octavia skoda
![Skoda octavia (octavia) octavia skoda](https://webp.images-on-off.com/27/244/300x193_v0mq77ut03wna8jnd689.webp)
„Octavia“ a debutat într-un corp de stiluri practice - hatchback cu cinci uși, care se datorează forma originală a cincea ușă în profil care amintește de un sedan. Poate că această similitudine și atrage cumpărători pe piața internă preferă în mod tradițional mașini cu un compartiment separat pentru portbagaj. Având același cu baza „Golf“. „Octavia“ este mult mai mare decât prototipul său - acesta este mai lung de 4,5 metri. Iar volumul compartimentului pentru bagaje este doar un imens -528 litri (cea mai mare din clasa), și să se răspândească scaunele din spate crește la 1.328l.
Foarte elegant și un aspect armonios vagon „Octavia Combi“ prin panta optimă a stâlpilor din spate în formă de arc. În acest caz, este foarte practic. Dacă ori scaunele din spate complet, volumul util al portbagajului atinge 1.512 litri impresionant - nu orice masina „universal“ de clasă superioară se poate lăuda.
Modele de corp „Skoda Octavia“, complet galvanizat, cu o garanție împotriva ruginii timp de zece ani. și pe vopsea - trei ani. Chiar și recuperarea nu este o tehnologie „Octavia“ nu este mândriți proeminente sub vezicule și pete de vopsea placa de ghimbir. În cazul în care aparatul nu a vizitat într-un accident grav sau recupera astfel în serviciul companiei, putem spune cu încredere: corpul „Octavia“ va servi pentru mai mulți ani pentru a veni chiar și în fața ierni noastre hidoase.
Stout finisaje de calitate si de vehicule diferite. Impecabil adaptate panouri din plastic, chiar și după mai mulți ani de funcționare a vehiculului nu emite niciun sunet. În cazul în care apare un scârțâit enervant, atunci motivul pentru care va fi, cel mai probabil, ușile din față. Faptul că aproximativ șase luni sau 10.000 de kilometri pe suprafețele de frecare ale încuietori și suporturi pentru uși acumula murdărie, care este o sursă de zgomot ambiental. Deal cu ușoară: cumpara un silicon sau litiu neoxidant grăsime într-o sticla cu pulverizator și lubrifia din belșug suportul și mecanismul de blocare. Numai după aceea nu uitați să eliminați resturile de grăsime, pentru a evita colorarea hainelor. După o perioadă lungă de funcționare poate reduce în mod semnificativ de „viteză“ ștergătoarele de parbriz. Motivul este că scăderea în zăpadă și noroi articulațiilor incapacita manșon, creșterea rezistenței la axa de rotație, ștergătoarele începe să se deplasează încet, până când manșonul nu se va rupe complet. Dacă se întâmplă acest lucru, trebuie să demontați aparatul. Frame motoraș, fără costurile de $ 43. Prin urmare, sfătuiți să lubrifia în mod regulat axa butucului, mai ales înainte de a operațiunilor de iarnă. Rețineți că defectul apare numai în România, dar planta se conecteaza cu compoziția lichidă în special pentru topirea zăpezii, abundent turnat pe drum, în România, în timpul iernii și interacțiunile agresive cu osii din aluminiu zgărzi oameni de serviciu. Ungeți posibil și foarte, demontarea unității ca întreg, dar este mai bine să-l încredințeze specialiștilor de serviciu sau înlocuirea întregului trapez.
La aproximativ 60,000 km alerga poate incepe sa „huruit“ partea de mijloc a Țeava de eșapament. Blame sudare la punctul de atașare - bracket în formă de U este sudată conducta, astfel încât distrugerea sudarea țevii în sine începe să bată pe această categorie. Defectul cunoscut, serviciul pur și simplu sudate suport de mai jos.
Mai regulat defecte recurente în „Octavia“ nu este găsit.
