Opel Zafira a (1999 - 2018) - fericirea de familie

Opel Zafira Și pe fundalul reprezentanților clasei arata ca cel mai bun candidat pentru rolul masinii de familie in varsta.

Datorită practic, fiabilitatea și disponibilitatea autovehiculului a câștigat aprobarea multor fani de mașini de familie. Cele mai multe dintre seria Zafir A reprezentat pe piața românească, importate la noi din Europa, iar restul vândute la dealerii autorizați.

Apel problema masina nu poate fi, dar nici un fel pot exista unele disfuncționalități în funcționarea după cumpărare, după toate vârsta ia o taxă.

Corpul masina este suficient de puternic, bine geometria rămâne neschimbată după operație prelungită la sarcină maximă. Stratului de vopsea, în special pe mașinile mai vechi, cel mai probabil are deja un mic „chips-uri“, care nu se grăbește să renunțe la mediul extern agresiv, dar, de asemenea, cu eliminarea ei nu ar trebui să tragă. Punctul slab - aripile față sub Apărătoare regulate, cu timpul acolo șters de acoperire și metalul începe să reziste la coroziune. Fragilitatea vopselei și la îmbinarea dintre barele de protecție față și spate cu aripi.

Unii proprietari se plâng de apă în cabină, la picioarele șoferului și pasagerului din față, mai ales după ploaie și spălare. Motivul este o dimensionare proasta a parbrizului. Locul „scurgere“ poate fi determinată prin îndepărtarea pielii stâlpilor de parbriz. Pot contribui la apariția de apă și canalizare înfundate în regiunea feței de montare piloni amortizoarele. Ea intră în cabina prin încrețite cu sigilii de vârstă hamurile vin înapoi din compartimentul motorului.

Este recomandabil vâltori și coroziune de prevenire. De multe ori se acumulează condens în interiorul lor. În acest caz, suficient pentru a pune masina în așa fel încât partea din spate a fost mai mare decât partea din față, deschide dopurile de scurgere în ușă și uscați-le. Nu interveniți și prelucrarea suplimentară cu anticorozive cavitățile sale interne.

La schimbarea unei roți, puteți întâlni următoarea problemă. datorită coroziunii balamalei bolt jgheabul pallet pierde caracteristicile de rezistență, demontarea roții, rama palet poate deveni răsucite și fixare de spargere. Original destul de scump, o bună alternativă în acest caz, va servi drept un „cârlig înșurubat în cadru cu un fir.“ Acesta este vândut în orice magazin de hardware.

Sistemul de ștergere necesită întreținere preventivă periodică. La mașinile mai vechi de 10 de ani de elemente mobile ale ștergătoarele de acționare rândul său, de multe ori acru. intervenția intempestivă poate duce la distrugerea uneltelor din plastic, cerând, deși costuri suplimentare minore.

drivere Zafir cu parbriz athermal, este instalat ca o opțiune, va fi în imposibilitatea de a instala „detectoare de radar“, în orice convenabil pentru ei. lor de acoperire specială reduce puternic lățimea de bandă a undelor radio, excepția este o zonă mică în jurul valorii de oglinzi din sticlă vnutrisalonnoe.

Greierii în cabină apar ocazional. cadrul scaunelor din spate, cu timpul de încărcare frecvente ușor deformate, și aspectul acestuia pot avea probleme cu ușurință de transformare. Substituții, în acest caz, nu este necesară, în contrast cu master de calificare. Cel mai slab punct din elementele ornamentale - volanului. „Swim pielea“ este de multe ori pe volan, în zona butonului de sunet stânga pe dreapta - rar.

Motoarele de pe Opel Zafira, identic instalat pe Opel Astra. Ele sunt reprezentate de benzină de 1,6 l (100 CP), 1,8 litri (116 și 125 CP), 2,2 litri (147 CP) și 2,0 L catargului OPC (192 l .s.). Diesel 2.0 (82 CP 101 CP) și 2.2 (125 CP). În plus versiune a gazului natural 1,6 CNG (97 CP).

Chiar și partea mecanică a motorului este foarte fiabil, perturbări în cauza principală a senzorilor nu a reușit. La mașinile cu mai mult de 200 de mii de kilometri. Kilometri trebuie să se schimbe senzorul de masă a fluxului de aer și senzorul arborelui cotit. Datorita site-ului coroziune aplicat cu numărul motorului sunt, uneori, probleme cu citirea acesteia.

