Nulevik co-curent firmware - oficial Lada Priora Club

Re: nulevik flux înainte + + firmware

* Alik *. Ei bine, co-curent problemă controversată. deoarece Priore valoare kata-header și întregul diametrul conductei de 51 sub partea de jos. Prezentată de debit. există o conductă de același diametru. Nu are nici un sens. Prin urmare, are sens pentru a pune doar „păianjen“. Asta e doar problema acum. a. Primul răspuns - scurt păianjen (să nu gătească și să nu taie sau nimic cu o „lambda“ pentru a coase-ar putea grammotno ..!) Al doilea răspuns - lung „stolnikovsky“ (chiar sub „de fier“, adică receptor arbori și o cutie fără lyambdzondov .. și, desigur, un complet diferit de firmware) Preț întrebare Shorty 1400 p. Lung 3600 p. + Lucrare (sudare și tăiere cu particularizare). care implică deja chiar mai mult.

Nulevik. Nu are nici un sens. pentru că în cele mai multe cazuri, nu MAF senzori DMRV. Și este infecție scump. Pentru nulevik ar trebui să urmeze. Lubrifiat cu ulei special, înainte de a instala și de a da să se usuce bine. în caz contrar stropit cu același senzor și a sosit. Alternativ, puteți face găuri în partea de jos a casetei sau grammotno filtru nativ pentru a tăia partea de jos a cutiei, iar sunetul este plăcut și senzorul va trăi. Ei bine, ați schimbat filtrul de aer acasă treizeci de mii cum au fost scrise. și zece împreună cu uleiul nu oblamalsya. costă o sută cincizeci de ruble, „SALUTE“ unul care a pus fabrica pe linia de asamblare. Cel mai bun filtru. Un nulevik. Chiar și călăreți cu experiență și echipe de curse, ingineri spun. asta. Vrei să conduci. a pus "nulevik". max. el va - este un pic mai ușor accelerația de la oprire. dar dacă orașul ezdiet (plimbare pe zi) a pus filtru nativ și plimbare în condiții de siguranță.

Firmware. Aveti nevoie de polyubasu. Si consum mai mic (pentru că mai puțin împinge pe gaz pentru a atinge viteza dorită. Și aparatul în sine prin mai rapid) și încredere la depășire adăugată. Și, în cele din urmă un lucru frumos mic.

__________________
Știu totul despre tine.