Opel Astra H Sedan nu - a primit - un jurnal - Maxim Bogolepov

Pentru a cumpăra sau nu pentru a cumpăra o mașină utilizată - este o decizie pur personală. Pentru mine, profesioniștii acestei tranzacții, am găsit oportunitatea de a avea o mașină aproape nouă timp de trei ani - nu este încă timp pentru mașini moderne, în echipamente decente, bun din clasa de mijloc (mai mare decât a fost masina de a face acest lucru), achiziționarea de care linia de producție, noi dar nu a putut permite. Toate aceste criterii corespunde OPEL Astra H, cu o cutie de „automat“, capacitatea motorului de 1,8 litri, 140 l / s, în configurație „Cosmo“ maxim.

După achiziționarea de vara deja anul trecut, masina a fost făcută de întreținere completă, inclusiv înlocuirea tuturor lichidelor, tampoane, lumânări, discuri de frână, etc. Din moment ce am împărtășit acest punct de vedere: este mai bine să cheltuiască bani pe mașină și apoi să fie sigur de serviceability sale tehnice. Singurul lucru la care nu am luat mâinile sale - este bateria. După cum sa dovedit - în zadar!

Săptămâna trecută, în banda de mijloc a venit iarna mult-așteptata. Nu este calendarul, ci un adevărat - cu îngheț puțin, zăpadă și soare. Ca urmare a acestui fapt, a existat o scădere a temperaturii medii zilnice: mai întâi la -10, apoi -15 și mai jos ... Sistemul nostru de alarmă auto ar trebui să pornească automat. Acest lucru este foarte util, mai ales în timpul iernii, când în dimineața aveți ocazia cu breloc pentru a porni vehiculul stând pe stradă sub ferestre, nu se grăbesc să se îmbrace, ieși din casă și de a lua în deja încălzit salon. Probleme cu pornirea motorului „în frig“ nu a aparut.

Acest week-end trecut soția mea și am vizitat părinții mei, care locuiesc în apropierea Ryazan. În noaptea de ultima zi de sâmbătă și duminică au fost -22 - primul test al sezonului pentru masinile noastre. Porniți motorul în dimineața a trecut fără dificultate. Pe drum, 245 de kilometri lungime nici un indiciu de probleme au apărut. Luni, masina de lichidare și ne-au dus să lucreze fără probleme, iar seara spate - drumul este la 25 km într-o singură direcție și timp - aproximativ o oră.

Marți, ca de obicei prin apăsarea alarmei fob cheia de pornire a motorului de la distanță, am auzit un sunet foarte diferit, indicând faptul că încercarea a avut succes. Noaptea a fost doar -17 ... Deja anticipând că ceva a fost greșit, m-am dus la mașină și a încercat să pornească motorul într-un mod standard - prin comutatorul de contact. Demarorul nici măcar nu a încercat să defila motorul poate fi auzit numai clicurile șoptită. Toate instalația electrică în timp ce lucrează în mod regulat: încruntă faruri cu xenon, radio și sisteme de încălzire a lucrat. La afișajul central de pe computer de bord este afișată nici o eroare, toate tabloul de bord luminile de avertizare, indică o defecțiune, au fost rambursate. Lămpi „stoparey“ în luminile din spate de ardere (masina de inteligent, dacă ambele becuri arde - nu merge). Am deschis rezervorul de gaz (în caz de îngheț guri de aer din capac), ci o încercare de a începe, de asemenea, toate au rămas fără succes. Pentru lipsa de timp pentru o resuscitare masina, pentru a lucra am mers cu taxiul.

În căutarea de soluții pentru site-urile heap problemele utilizatorilor diverse cluburi auto si de a pune întrebări cu privire la descrierea mea Defect - până în prezent nimeni nu are un răspuns. Dar am citit o mulțime de materiale, motiv pentru care acest lucru se poate întâmpla: motivele au fost specificate de problemele cu dispozitivul de imobilizare (în cazul în care computerul este „pierde“ fabrica lor ca chei), evitarea unor pauze în circuitul electric la un defect cu unitatea alternator, starter și aprindere. Mental am numărat, cât de mult mă costă, nu numai diagnostic un dealer autorizat. O altă problemă a fost faptul că o mașină cu transmisie automată, astfel încât este imposibil să încerce să facă „cu împingător“ și otbuksiruesh „doar pentru că“ - necesitatea de a apela un camion de remorcare.

S-au găsit și imprimate coduri de eroare, a învățat cum să citească codurile de pe masina mea. Ca rezultat, computerul a arătat că vina nu este prezent, o singură greșeală! Se pare ca toate semnele de mașini „live“, dar în același timp, el a fost „mort“ ... Încercarea de a face mașinile în acea seară și în dimineața următoare (în speranța că, poate, problema în sine, „rezolva“) din nou a eșuat.

Site-ul Autoclub Opel Astra H găsit un articol cu ​​instrucțiuni cum să autoconsultă starea bateriei auto și generatorul. Am decis să utilizeze această tehnică pentru a cel puțin pentru a începe undeva. Digital multi-funcție de multimetru, am măsurat tensiunea pe baterie și chiar cu unele de relief au văzut figuri - 11,68 volți! Problema a fost bateria este descărcată! . A se vedea tabelul:

Terminalul de tensiune, V

În cazul în care tensiunea este sub 11V - baterie pentru eliminare, există riscul de a arde încărcătorul sau generator. Se pare că încărcătura rămasă în bateria mea pur și simplu nu suficient pentru un starter.