Motoarele pe benzină de 1,6 litri și 1,8 litri de simplu și nu scump pentru a menține. Unitate de înlocuire a curelei de distribuție este recomandată la fiecare 60 de mii. Km. Prima revizie este puțin probabil să fie necesară înainte de 400 mii. Km. Când înlocuiți filtrul de aer, verificați senzorul de debit de aer grătarul de masă. De multe ori, din cauza celui de al doilea canal de ventilație a carterului sacrificate în corpul clapetei începe să arunce ulei prin primul pasaj. Doar acest lucru poate contribui la un ulei preaplin. Primele semne ale consumului crescut de ulei apar la rula mai mult de 200 de mii. Km. Datorită șaibele de aluminiu, care este puternic oxidată și nu permite tija să meargă în mod liber, la run aproximativ 160 -. 180 mii km klinit supapa EGR, care provoacă întreruperi în funcționarea motorului.
Benzina 2.2 L are o unitate de lanț. În ciuda aparentei veșnicia unității cu înlocuirea nu este mai bine trage costul va fi de aproximativ 10-15 mii. Frecați. Punctul slab al motorului este considerat a fi un bloc de aluminiu, nu poate rezista căldurii.

Motoarele diesel sunt economice și fiabile la aceeași condiție greu de rezolvat - combustibil de calitate alimentară. Curățarea EGR necesară după marca 120 -150000. Km. Ca o regulă, până la primele probleme de motor care nu sunt grave în liniște alăptat 250 mii. Km. Problema principală care poate apărea defectarea pompei din cauza pierderilor de aer (sistem de aerisire). pompa ECU setat pe pompă, și tranzistorul de comandă răcit combustibil diesel. Din cauza lipsei de aspirație a aerului de răcire efect tranzistor poate supraîncălzi și arde, repararea ei este foarte scump. scurgeri de aer apar cu timpul în linie tee tuburi / retur, cu pierderea etanșeității tractului pompa de combustibil filtru rezervor, după înlocuirea filtrului slab efectuat combustibil (nesimetric strânse capac pad filtrului). Lipsa sistemelor de combustibil de proiectare - lipsa unei pompe de rapel manual ( „broasca“), multe rezolva problema de auto-instala. O altă problemă apare atunci când motoarele diesel înlocuiește lumânări, care sunt de multe ori „se rup“, în cele din urmă să fie eliminarea chiulasă și foraj.

Pompa othazhivali aproximativ 70 mii. Km. Termostatul va servi nu mai puțin de 100 de mii. Km, atunci, cel mai probabil, va înceta să facă față sarcinii sale și va necesita înlocuirea. Eșecul său cauzează adesea dificultăți de pornire și rateuri. radiator de răcire se poate scurge după 150 de mii. km. Nereușit, unitatea de control al ventilatorului sub bara de protecție din față pe partea stângă limitează kilometraj durata de viață de aproximativ 200 de mii. Km.

puterea motorului este realizată printr-o transmisie mecanică sau automată. Opel Zafira cu transmisie manuală este cea mai comună versiune a resurselor de locuri de muncă sale excelente de nu mai puțin de 200 de mii. Km. Dar, totuși, în unele cazuri, au existat probleme minore. La rula peste 80 mii. Km a început primul comutator slab și transmitere a 2, în special în caseta nu a fost încă încălzit. Slaba incluziune poate contribui la crashing manșonul scene de timp. Puteți verifica, de asemenea, maneta și cadrul, eventual șuruburi slăbite de fixare sale, ceea ce a provocat libertatea de mișcare și ca urmare a unei poziții dorite pârghie unghiulară nepotrivire. Dacă în procesul de circulație în caseta era zgomot, care amintește de „shorkane“, este probabil să solicite înlocuirea lagărului din spate al unui arbore secundar (cel mai slab element din caseta) sau din față (uneori). Cuplarea cu conducere moderata alăptat la 100 -. 150000 km. Ulei, care este pus într-o cutie, conceput pentru întreaga perioadă a vieții sale, dar în condiții severe de funcționare nu este de prisos să înlocuirea lui este deja 100 de mii. Km.

