O scurtă istorie a turbocompresorului, aceasta este diferită de benzină și motorină

energie potențială a gazelor de eșapament în momentul deranjat mintea cei mai mari designeri. Primele experimente în această direcție și testare turbinelor în motoarele gigant marine, motoare de avioane, și mai târziu în camioane și autoturisme - este o realizare personală a Gottlieb Daimler și Rudolf Diesel Alfred Buchi.

Dacă nu ar fi aceste ingineri și dacă acestea au fonduri suficiente, cine știe, sub orice formă a motorului cu ardere internă a atins timpul nostru. Din fericire, primele teste au avut succes, și a primit, în care creșterea puterii în comparație cu motorul fără turbina 120%, inginerii de determinat ferm pentru a face produsul masa turbinei. Și așa sa întâmplat.

În prezent, după mai mult de 100 de ani de la primele teste ale turbinei sunt utilizate nu numai în cisterne uriașe, dar chiar și în mașinile (nu fără efort VAG pe piață au început să apară primul subcompact VW-nivel Polo motor turbo de 1,0 litri). Turbine spori în mod eficient puterea motorului și un efect benefic asupra eficienței combustibilului prin creșterea procentului de ardere a combustibilului în timp ce reducerea nivelului emisiilor nocive. Dar această monedă are cealaltă parte - complexitatea.

Turbina este caracterizat prin aceea motoarele pe benzină și diesel

Principiul de bază, desigur, nu se schimba. Schimbarea condițiilor de exploatare, care decurg din caracteristicile de ardere de benzină și motorină. Diferența de temperatură de ardere a combustibilului creează o diferență de temperatură de evacuare: motorină în temperatura de evacuare atinge 850 de grade Celsius, iar in benzina - 1000 de grade.

Evident, nu poți lua doar turbina motorului diesel, pune-l în benzină și sperăm că se poate susține cu ușurință o suplimentare de 250 de grade de încălzire. Când moale structura diferențelor în turbinele pentru producătorii de motoare pe benzină folosesc un aliaj rezistent la căldură, ceea ce le înzestrează cu performanța necesară și suficientă rezistență la căldură.