O mașină în Suedia, achiziționarea și exploatarea
Deci, v-ați decis să cumpere o mașină. În funcție de numărul de automobile pe cap de locuitor Suedia este una dintre primele țări din lume, aici, în cele 9 milioane de locuitori reprezintă aproape 4 milioane de „funcționare“ vehicule.
Clasificarea vehiculelor:
Clasa A - foarte mici modele, Smart, VW Lupo, Seat Arosa, Ford Ka
Clasa B - VW Polo, Seat Ibiza, Nissan Micra, Opel Corsa
Clasa C - așa-numita clasa Golf. VW Golf, Opel Astra, Volvo S40, Nissan Almera, Toyota Corolla
Clasa D - Nissan Primera, Volvo S60, Toyota Camry, Opel Vectra (?)
Clasa E - sedan mari class.
Clasificarea unor modele am putea fi greșit.
În valoare de cumpărare o mașină nouă sau o plimbare pe vechi? Această întrebare chinuie multe. Cei care cumpara o primă mașină sau doar o altă mașină, vom vorbi mai târziu.
Există o serie de reguli pe care mulți dețin, cu condiția ca aparatul este utilizat în mod regulat: cumpăra o mașină nouă, iar după doi sau trei ani, pentru a schimba chiar și mai multe noi sau pentru a cumpăra un utilizate colegii de trei ani și-l conduce pentru o lungă perioadă de timp, de până la 8-10 ani.
În primul caz vă lăsați mașina, și va continua să meargă pe ea. vei pierde anual aproximativ 10-12% din suma pe care ați plătit. Ie cumparat pentru 200 de mii de coroane masina de clasa C, în 4 ani, probabil că nu va fi capabil să câștige pentru mai mult de 120 de mii. În al doilea caz, achiziționarea unui automobil pentru 120-140 de mii de coroane, vei pierde mai puțin de aproape două ori.
Atunci când achiziționarea unui automobil second hand, urmați regulile enumerate mai jos (pentru a nu cădea în gaura financiară):
Nu cred că vânzătorul la 100%. Vânzătorul nu va vinde o masina buna, la un preț scăzutIdentificarea abilitățile și nevoile tale. Ce este corpul pe care doriți și dacă aveți nevoie de ea? Fie că doriți o mașină exclusiv sau consum redus de combustibil?
După plata este deja târziu.
Pentru a inchiria o masina veche si cumpara unul nou
Fiecare om pentru banii lui vrea să obțină cât mai mult posibil. O modalitate - de a trece ca parte a plății vechea mașină (așa-numita «inbytesbil»). Pare a fi o idee foarte bună, veți obține „pentru a compensa“ aproape de două până la trei ori mai mult decât în cazul în care a vândut mașina mea doar așa. Și, desigur, mai puțin hassle. Dar, de fapt, doar plăti întregul cost al unei mașini noi și să predea pentru nimic vechi. Deoarece dealerii de preț sunt deja prea mari, iar dacă vă cumpărați o mașină nouă, vânzătorul devine câștiga cu tine și producătorul. producătorul programului de schimb plătește distribuitorul de un nou model este puțin mai ieftin decât de obicei, și, astfel, dealerul are dreptul de a avea prețul său. Cu prețul fiecărui dealer auto nou are cel puțin 12% din profituri. În același timp, vinde masina veche, devine mai de bani „curat“.
Este mai bine să ia mașina la dealer, care vinde mașini de aceeași marcă. Aceste dealeri încearcă să mențină prețul secundar al mărcii sale. La livrarea mașinii dumneavoastră este cel mai bine să-l eliminați din registru și un reziduu al taxei vechi. Lease fără roți de iarnă, uneori, jante din aliaj ușor cu roți de vară? sta până la 10-12 de mii de coroane. Radio, jante de aluminiu și se referă la tine, de asemenea, poate vinde la vânzare cu amănuntul și pentru a obține un pic.
Cum de a se certa în jos prețul și
După cum spune un prieten de-al meu, masina - nu este o cutie de lapte în magazin, pentru că este necesar să se tranzacționa oricând, oriunde. Deci, vă poate aduce în jos prețul și dealer. Acest lucru necesită un caz suficient de puternic pentru a aduce de fapt în jos prețul. Knock din prețul inițial cu 20% nu funcționează, dar puteți obține tot felul de lucruri utile atunci când cumpără ambele mașini vechi și noi.