Transmisia automată Aisin Warner AF-17 prezintă, de obicei, nu exista surprize si este considerat unul dintre cele mai de încredere cutie. Mașina funcționează cu încredere cel puțin 300 de mii. Km. De data aceasta, la a alerga de mai mult de 200 de mii. Km, unii proprietari se confruntă cu prima problemă, cum ar fi deplasarea slabă, apariția vibrațiilor la comutarea. În aceste cazuri, cauza a fost ars pachete de cutii și transmisie automată perna din spate „obosit“, respectiv.

Suspensia este destul de ferm. Singurul element slab al contextului general - hub-ul din față, care este rareori alăptat mai mult de 70 de mii de kilometri, dar de multe ori începe să „buzz“ este deja pe 45-50000 km ... Puțin mai viu stabilizator -. Aproximativ 100000 km. Prin kilometraj încep să renunțe și lagăre axiale. 150 -. 200000 km probabil necesita inlocuirea mingii, bucse mineca brațelor frontale și amortizoarelor. K 250 -. 270000 km „die“ izolatori grinzi din spate și uzura garniturilor de cauciuc de arcuri, în special cele mai mici. În același timp, începe să arcuri sag, și cu pauza frecvente sub sarcini grele la bobina la sol.

Partea electrică a Opel, uneori, de asemenea, aduce neplăceri. Printre ei, un generator cu o resursă de aproximativ 1-200 km, din cauza eșecului de regulator de tensiune, uzura lagărelor roții de curea și role .. Electromotor poate eșua din cauza firelor de oxidare de la periile de contact „deschis“. De multe ori apare un senzor ABS eroare, motivul este un conector de scurgere rău. Senzorul variază numai în colectarea cu o navă, care ar necesita costuri. Nu te grăbi să-l schimbe de la o problemă în cele mai multe cazuri pot fi îndepărtate cu ajutorul mai curate de contact și grăsime din silicon.

Când defect modulul bujiei este adesea o resursă consumabil cu 3-60. Km, care, la rândul său, determină o întrerupere în funcționarea motorului și a „facerii“. În cazul în care lichidul de spălare de congelare în timpul iernii și o încercare nereușită de a „stropească“ pe sticla pentru un motor care nu se poate face griji, el va rămâne în viață. După încălzire și decongelare se va ocupa din nou cu problema. Uneori, arde pixeli pe ecranul computerului de bord sau ecranul se stinge, ea face posibilă pentru a revigora monitorul mentenabilitate și înlocuirea b / a va fi lansat în 1500 - 3000 de ruble. La rula peste 200-220000. Km poate „muri“ ECU adormind semnale de control furnizate. Înlocuirea care pot fi reparate va fi lansat în 12-18 mii. Frecați. Un alt „truc murdar“, care se ocupă cu dispozitive electrice, este deteriorarea izolației și ruperea firelor în ușile din spate ondulație din cauza a ceea ce încetează să mai funcționeze ferestre.

Amortizor reciclare unul dintre pacienți locuri condiționat și sistem de încălzire. Lubrifierea ajută pe scurt clapa. Problema în motor, controlează poziția sa. Se determină sa „moartea“ poate fi „ronțăit“, care apare atunci când porniți mânerul „cald-rece.“ La mașinile cu un kilometraj de mai mult de 200 de mii. Km de multe ori începe să se scurgă de etanșare țevi aragaz inel de radiator și cabina poate apărea antigel.

La Zafira mai vechi de 10 ani poate fi de apel în zona din jurul tobei de eșapament, nu se grăbesc să-l schimbe. De multe ori, motivul este scutul termic, care în cele din urmă ruginite și a căzut de pe toba de eșapament, pentru a examina motivele pentru a găsi acest loc cu atenție.

Cremaliera până când prima dungile și bate plimbări cu cel puțin 200 de mii. Km.

Lista de posibile probleme pot fi terminat. Desigur, toate aceste defecte cu greu posibil să se întâlnească pe același vehicul, dar știind le va ajuta sa evite cumpararea de masini cu probleme si a economisi bani în timpul funcționării sale. Opel Zafira Și pe fundalul reprezentanților clasei arata ca cel mai bun candidat pentru rolul masinii de familie in varsta.

Vă mulțumesc tuturor pentru ceea ce sa întâmplat cu mine)
Și nu uita Husky. Nu va dura mult timp, și eu sunt mulțumit))
Mult noroc tuturor!
Aboneaza-te si vei vedea multe mai interesant!))

3 ani Tag-uri: Opel Zafira a