fig. 100. Schema de direcție:
1 - mecanism de direcție hidrostatic; 2 - linii hidraulice; 3 - un volan; 4 - axul roții din spate; 5 - Rotary
pumn; 6 - îndoit legătura de direcție; 7 - direcție pârghie de legătură; 8 - cilindru.
Centrul volanului (sm.ris.99) fixat pe butonul corn. Comutator (reverser) Transmisia hidromecanice este situată în partea stângă a coloanei de direcție și oferă o alegere a direcției de deplasare stivuitor (față în spate) și fixarea în poziție neutră. La dreapta a coloanei de direcție este comutatorul de semnalizare având trei poziții fixe:
1) mânerul este deplasat înainte - inclusiv indicatoarele de direcție dreapta vor clipi pe partea dreaptă a mașinii; 2) mânerul este deplasat înapoi - viraj la stânga include indicii, lumină intermitentă se aprinde în partea stângă a mașinii; 3) poziția medie a mânerului - un neutru ( "off").
supapă maneta de comandă (sm.ris.99) servește la controlul stivuitorul cilindru hidraulic de ridicare și transport pârghie - pentru a controla cilindrii de înclinare. Ambele aceste pârghii au o poziție medie fixă ( „off“) și două plutitoare - de sus și de jos, în care mânerul deținute de o mână.
Serviciul Paired pedalei (sm.ris.99) de frânare dreapta și din stânga a coloanei de direcție. Pedala de 39 la începutul cursului îndeplinește camionul, iar când continuați să apăsați acționează ca o pedală de frână. controlul carburantului Pedala 28 acționează asupra pompei de combustibil a motorului prin schimbarea performanțelor sale prin controlarea cantității de combustibil de pompă la cilindrii motorului. Apăsarea pedalei crește productivitatea, atunci când scoateți forța din performanța pedalei scade. Maneta pentru controlul manual al alimentării cu combustibil. Înainte de pornirea motorului, deplasați maneta în jos la două click-uri. Pentru a opri maneta motorului este în poziția cea mai de sus.
Comutator (sm.ris.99) servește ca un starter pentru pornirea motorului și are o poziție fixă neutră „oprit“ și două plutitoare „inclusiv“. Activarea are loc prin rotirea cheii spre dreapta într-una din cele două poziții:
1) cheia este rotită cu 45 ° și se transformă glow filament spirală conectați simultan cu o lampă de control de pe panoul de bord 20, motorul este gata să înceapă;
2) când cheia este rotită cu 90 ° din poziția neutră, demarorul este pornit. În poziția neutră cheia este returnat automat de un arc.
pârghie de comandă (sm.ris.99) Frâna de parcare este destinat să includă o frână centrală, deține un număr de poziții fixe. Pentru a activa maneta de frână este necesară pentru a întârzia poziția de capăt până când se cuplează. Atunci când slăbirea / maneta de frână este returnat în poziția inițială după presare la un loc de trecere sale. Pe modelul 40818 motostivuitor acționate frânele roților și a transmisiei hidromecanic supapei. Mecanismul de comandă a frânei includ model 40818 stivuitor (Fig.101) a pedalei de frână, pedala de frână și mikroskorosti maestru cilindre mikroskorosti, cilindru de acționare care încorporează mikroskorosti. frână Pe distanțe conectat la furcă reglabil cilindru principal de frână, care asigură instalarea inițială a pedalei 2 pentru întreaga cursă. Presiunea în cilindrul de frână pentru szdaniya într-o unitate hidraulică a frânelor. În poziția inițială a pedalei de frână și pe pedala de mikroskorosti returnat de primăvară. Pedala de comandă principale mikroskrsti tsilindrm și cilindrul principal și frâna este proiectat pentru a netezi transmisie hidromecanice înainte de a schimba cilindrul principal de frână. Apăsarea forța de viteză a pedalei este mai întâi transmisă prin tracțiune pe cilindrul principal mikroskorosti tijă, și apoi prin tubul pentru a activa mikroskorosti cilindru de acționare fixat la o carcasă de transmisie hidromecanică. Rezultatul care rezultă din forța pedalei depresie este transmisă prin intermediul tijei supapei de transmisie hidromecanică mikroskorosti. După deplasarea tijei 14 este selectată la 17 mm decalaj S între pedală și pârghia. Dacă continuați să apăsați pe pedala începe să funcționeze ultima funcție a pedalei de frână.
C ATEGORY: - Instalarea de camioane auto