Opel Frontera un

Panoul frontal este realizat din materiale dure. Parcurs natura auto ca pârghie cu două transmisie pe consola centrală.

R4 2,2 (130-136 CP)

R4 2,2 (115-120 CP)

motopropulsoare paleta pare atractiv, dar nu toate motoarele sunt demne de recomandare. Unii dintre ei ar trebui să rămână cât mai mult posibil. De exemplu, de 2.5 litri turbo italian VM cu injecție indirectă, care livrează un munte de probleme. necazurile lui: eșecul turbocompresorului, tracțiune funcționare defectuoasă stifturi de montare unitate balansier sistem de injecție și ulei de scurgere. Fiecare cilindru are propriul său cap, ceea ce mărește costurile de întreținere și reparații.

unități de atenție și diesel nu în valoare și 2,3 volum de 2,2 litri, care este adesea deteriorat de o garnitură de cap bloc. Origine suferă de asemenea de probleme chiar și cu pompa de combustibil, tacheți de supapă turbocompresor și supape. Uneori apar fisuri în chiulasă între scaunele supapelor.

Turbo Opel, uneori capricios din cauza diferitelor boli de componente electronice.

Motoarele pe benzină, din cauza ruleaza mai mici, de obicei, într-o formă mult mai bună. Din păcate, ei nu prea sunt fără dezavantaje. Flagship 3.2 V6 se descurcă bine cu SUV-ul în masă, dar costisitoare pentru a menține. Unitate de bază de 2 litri este structural simplu și ieftin de reparat, dar este foarte slabă. Motor 2.2 litri cuvinte măgulitoare nu cauzează mecanica și consumă puțin mai puțin combustibil decât benzina 3.2 l.

Nu te astepta ca va fi capabil să găsească o copie care nu necesită investiții financiare. Cu toate acestea, masina este deja la o vârstă înaintată. Vă rugăm să rețineți că motoarele pe benzină utilizate de distribuție de tip transmisie prin curea cu intervalul de înlocuire a 60.000 de km. Prin urmare, ca nu cumva dezastru, mai bine curelei de distribuție înlocuit imediat. Cheltuielile un pic după achiziție, va fi capabil de a evita reparații costisitoare în viitor.

Opel Frontera a oferit cu două tipuri de transmisii: manuala cu 5 trepte și 4 benzi automate. Cuplul transmis axul roții din spate și puntea față este conectat cu forța. Înainte de a fi fost utilizat pentru restyling pârghie suplimentară pe consola centrală, iar după - butonul de pe panoul frontal. Transmisia include foarte utilă în uneltele off-road și spate diferential osie a crescut de frecare. Masina nu are diferential central, astfel încât unitatea de patru roți poate fi utilizat numai off-road.

În testele de coliziune EuroNCAP a implicat modelul de a doua generație și de a câștiga 3 stele.

Din păcate, Frontera nu a fost masina foarte fiabil. Prin urmare, atunci când caută un SUV necesită o examinare atentă și verificare amănunțită. simptome de anxietate va servi ca o bună oportunitate de a negocia. În primul rând, trebuie să acorde o atenție la starea corpului, care de multe ori ruginește. Puncte slabe: praguri, arc roata, usa din spate, capota si rama (puncte de suspensie și de transmisie de montare). Chiar dacă găsiți cele mai bune de exemplu, bine îngrijit, este încă nevoie de protecție la coroziune preventivă, în special în cazul primei generații.

observate cu regularitate scurgerile din sistemul de răcire (care curge țevi, radiatoare, pompe) și transmisie. Un alt dezavantaj - aspectul jocului în rack de direcție. De multe ori neagă pompa de direcție.

transmisie integrala face ușor să iasă din situații dificile, dar face ia în calcul o deteriorare relativ rapidă blocuri elastice și traversează Arbori motori. Nu este de încredere: cutia de viteze, ambreiajul care leagă puntea față și diferențial. defecțiuni de componente tracțiune integrală va necesita mai mult pentru a elimina costurile. Din păcate, piața destul de o mulțime de mașini cu transmisie uzat.

Problema cu multe exemplare folosite - transmisie Hum.

Proprietarii Opel Frontera de multe ori se plâng de avionică capricioase. Ills imobilizator asaltată, ABS, generator, stergator spate, dispozitive de iluminat și chiar viteza cursorului. Multe defecte minore pot descompune cu ușurință orice proprietar al SUV-ului.

Prețurile pentru Opel Frontera va începe cu o marcă de 3000 $ pentru copia prima generație a barei limitate și 9000 $ pentru modelul reprezentativ al ultimilor ani de eliberare. Eticheta de preț pentru un SUV mare, este foarte atractiv.

Principalul avantaj al acestui automobil - prezența unei roți de acționare cinstit cu reductor. Din păcate, capacitățile off-road sunt limitate la o garda la sol relativ mică și unghiuri mici de intrare și de ieșire. Nu este impresionant și cea mai mare adâncimea vadului posibil.

Bine concepute și bine profilate, chiar deasupra podelei montate pe scaun.

Decizia de a achiziționa opelevskie nu vsedorozhnika trebuie să vă faceți griji cu privire la piesele de schimb. Mulți proprietari susțin că este cel mai ieftin SUV de reparații după UAZ și Niva. Cele mai tinere copia, mai puțin riscul de defecțiuni grave.

Dezavantaje? fiabilitate scăzută (în special versiunea A), motoare diesel și zgomotoase lent, consumul ridicat de combustibil al motoarelor pe benzină, un număr mic de copii în stare bună. Dacă vă place să călătorească pe autostrada la viteză mare, va trebui să pună cu zgomot puternic în cabină. Dar, în general, nivelul de confort destul de satisfăcătoare.