În cazul în care vânzătorul nu reduce prețul sau pe coroana, cel mai bine este să plece și du-te la un alt salon. Nu arată că v-ați decis deja să cumpere cu siguranță un caz particular, este mai bine pentru a arăta că vă gândiți, dar nu overplay, în caz contrar, vânzătorul va pierde interesul pentru vanzarea de tine. Pe noua mașină poate, la o afacere bună, pentru a obține reduceri de până la 6-9% din vechi - 6 - 10%.
Care masina este mai bine să nu ia.
Cât timp sunt mașinile?
Iată datele medii:
Audi: .. 250 de mii de kilometri - nici o problema, 350 de mii de kilometri - motorul este deja face simtita, dar merge. . 400 mii km - timp pentru a schimba supapele motorului.
BMW :. 200000 km - nu există nici o problemă, de 250 de mii de kilometri - știi ce înseamnă la mașină pentru șofer, la 300 de mii de kilometri - astfel încât zgomotul este un motor, ceva, să creadă că am un turbo ...
Ford :. 100000 km - timp pentru a schimba valva, 150 de mii de kilometri - egal cu valoarea consumului de benzină în consumul de ulei de motor, de 200 de mii de kilometri - luminile lampa panoului, „Die“ ...
Honda :. 100000 km - nu există nici o problemă, de 200 de mii de kilometri - masina merge, eticheta de preț pentru reparații „zboară“ ..?
Hyundai :. 100000 km - nu există nici o problemă, de 150 de mii de kilometri - motorul este bun, 200 de mii de kilometri - motorul merge, restul nu este ...
Lada. 100000 km -. RIP (restul în pace), nu am mai văzut o mașină cu kilometraj mai mult de 80000 km ..
Mazda: ... 100000 km - nu există nici o problemă, de 150 de mii de kilometri - un motor de obosit, 200 de mii de kilometri - a călătorit 250 de mii de kilometri - pentru a vinde nu mai este posibil, este necesar să se meargă la „stritreys.“.
Mercedes :. 250000 km - nu există nici o problemă, la 300 de mii de kilometri - este necesar să se schimbe asieta de direcție și capacele detașabile ..
Mitsubishi :. 100000 km - nu există nici o problemă, la 200 mii km - reparații și servicii costă de mai multe ori mai scumpe decât mașina în sine ..
Nissan :. 100000 km - nu există nici o problemă, de 200 de mii de kilometri - bine, doar un pic ..
Opel :. 100000 km - nu există nici o problemă, de 150 de mii de kilometri - motorul pe teren, a rugine corpului, 200 mii km - ca un motor nou, dar organismul nu este ...
Peugeot :. 100000 km - zbor satisfăcătoare, 200 de mii de kilometri - chiar și pentru o taxă nu poate fi dat oricui ..
Renault: .. 100000 km - nu există nici o problemă, la 200 de mii de kilometri - bine acolo servicii Volvo (Bilia), unde a fost reparat.
Saab :. 100000 km - care de locuri de clasă, de 150 de mii de kilometri - în aceste locuri este așteptați convenabil pentru un camion de remorcare, 200 de mii de kilometri - cât de mult mai multe workshop-uri rămân, pe care noi nu am fost încă reparate ..?
Volkswagen :. 100000 km - nu există nici o problemă, la 200 de mii de kilometri - vom merge, merge, merge, 250 de mii de kilometri - acest motor va muri într-o zi ..?
Volvo :. 100000 km - masina de alezat, de 200 de mii de kilometri - plictisitor nicăieri, 250 de mii de kilometri - bolnav a mașinii, este timpul pentru a schimba, la 300 de mii de kilometri - un cuplu de zeci de ani și, de asemenea, eu cad în Cartea Recordurilor ....
70% din toate mașinile Volvo vândute în Suedia, este încă în mișcare, din cauza aceasta, flota suedeză este depășită.
25% din toate BMW importate au rasucit vitezometru.
60% importate BMW, înregistrat în compania de asigurări Folksam, «deturnat“ în primele șase luni de import.
În fiecare an, importate în particular de la 30 la 35 de mii de mașini.
Sursa: Jurnal «Allt om bilar»
Lucrul în interiorul dealer
Știm cu toții și au văzut showroom-uri de diferite mărci, totul este frumos și elegant. Și, probabil, mai mult de o dată a fugit ideea de a merge acolo și să cumpere o mașină.
reteaua de dealeri - un mecanism complex, cu multe elemente care pot fi văzute din exterior, doar vârful aisbergului.
Primul dintr-un lanț de agent necesar generală (GA, «generalagent»), este responsabil pentru reprezentarea oricărei mărci (cu suedeză Lista de cele mai populare branduri de agenți).
