Ochii pe cer

De ce constructor dronă?

Și încă o restricție: utilizat în scopuri comerciale (inclusiv construcții) drone nu poate fi mai greu decât de 55 de lire sterline (adică 25 kg).

Deci, o mare atenție din partea autorităților de supraveghere a spus că constructorii din SUA sunt din ce în ce utilizează drone în practica lor și că aceste activități ar trebui să fie strict reglementată pentru a respecta reglementările stricte de siguranță. La urma urmei, 25-lira „pasăre“, în cazul în care cad din cer, poate provoca o mulțime de necazuri!

Modelul cu camera - pentru vehicule aeriene fără pilot

În timp ce contemporanii Richard Evans a asteptat prețuite vacanțele școlare, nu știu cu adevărat ce să facă, el însuși această întrebare nu apare pentru o secundă. El și fratele mai mare a fugit calea bătut la un aeroport privat, care a fost o jumătate de milă de la casa lor, situat pe Merritt Island în Florida. Acolo ei stau în iarbă, și cu răsuflarea tăiată așteptat pe cerul albastru strălucitor zagudit motor de avion.

Astăzi, Evans 61, dar el este încă bate inima, când a auzit zgomotul motorului deasupra capului.

Evans spune că el a fost implicat în modelarea de aeronave ca un adolescent. Și stimulat pe cealaltă sa pasiune - fotografia - a devenit rula modele de avioane cu camere pe lângă acestea, chiar și în anii '90, cu mult înainte de drona actuale.

Fiind un model de avion pasionat încă din copilărie, Evans a reușit încă să găsească o aplicație profesională a viselor lor din copilărie și hobby-ul tineresc. El a început să folosească pe site-ul companiei sale de construcții din Houston chetyrehrotorny dronă - kvadrikopter (quadricopters)

Pentru prima dată a făcut-o în propriile sale cuvinte, pur și simplu de dragul experimentului - pentru a afla ce beneficii pot fi învățate pentru a îmbunătăți organizarea procesului de construcție.

Evans spune că la început, a început să curgă UAV SpawGlass pe șantierele de construcții pentru distracție. Dar nu a durat mult, a dat seama curând că UAV-ul poate oferi beneficii semnificative compania lor.

„Am fugit drona în jurul valorii de șantier și în cele din urmă a dat seama că nu s-ar putea obține ceva de genul asta, cu un serviciu convențional de fotografie aeriană, care a fost folosit timp de mai mulți ani-spune Evans. - Nu a fost doar fotografii suplimentare. Ei au făcut să ne dăm seama că acest lucru este - un nou instrument de marketing în mâinile noastre "

Oameni - speriat de afaceri - face

În ciuda entuziasmului său mare, Evans a recunoscut sincer că mulți oameni sunt astăzi la dronele cu mare scepticism.

Acest lucru se datorează faptului că, în conformitate cu Evans, că cele mai multe dintre ele clasifica incorect aceste aeronave.

Un studiu recent realizat de Duomo Research Center (Pew Research Center), iar revista Smithsonian au găsit 63 la sută dintre respondenți au declarat că, în viitor va fi mai rău în cazul în care SUA se va deschide spațiul aerian pentru drone personale și comerciale.

Cu toate acestea, în ciuda acestor preocupări, mulți dintre acești reprezentanți ai industriei de construcții din SUA cred că dronele pot juca un rol-cheie în activitatea lor. Ei pot folosi drone pentru a trage pentru a arăta clienții și potențialii clienți cu o imagine de ansamblu a aerului deja finalizate proiecte, se pot monitoriza în timp real, atât de curs de construcție, precum și respectarea reglementărilor de siguranță în construcții.

În plus, drone - un instrument indispensabil pentru examinarea stării de poduri și alte structuri, la care accesul este dificil. De exemplu, UAV-ul poate zbura pe sub pod și de a explora cu ajutorul tuturor detaliilor de construcție din camera de jos, și să facă acest lucru rapid, care nu poate fi atins prin alte mijloace. În mod similar se poate explora, de asemenea obiecte verticale - cosuri de fum, turnuri, turnuri de televiziune etc. Pe scurt, utilizarea dronelor se deschide un nou capitol în industrie.

Puterea susținută de un grant de entuziast

Un alt entuziast și cercetător -Haver Irizarry - este unul dintre puținii oameni din Statele Unite, care au primit permisiunea din partea guvernului federal de a utiliza drone în funcțiune.

Ca profesor asistent la Școala tehnică a construcției de clădiri și structuri din Georgia (Georgia Tech Scoala constructiva), el a în ultimul an este primit direct un grant de $ 75.000 de la Federal Highway Administration și Georgia Departamentul de Transport pentru a studia posibilitatea de a folosi drone în construcția de drumuri și de monitorizare a acestora.

Când am întrebat ce el a crezut de neîncrederea publicului larg a utilizării dronelor, așa cum a făcut Irizarry a atras atenția asupra Evans termenul „drona“. El crede că atitudinea negativă față de dronele la om cauzate asociații cu echipament militar.

Multe dintre ele nu sunt lipsite de influența mass-media cred că dronele - un avion militar care zboară complet de sub control din partea omului. De fapt, aceasta este doar un avion mic, echipat cu o camera mica si complet gestionate de către om - dar numai de la distanță.

Două dintre problemele cu care se confruntă Irizarry și studenții săi în ceea ce privește construcția de drumuri complexe.

Unul implică utilizarea vehiculelor aeriene fără pilot pentru a verifica vizual îndeplinirea corespunzătoare a tuturor etapelor tp, cum ar fi numărarea numărului de marcare dungi depuse pe noul drum pavat sau numărarea numărului de gard instalat.

Un alt se referă la inspecția podurilor, care, după cum sa menționat mai sus, folosind drona poate fi executată mai repede și mai bine decât alte vehicule aeriene fără pilot metodami.Polety sub pod permite inspectorilor pentru a obține o imagine de ansamblu detaliată a tuturor părților podului.

Ilegală a fost legitim. Ei ...

Și asta e modul în care aceasta este cu noi, nu este clar. Și, cel mai important, atunci când?

Dar, drone și România sunt din ce în ce mai populare și în cerere.

(Bazat pe presa industriei străine)