noroi șurub motor (PDM), în puțuri de foraj

Pentru petrol și / sau gaze sau pentru efectuarea workover cu ajutorul unui motor cu șurub din puțul de foraj (PDM) având un cuplu necesar și capabil de foraj în direcții diferite, în funcție de tipul de proiectare. Această alegere se datorează necesității de a sparge roci cu eficiență ridicată și o viteză suficientă. Utilizarea în construcția dinților statorului dar elastice, puternice de poate atinge o rigiditate ridicată de îndoire, și, de asemenea, pentru a reduce substanțial scurgerea de fluid în timpul pompare sale.

Design-ul PDM

Motorul este un șurub din puțul de foraj mașină rotativă simetrică cu viteze oblic care se cuplează acționat datorită presiunii lichidului furnizat.

Structural este alcătuită din:

1. Unitatea cu motor.
2. Lucrul parte.

Ansamblu Motor

PDM secțiune cu motor - puterea principală a componentei motorului și, prin urmare, definește principalele sale caracteristici tehnice, cum ar fi puterea, cuplul, eficiența și turația rotorului. Acesta constă dintr-un mecanism rotativ sub forma unei carcase (stator), în interiorul căruia este fixat o inserție din elastomer cu o suprafață elicoidală, care se cuplează pe rotor și lichidului de alimentare apoi presurizat începe să se rotească.

cochilie elastică permite să se separe cele două camere ale cavității cu un gradient de presiune ridicată. Acesta este fabricat din cauciuc rezistent la uzură, care este din material plastic, dar în același timp, capabil să reziste la forțe semnificative de frecare în contact cu particulele abrazive de pe suprafața sa.

Rotorul are o structură similară cu un burghiu, dar cu rezistență ridicată la uzură, deoarece acesta este destinat să transmită un cuplu. Este realizat din oțel înalt aliat. Numărul de dinți din inferior lui cu unul decât cea a statorului. Motorul funcționează de asamblare cu un anumit angrenaj tensiune, care depinde de parametrii de funcționare a lichidului, proprietăți elastomerice, temperatura de funcționare și alte caracteristici. Cu privire la modul exact care vor fi preluate depinde de puterea motorului în ansamblu și a vieții sale de serviciu.

Pe durata de viață a cuplurilor de lucru afectate de următorii factori:

organe de lucru ale Tsz

cu motor de foraj din puțul de foraj este format din următoarele organisme de lucru:

1 - rulment axial; 2 - rulment radial; 3 - centralizator; 4 - umăr de urgență

Ansamblul arborelui este a doua elemente structurale cele mai importante ale motorului. Acesta este conceput pentru a transmite cuplul de la perechea de instrumente de lucru pentru distrugerea rocilor de sol dense. Astfel, este capabil să suporte sarcini axiale considerabile cauzate nu numai necesitatea de a transmite un cuplu, și o forță de frecare pe suporturile de perete pentru găurire unghiulară sau orizontală.

Ansamblul ax este o carcasă cu două suporturi (radiale și axiale) pe care este fixat un arbore. Rotirea rotorului trece prin cuplul de torsiune sau arborele motor pe arborele suport ax, care începe să se rotească și să transmită momentul deja de lucru parțial.

Acest nod poate fi configurat în două variante de design:

1. Deschideți când unitățile de lucru sunt lubrifiate cu lichid hidraulic.
2. Închise sau sigilate. Toate elementele de operare sunt situate într-o baie de ulei la o presiune de până la 20 atm, care este selectată astfel încât au depășit substanțial presiunea lor mediu.

Unghiul de găurire cu motor de foraj șurub poate fi efectuată numai de către regulatorul unghiului. Este un mecanism complex care este compus din submarinele superioare și inferioare, miezul și cuplajul dințat. De fapt, el este un pic ca în arborele cardanic de design, dar, din cauza condițiilor grele de funcționare și nevoia de funcționalitate specifică a fost complexitate esențială ;. Toate piesele sunt realizate din oțel masiv de armare din carbură cu performanța stratului de suprafață.