Pe „Skoda Octavia“ a fost stabilit la momente diferite pentru un total de o duzină de motoare împrumutate de la VW Group. Toate acestea sunt în linie, cu patru cilindri, de înaltă tehnologie, sunt fiabile și economice. Cu toate acestea, în piața noastră, doar jumătate dintre ele.
AEE are un volum de 1,6 litri, forțează ieșire 75 și două supape pe cilindru. În fără probleme în întreaga motorul în cinci la șapte ani nu sonda lambda, și intoxicat cu gazele de eșapament, este dezorganizarea motorului - creșterea consumului de combustibil, „float“ ralanti, există întreruperi în stare de putere. Noua piesa pentru $ 110-120 motopropulsor revine la normal. Avt¬mobil cu un astfel de motor, pe măsură ce s-ar putea imagina, un temperament special nu are și doar poate mișcarea de la punctul A la punctul B.
AEH sub același volum de opt valve și 1,6 litri de galeria de admisie este echipat cu o lungime variabilă, care îi permite să emită 101 are putere. Servismeny în unanimitate, numit fiabilitatea și mentenabilitatea a motorului la „Skoda Octavia“. El este în conformitate cu o toxicitate „EURO II“ și de bună voie consumă benzină pe piața internă, cu o cifră octanică de 92. Acesta poate fi distrus numai prin supraîncălzire și servicii de slabă calitate, ca toate șuruburile de la motor sunt realizate în conformitate cu cheile speciale, care sunt disponibile numai pe stațiile de benzină de marcă. Pentru a fi corect, restul motoarelor pentru a se conforma exigente regimul termic și un serviciu specializat.
AGN este un motor modern, de 1,8 litri, cu doi arbori cu came și cinci pentru fiecare cilindru klapanmi avansat în design. Capacitatea sa - 125 de forțe, care este suficient pentru a da „Skoda Octavia“, temperament bun și relativ mare viteză maximă. Motorul are o reputație în rândul experților de încredere, dar este extrem de solicitantă pentru întreținere regulată și de înaltă calitate.
AGU. Același motor, același volum de 1,8 litri. dar echipat cu o turbină de joasă presiune are o capacitate de 150 CP Și vârfuri ale cuplului la 1.750 rot / min și se menține până la viteza maximă. Skoda Octavia 1.8T „aceasta este o dinamică și lacom pentru masina turbo de viteză servește cu fidelitate și nu supărat proprietarii chiar ruperi mici, partea cea mai vulnerabilă a motorului - .. turbină se declară prin 150-170 de mii de kilometri - aceasta este durata sa de viață în condițiile noastre. $ de 2.000 de cheltuit pe o nouă parte, motorul va reveni la fostul său zel. Dar nu trebuie să fie în curând. în timpul funcționării, turbo „Skoda Octavia“, trebuie să ne amintim că, după operație prelungită a motorului la viteze mari necesare pentru a permite difuzarea timp de o jumătate de minut la mers în gol, pentru a preveni supraîncălzirea turbină.
AQM. motor diesel cu aspirație naturală produce 68 de forțe, iar masina cu el - slug Frank. Puțini automobiliștilor costum de setat la „sute“ de doar sub 20 de secunde. Pe piata "Skoda Octavia SDI" vizitator -extremely rare.
ATD. Mult mai mult poate fi găsit 90-turbodiesel puternic „Skoda“. Temperament această versiune depășește cazul de bază, cu o capacitate de 75 de cai putere a motorului pe benzină de 1,6 litri, iar pentru accelerarea de viteză medie și reluari modificarea de doi litri.
AHF. Una dintre cele mai avansate și mai eficiente din clasa sa. 110 turbo cu motor spectacol accelerare puternică aproape de la ralanti, dinamica stocului este aproape întotdeauna suficient, iar consumul de combustibil este mai mult decât modestă. calitate Instabil a motorinei noastre - principalul motiv pentru popularitatea de mașini mici, cu motoare diesel de mare putere.
cilindree l