Din moment ce Opel a stat pe baterie pentru mai mult de patru ani, am decis să cumpăr o baterie nouă. De ce nu doar taxa disponibilă? S-au găsit că 4 ani - destul de o durată lungă de viață a bateriei. Proprietarul anterior al mașinii nu a mers mult - punctata off la Moscova, timp de trei ani, un total de 66 de mii de kilometri (crede-mă - este un pic, pentru comparație - Familia noastră călătorește anual mai mult de 35 de mii). Se pare că principala rută a fugit de acasă la locul de muncă și înapoi. Călătorii pentru distanțe scurte nu permit bateria să se încarce complet. Dacă aș fi avut ceva de-a face cu bateria - deci înainte de vreme rece: Verificați nivelul și densitatea electrolitului, la un nivel scăzut, de sus cu apă distilată, pus în sarcina prin eliminarea din mașină ... Dar noi nu avem un garaj, și am tot amânat-l până mai târziu toți aceste operațiuni, pentru care a plătit. Conform prognozelor meteorologice, frigul cu o bandă medie de România săptămâna viitoare se va intensifica, temperatura a scăzut până la aproximativ -30, așa că am decis să nu-l risc și închide-te la acest subiect. Desigur, exista posibilitatea ca o baterie de încărcare redusă dă generatorul defect, dar a verifica acest lucru ar putea doar au luat mașina. De aceea, am decis să caute și să achiziționați o baterie nouă.

La fabricarea acestui acumulator montate pe vehicule cu caracteristici baterie firmei GM 12V 66Ah 300A (DIN) FE. Se pare că acest lucru (click pentru a mari):

Dimensiunile sale geometrice: 270 x 170 x 180 mm (LxWxH); pozitiv diametru de contact baterie: 19,5 mm, de contact minus: 17,9 mm. Bateria are o polaritate inversă - „0“ (în cazul în care contactul pozitiv este pe dreapta). Aceste date vă va ajuta în selectarea unei baterii noi. În căutarea ei mai ales nota caracteristica de „capacitate nominală“ (valoarea măsurată în amperi * ore (Ah), arătând un container într-un proces continuu de 20 de ore descărcarea bateriei la o temperatură de curent egal 25 ° C până la 0,05 din mărimea capacității nominale specificate de fabricant baterie, în timp ce la sfârșitul unei tensiuni de descărcare la polii bateriei nu trebuie să fie mai mică de 10,5 volți). Cu cât valoarea - cu atât mai ușor este pornit motorul, mai scump bateria. Dar încă mai trebuie să respecte instrucțiunile producătorului auto.

Pe site-urile producătorilor de baterii auto sunt adesea funcții baterie de selecție în funcție de marca și modelul de masina (am optat pentru Varta). Folosind această funcție de selecție a bateriei de pe site-ul lor:

Am decis pe modelul - un D21 VARTA SILVER DYNAMIC. cu caracteristicile: 12V 61Ah 600A. Costul său variază de la 3.000 la 5.000 de ruble. N-am asuma riscuri si sa-l comanda prin intermediul internetului, și a mers la magazinul auto, în cazul în care am verificat bateria selectat Plug de încărcare, care arată tensiunea bateriei, cu și fără sarcină. Mai ales în acest caz, sunt sigur că bateria este păstrată în cald, mai degrabă decât undeva pe stoc în aer liber.

Înlocuirea bateriei a luat numai 15 minute. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de: capac de capăt 13; Cheie 10; puternic șurubelniță cu cap plat mănuși; acumulator nou.

ATENȚIE! Înainte de a trece la deconectarea sau conectarea la bornele bateriei, asigurați-vă că aprinderea motorului este oprit. Pentru a evita anti-furt sistem de alarma este declanșată, procedați în felul următor:

• cuplați contactul;
• opriți aprinderea;
• deconectați cablul de alimentare de la baterie timp de 15 secunde, începând cu „minus“.

Deci, cheia pentru untwist nuci 10 șuruburi de fixare cu șurub fire de alimentare de la baterie.

Eliberați șurubelnița și contactele cu ajutorul său, acționând ca o pârghie în sus și îndepărtați firele de la bornele bateriei, începând cu „minus“. Cu cap de treisprezece baterie deșurubează șurubul situat în partea de jos pe partea opusă din contactele bateriei.

Înlocuiți bateria și fixați-l. Arunca în primul rând de sârmă pe „plus“ terminal, iar apoi pe „minus“ și șuruburile cheie umbrite de cleme.

Asta e, practic, întreaga poveste. Mult noroc pe drum!

hi all te rog ajută-mă în meu Opel Astra '92 monoprysk 8 supapă care este problema am avut în dimineața într-o rece începe masina va trece de 3 celule si stand si apoi o oră să se răcească în jos și începe din nou, și apoi din nou trei celule ajuta trei săptămâni torturarea orice serviciu Aceasta nu a ajutat

Unul nu înțelege de ce a cumparat 61Ah baterie. în loc de 66Ah, ambele inițial a fost.

a crezut, de asemenea, bateria, dar akazalos kogdda vskyl rezervor la partea de jos a combustibilului Mole, unde pompa era gheață undeva 1 centimetru și ochiurilor de plasă și filtor întreg congelat și benz nu starter shel.a dviglo răsucite, dar nu începe în diagnosticarea orice erori la -5 de plante cu timpi A 10 și sub -10 ... x. adică congela realimentare complet .Pe vedea resturi fuzionat cu tancuri

Alexander Kondakov a scris:

Opel Astra H 13 DIESEL multe erori .148.304 -50 979 0.161450 .210870. 148204.148204.011505. de unde știi că, pentru o eroare Opel Astra H 13 clipesc pictograma mașină și nu va porni mașina, nu ca