Principalele caracteristici ale PDM, care afectează parametrii tehnici

1. Debitul de lichid trebuie să se potrivească cu tipul de motor utilizat și parametrii săi tehnici ai perechii de lucru. Cu cat mai multe lame de pe înfășurările rotorului și statorului, cu atât mai mare fluxul de fluid, dar acest lucru crește uzura și prin creșterea forțelor de frecare. Prin urmare, pentru forarea specifice condiții trebuie să varieze acești parametri pentru a obține rezultatul dorit.
2. În timpul nici o sarcină pe partea din fața acesteia, căderea de presiune atunci când rotorul este în suspensie trebuie să fie consumat de energie extraordinară pentru ao aduce în mișcare. Pierderea de presiune este proporțională cu viteza de curgere a fluidului de lucru. De obicei, este de aproximativ 7 atmosfere.
3. Când sarcina pe un motor cu șurub la talpa sondei începutul sacrificare, căderea de presiune din sistem, dar în cele din urmă recuperate ca unwinding rotorului.
4. Motor există o presiune de limitare care are loc atunci când găuriți în porțiunea de operare. Dacă este necesar, măriți eforturile pe biți pe care doriți să crească presiunea în sistem, care rezultă în deformarea elastomer și pierderea de cuplu. Ca urmare, nici o lucrare utilă se face, iar lichidul hidraulic pur și simplu curge prin motor.
5. Cu cât suprafața secțiunii transversale a bitului, cea mai mică pierderea presiunii de lucru. Cu o scădere a dimensiunii de biți este uzura rapidă rulment, deoarece fluxul de fluid nu este suficient pentru a le răci.
6. Utilizarea duzelor pe duza permite rotorului să schimbe curgerea fluidului prin Tsz și, astfel, adaptate pentru a se potrivi tipului particular de roci de foraj cu minimum de piese de uzură și a ansamblurilor.

Clasificarea motorului în funcție de scopul lor

Șurub de cărbune motoare față de sonde de foraj pentru diferite aplicații sunt împărțite în următoarele tipuri:

1. Motoare universale sunt utilizate în forajul sondelor de explorare și a lucrătorilor, precum și pentru repararea acestora. Ele au un diametru exterior de la 127 la 240 mm. Structural constau din axul de lucru și noduri. Elementele carcasei sunt de construcție modulară și sunt conectate printr-un filet, conice și con-spline. Toate piesele sunt realizate din oțel înalt aliat, ceea ce permite să asigure același nivel de performanță în condiții diferite.
2. Pentru găurire aplicat pieziș motoare tip DW. Diametrul lor este de 60-172 mm, ceea ce poate crește în mod semnificativ viteza rotorului și pentru a îmbunătăți performanța în general. Lungimea și rezistența secțiunii axului substanțial redusă, în comparație cu motorul universal. De obicei folosit rotor cu filet dublu, care este suficientă pentru centrarea și asigurarea rotației suficientă putere. două reglare a înclinării sub cu mare precizie și îmbinările fiabile sunt proiectate pentru a furniza foraj dirijat. De asemenea, oferă dispozitive de centrare de fixare de suport. Un compus al arborelui rotorului și configurat astfel încât să aibă o pierdere minimă de cuplu și garantează o fiabilitate ridicată a diferitelor unghiuri în partea de jos.
3. motoare de foraj sonde pentru reparații în puțuri. Dimensiunile lor de până la 108 mm. Acest lucru permite utilizarea lor în diferite tulburări de structură condiții bine. Scopul lor principal - foraj poduri din ciment, îndepărtarea dopurilor de nisip, tăierea conductelor și a altor structuri. Dimensiunea redusă a contului este posibil să se corecteze orice daune fără a distruge gaura de sondă. Cu toate acestea, ele sunt relativ ieftine, au o construcție simplă și de înaltă fiabilitate în funcționare. De obicei, echipat cu o transmisie de torsiune și suporturi de cauciuc. Uneori, ele sunt făcute rotoare goale în interior, reducând astfel greutatea motorului și creșterea eficienței.