Când te duci la un salon mare, cu atât mai des vă întâlni cu furnizorii (säljare). Ele arată vă aparatul furnizează informații cu privire la diferitele modele, vinde, preia de serviciu, da înapoi. Trebuie remarcat faptul că cele mai multe dintre ele nu sunt foarte versat în domeniu, ei sunt vânzători, nu mecanici. ei se așteaptă să finalizeze înțelegerea reciprocă este dificil, esti doar unul dintre zecile de clienți pe zi. Ei trimit masina la un atelier de service, iar apoi a lucrat ca mecanic, care nu fac nimic altceva decât ceea ce este scris în hârtie de la vânzător. Deci, dacă ai plâns bat suspect pe partea din față a mașinii, iar vânzătorul a uitat să includă acest lucru pentru a lucra, mecanicul în sine nu face nimic despre el, deși, și va trece pe mașina dvs. și va observa cu siguranță o bătaie. De asemenea, ele sunt de multe ori diagnosticate numai potrivit vânzătorului. Ie vânzătorul a spus că nu vă place sunetul unui mecanic leneș a răspuns că cu siguranță trebuie să se schimbe rulmentul, vânzătorul a scris-o în ordine și va trebui să plătească pentru o nouă parte, dar ar putea fi doar un șurub roata rău strânse.
Service si reparatii minore efectuate mai ieftin nu este dealerul care te-a vândut mașina, cu excepția cazului, desigur, că nu este inclus în garanție.
Cele mai multe dintre maeștrii ateliere mici sau de masterat particulare se folosite pentru a lucra la dealer și sunt conștienți de munca lor și să ia o oră de două ori sau chiar de trei ori mai ieftin decât dealer. Prețul atelierului de lucru într-o oră numita normă de ore. De obicei, dealeri standard oră mai prestigioase masina este mai mare decât mașinile obișnuite ale unui alt brand, dar, cum ar fi, aceeași stăpâni și același cost al atelierului.
Din nou, în ateliere mici ai venit în contact direct cu comandantul, pe care ați înțeles în mod corect și nu este greu să se uite din nou la mașină, pentru că din serviciul său va depinde de faptul dacă te întorci la ea mai târziu. În magazinele mari sau dealerul vă întâlni cu vânzătorul, care pasă de părerea ta, și este puțin probabil că va vorbi chiar și la un expert care servește masina ta. Este suficient pentru a trimite o comandă la serviciu prin e-mail intern, sau trimite instrucțiuni prin intermediul computerului.
Expresie vanzatori preferate dealeri: „Ultimul Idiotul nu se naște încă, astfel încât orice mașină poate fi vândut clientului următor.“
Cel mai adesea, dealerul nu vrea să ia cu privire la schimbul de autoturisme importate neoficial, chiar daca masina este in stare excelenta. Pretext sau poate fi pur și simplu o reticență de a comunica politica companiei la furnizarea de garanții pe masina, care agregate pot fi diferite de cele care sunt furnizate în mod oficial în Suedia.
În dealeri mari orice masina mai scumpe decât proprietarii privați sau în dealer mic. Acest lucru se datorează faptului că ei trebuie să păstreze un personal mare, să plătească pentru marketing și alte costuri fixe, cum ar fi plata chiriei pentru spațiile sau terenuri în locații prime.
Masina mai de dorit dealeri de schimb sunt:
Audi - cu bucurie, dar după verificarea
BMW - numai în cazul în care proprietarul nu este mai mic de 25 și numai noi vândute în Suedia (svensksåld)
Mercedes - au nevoie de o afacere bună, este dificil să se stabilească valoarea reală
Nissan - OK
Mazda - nu cea mai bună opțiune, dar fara probleme
Toyota - cel mai bun japonez, vândute cu un bang
Volkswagen - poti vinde aproape în aceeași zi
Volvo - cerere.
Import sau svensksåld?
Motive preferințe Suedia mașini „svensksåld“:
Cineva cumpără prin inerție, cineva ca masina suedez.nu pot fi furnizate garanții de la societățile de asigurare suedeze pentru vehiculele importate.
Ascunde importurile aproape imposibil, cu excepția cazului nou de import. Dacă există un istoric de serviciu, acesta poate fi vândut fără probleme. Cu toate acestea, trebuie să fim siguri că cartea de serviciu este real, este necesar să se verifice dacă anul său model de model an vehicul sau an de prima vânzare. Dacă nu, atunci 90% că această carte este falsă.
