nivelare pistă

Pentru a determina pichetele și puncte intermediare pavaje linie de nivelare înălțime care este legată de referința.

Fig.47 Nivelarea pistei și diametrele

Atunci când nivelare face distincția între următoarele puncte:

a) cuplare - pentru punctele comune a două stații adiacente; între aceste puncte este determinat de două ori depășită - pe laturile negre și roșii ale șipci (exces obținută pe șinele laterale negre, nu trebuie să difere de excesul obținut pentru laturile roșii ale șipci nu mai mult de 4 mm); o stație este un front punct și la următoarea stație de conectare - partea din spate;

b) intermediare - puncte caracteristice ale terenului care au o conta doar pe partea neagră a rack;

c) 'X'. care sunt punctele de legătură și sunt utilizate la înălțimi mari diferențiale, dar nu provoacă profilul lor.

Nivelarea piste de control efectuate de rezidual (diferența dintre suma depășirilor măsurate și valoarea teoretică a acestora), care nu trebuie să depășească 30 mm * L, unde L -? Stroke lungime in kilometri.

În această nivelare se poate face în următoarele moduri:

1. Un nivel de ieșire de două ori într-un singur instrument în direcțiile înainte și înapoi. Astfel, ele formează o nivelare linie închisă, în care cantitatea teoretică de elevație între punctele de cuplare este zero.

2. mutare Pave între punctele de referință, a cărei înălțime este cunoscută din nivelarea unei clase superioare. Apoi, cantitatea teoretică de exces va fi egală cu diferența de înălțime a ramelor inițiale și finale.

Egalizarea nivelare călătorie deschis și închis. mărci lianții de calcul și puncte intermediare.

Inițial, luați citiri ale punctelor de pe partea roșu și negru. Apoi se calculează surplusul la gară, calculată de laturile negre și roșii ale șipci. În continuare se calculează media estimată să depășească 1 mm. