Operatorii de turism ca subiecți ai pieței de turism de ieșire din țară

Agenția Federală pentru Învățământ Superior

Rezumat pe această temă:

Subiect: Operatorii de turism ca subiecți ai pieței turismului de ieșire. caracteristici autgoinga

1. Operatorii de turism ca subiecți ai pieței turismului de ieșire.

1.1. funcția de operator de turism.

1.2. lobby-operator.

2. Caracteristici autgoinga (formarea de etape de câmp).

2.1. Flaytery și non-flaytery.

3. Lista literaturii utilizate.

1. Operatorii de turism ca subiecți ai pieței de turism de ieșire din țară

Tour operator - subiectul activ al pieței turistice este direct implicat în planificarea, dezvoltarea, promovarea și punerea în aplicare a produsului turistic în scopuri comerciale. Acest lucru înseamnă că operatorii de turism forțele sunt garantate serviciile turiștilor care alcătuiesc pachetul de tur, înainte de a achiziționa, plătite și înregistrate în numele agențiilor autorizate. Operatorul, prin urmare, este legătura finală într-un sistem complex de a aduce jocuri consumatorilor care sunt în interacțiune directă cu infrastructura de întreprindere și suprastructura industriei turismului (hoteluri, transport, firme excursii, companii de asigurări, bănci) - autorii reale de servicii, cu scopul de a (serviciile lor ) calitatea și organizarea mai eficientă a petrecere a timpului liber (transferuri, cazare, masa, excursii).

1.1. Funcția operator de turism

În acest sens, obiectivul principal al oricărui operator de turism devine planificare tur viitoare, și anume crearea unui timp ordonat corespunzător dorit și valoros pentru compoziția turistice și calitatea grafică a serviciilor declarate. Planificarea corectă a turului, pentru a evita posibilele conflicte în cursul tur, cum ar fi incoerențe de timp organizarea de activități turistice legate de serviciile și declarația de calitate a ofertei turistice, modificări în compoziția sau numărul total de servicii în comparație cu declarația. Planificarea atentă a produselor turistice este obținută datorită calităților profesionale și a experimenta un operator de turism într-o anumită destinație turistică, specificul relațiilor sale cu furnizorii de servicii turistice, disponibilitatea baze contractuale favorabile cu întreprinderile din industria turismului, capacitatea de a aduce informații relevante pentru realitățile agențiilor autorizate și potențialilor clienți călătorilor. Nu mai puțin important este inerentă doar turoperatorilor caracteristică de stabilire a prețurilor pe piața turistică. Capacitățile fiecărui operator turistic din zona de stabilire a prețurilor variază și sunt determinate de un număr atât de factori obiectivi și subiectivi. În primul rând, este volumul operatorului. Un număr mare de a trimite în mod regulat operator de turiști îi permite acestuia să mărească dimensiunile blocurilor de pe zbor, sau chiar să organizeze propriile volume de lanț charter komitmentov către operator, pentru a-și organiza propriile transferuri la locurile de călătorii de plăcere, în cele din urmă - să deschidă propria reprezentare în centrul spa, pentru a investi în întreprinderile lor de hotel, pentru a exercita o presiune asupra hotelierilor locali sau pe partea de primire, etc. Acești factori au un impact direct asupra componentelor prețul serviciilor produsului turistic. Datorită diferențelor în severitatea acestor factori, este posibil să se judece prețul de cost foarte diferit de tururi identice pentru diferite companii de turism care operează pe piață. Într-o piață turistică competitivă, este evident că „furcă“ pe plan intern (din motive de deteriorare a condițiilor de piață) Fluctuații prețul de vânzare, la marii operatori de turism este mult mai largă, ceea ce le permite în timpul activității turistice a stagnarea pieței „arunca“ curge oferte și de a organiza deschise sau voalat de dumping. Prin urmare, marii operatori de turism, în nici un caz, legiuitorii sunt prețurile pentru piața turistică. În acest caz, o excepție de manipulare poate fi un mic, dar destul de încăpătoare în ceea ce privește segmentul de piață monetară a individului, VIP-tururi, lipsit de masă și condițiile de concurență prețurilor ca atare. În plus față de volumul de trafic pentru factorii care determină posibilitatea unui operator în stabilirea prețului unei anumite direcții includ posesia unor obligațiuni sau drepturi unice de reprezentare, contracte exclusive cu hotelieri sau transportatori, utilizarea operatorului a celor mai recente de tehnologie, utilizarea surselor închise de informații (inclusiv de ieșire din partea autorităților); prezența unui operator de rețea agenție de mare, etc.

1.2. lobby Operator

Astfel, în lumea de astăzi, operatorul de turism a devenit garant al potențialilor clienți, multe întreprinderi infra - și suprastructura industriei turismului, care pe bună dreptate a permis să devină o forță reală de a exercita o presiune atât asupra funcționării companiilor afiliate, precum și politica autorităților.

2. Caracteristici autgoinga (formarea de etape de câmp)

Autgoingovy tour operator specializat în dezvoltarea, promovarea și punerea în aplicare a tururi internaționale de vizitare, care este, de călătorie a cetățenilor în străinătate. Aceasta este aplicațiile cele mai complexe și solicitante și cel mai bun efort de tip turopereytinga de investiții.

Complexitatea autgoinga constă în principal din necesitatea unui studiu aprofundat al direcțiilor vândute. Operatorul trebuie să dețină informații complete nu doar pentru a le vinde la hoteluri, excursii, transferuri organizate, ordin de înregistrare a intrării în țară, dar, de asemenea, să cunoască politicile autorităților locale, care acționează în gazdă legile țării, obiceiuri și norme de comportament, de securitate turistice și de proprietate, în special specialități locale, lucru facilități de divertisment și petrecere a timpului liber. cunoașterea maximă a traseului, trebuie să furnizeze informațiile cele mai complete atât agenții de turiști au ajuns adesea doar ca rezultat al deplasare excursii angajaților tour operator în centrele de stațiune turistică, un studiu atent al surselor secundare și disponibile, fie de la operatorul de turism însuși sau experiență de concurență cu direcție dată.

Al doilea motiv pentru cea mai mare autgoinga complexitate în comparație cu alte tipuri de turopereytinga este nevoia de contacte de afaceri cu parteneri străini (Meet-companii, hotelieri, operatori de turism, companii de transport), care necesită personal, cu excepția competențelor lingvistice străine, capacitatea de a lua în considerare o serie de factori:

Fus orar - în acest caz, organizația autgoinga între emisferele Pământului acționează ca cele mai dificile (Europa și Statele Unite, America de Sud și Asia), la sfârșitul răspunsurilor cererilor de confirmare specifice;

în special organizarea populației țării beneficiare (durata întreruperilor, începutul și sfârșitul zilei de lucru, sărbători naționale și weekend-uri);

nivelul de dezvoltare al comunicării în țara beneficiară (capacitatea de a lucra cu stațiunea de pe internet, fax-niveluri);

Partenerii de depărtare geografice (excursii scumpe, excursii de informare și fam obligă operatorii să aibă încredere „cu cuvântul“ parteneri);

perspectivă mai degrabă pesimist și costul ridicat al costurilor posibile ale tur litigii cu partenerii străini, în special în cazul în care contractul de cooperare cu toate conflictele tratate de către instanțele din țara de destinație.

Lucrătorii nu întotdeauna chiar și cei mai mari operatori de turism pentru a planifica în mod eficient de a gestiona propriul timp, luând în considerare factorii de mai sus autgoinga organizației. Potrivit operatorilor turistici români și europeni, este dificil de a organiza o masă autgoing în sudul Europei (Italia, Spania, Portugalia),,, direcțiile tunisian egiptene turcești.

În plus, complexitatea autgoinga poate fi explicată prin necesitatea unor plăți internaționale și mai mult dependentă de factorii de influență indirectă pe piața turistică (situația economică, politică și de mediu ca țară beneficiară și țara donatoare).

În funcție de activitatea de operator de turism cooperare autgoingovogo și companiile aeriene (datorită faptului că companiile aeriene sunt în prezent cei mai importanti furnizori de servicii de călătorie pe piață) pot fi clasificate pe operatorii de turism internaționale și non-flayterov flayterov.

2.1. Flaytery și non-flaytery

Flayter - tour operator autgoingovy, care este activă de aeronave cargobot care aparțin companiilor aeriene locale. Este un astfel de stadiu de dezvoltare atât a operatorului de turism și turopereytinga din regiune pe care sunt posibile (și financiare și de piață) jucătorii activi ai pieței turismului organizarea de zboruri charter către locuri de vacanță. Aceasta este, operatorul de turism - organizatorul de zbor charter este capabil nu numai să pre-plătească costul Cartei, dar, de asemenea, să realizeze numărul maxim de treceri sau de bilete pentru a rezerva un bilet de avion pentru a maximiza profitabilitatea zborului. În funcție de forma de cooperare cu liniile aeriene flayterov pot fi, de asemenea, identificate separat:

flayterov absolută - operatorii de turism, în primul rând achiziționarea contractul de aeronave charter complet, adică se angajează printr-un acord cu conducerea serviciilor aeriene și de la sol a aeroportului să plătească integral și să efectueze un zbor din plin sub propria răspundere. Această formă de cooperare cu compania aeriană flaytera tipică în ceea ce privește operatorii de turism, volumul vânzărilor și dimensiunea fluxurilor turistice care fac posibilă pentru a asigura cantitatea maximă de zbor de sarcină decât era planificat, în scopul de a atinge pragul de rentabilitate de încărcare rata. Prin urmare, dreptul de a dispune de bilete pentru zborul planificat este deținut în întregime de flayteru absolută pe care le pune în aplicare, fie ca parte a pachetelor turistice, fie ca un singur serviciu pentru turiști sau alți operatori de turism;

relativa flaytery - operatorii de turism mai mici, de vânzări și oportunități de piață, care nu le permit să se asigure „creșterea“ de zboruri charter pe cont propriu. Din acest motiv, relativ operatorii de zbor-tur consolidează eforturile lor în cadrul unui bazin (asociație creată temporar, care există pentru a atinge obiectivul general al membrilor săi), sunt separate printr-o cabină a unui avion de linie pe blocuri de locuri. mărimea blocului, de asemenea, trebuie să fie convenite între operatorii de turism - petreceri la piscină și reprezentanți ai conducerii companiei aeriene. În viitor, tour operator - pentru clienți unitatea de ședere pe un zbor charter este responsabilitatea riscurilor în cadrul numărului de locuri în blocul inventivă le. Desigur, condițiile de plată, plata costului cartei, mărimea discountului pe fiecare scaun depinde în primul rând de mărimea blocului (numărul de locuri menționat) și poate fi individual pentru fiecare operator de turism, o petrecere la piscină.

În cele din urmă, non-flaytery - l autgoingovye operatorii de turism, sub formă de muncă, care nu implică o aeronavă de transport de marfă în orice condiții. Defectarea operatorilor de turism internaționale să participe la organizarea de zboruri charter poate fi o serie de motive:

operator de turism care lucrează în zonele în care ieftin și optimizat cele mai convenabile zboruri regulate (de exemplu, nu are nici un sens să organizeze un zbor charter de la Rostov în Italia, deoarece mulți ani de capitala de sud a unui zbor regulat zboară în italiană Forli);

operator de turism oferă VIP-odihnă în non-masă și zone nepopulare, pentru că dimensiunea redusă a fluxului turistic nu permite încărcarea unei nave;

tour operator niciodată implicat în organizarea de tururi ei de aer, oferind autobuz, excursii feroviare sau croaziere;