Prețul aproximativ al automobilelor importate, alte lucruri fiind egale cu 20-25% mai ieftin decât svensksåld. C'est la vie. Dar cel mai adesea proaspăt masina si modele mai noi. Cu toate acestea, poate exista o problemă din cauza lipsei de restricții spate cap, șaibe faruri, dip-lumina, scaune incalzite, și un sistem de încălzire mai slabă și alte diferențe în echiparea mașinii. În Suedia, cel mai adesea este toate standard. Tetieră și cu Dip au în mod necesar un 90 de ani.
cifra oficială de import este de 35 de mii. unități pe an, dar numai aproximative, și acoperă numai importul de persoane. Există modele care nu fac acest lucru și nu sunt vândute aici, un exemplu este Mitsubishi Sigma, Mitsubishi Lancer Evo (oficial unul dintre Evo importat - doar câteva piese), Toyota Supra, Lexus, Infiniti a apărut recent. Brands, cum ar fi Ferrari, Porsche, Maserati, Lamborgini achizitionate rar, dar acestea sunt mai ieftine de import. Același lucru se aplică și altor mașini convenționale. Același M BMW seria, Volvo R, Mazda (Xedos, RX) de import este mai rapid și mai ieftin decât cartea de aici și așteptați pentru o nouă, și mult b / a este uneori imposibil de găsit. Mercedes nou (până la șase luni) pentru a cumpăra mai ieftin în Europa decât aici. În același an, în Germania, a vandut aproximativ 12 milioane de vehicule b / y, care este de 3 ori mai mult decât întreaga flotă a Suediei.
În nici un caz nu ar trebui să cumpere o mașină în Norvegia sau Finlanda, prețurile sunt nebuni. Statul nu stabilește nicăieri etichete este pur și simplu taxe, TVA are, există o concurență. Din cauza diferențelor de preț în etichetele de economie în Danemarca, Norvegia, Suedia și Finlanda sunt foarte, foarte diferite. Pe lângă prețul variază, de asemenea, și configurația mașinii. În Danemarca și Norvegia, noile mașini sunt de aproximativ 25% mai mare decât în Suedia, și, uneori, chiar și echipamente inferioare.
Verificați aparatul înainte de a cumpăra
Verificați mașina înainte de a cumpăra pot fi diferite.
Dacă aveți un prieten care este informat în mașini, cel mai bine este să-l iei cu tine. Dacă nu, nu într-adevăr, „îngrămădit“ masina poate fi verificat și el însuși. Dacă verificați toate regulile, elementele din listă vor fi de 2 pagini. Între timp, o listă scurtă de testare improvizat:
Din nou, uita-te la posibilitatea de a vehiculului pentru scurgeri de informații și te uiți în jurul sistemului de evacuare: în cazul în care acesta este ruginit prin.
Dacă ți-a plăcut - a început activitatea.
Dacă este posibil, puteți testa toate serviciile. Dacă doriți un test foarte detaliate si complete de diagnosticare, puteți trece M-test. Toate informațiile despre centrele de testare, tipuri de testare și prețurile trebuie să Svensk Bilgaranti. Multe magazine mici sunt conectate la rețeaua Bildels Specialisten (BDS), în timp ce majoritatea serviciilor sunt respectate și să cumpere cele mai multe piese din Mekonomen. Există rețea MECA. Caută în toate părțile fiind pe numărul de înmatriculare al mașinii.
BDS - este doar o rețea de magazine în aproape fiecare oraș, prețurile sunt rezonabile, de obicei, să fie comandat o zi. dar pot obține totul.
Mekonomen - o rețea foarte bună de magazine similare, pe site-ul lor puteti gasi tot ce ai nevoie și de comanda prin intermediul site-ului, și apoi ridica și să plătească în magazin. Căutarea se poate face de unul singur sau suna la magazin și să vorbesc cu vânzătorul. Întotdeauna poate oferi informații cu privire la detaliile, consultați atelierul de service. Există piese pentru aproape toate modelele de autoturisme și chiar importurile, dar ele nu garantează că elementul este adecvat, dar va sfătui cum să iasă din această situație. Dacă ceva nu este prezent, acesta este de obicei o zi sau două pot primi sfaturi sau magazin, în cazul în care să mănânce. Prețurile sunt destul de ridicate, dar detaliile tuturor înaltă calitate, cea mai mare parte original sau chiar mai bine. Trei ani garanție pentru toate produsele instalate atunci când în mod corespunzător.
MECA - cu ei nu am experimentat, dar de import le pare să aibă nici o parte, le-a numit de două ori și același rezultat. În cazul în care aparatul nu se află în baza de date „svensksåld“, atunci ei nu au părți, sau, mai degrabă, le puteți lua, dar pe propriul risc.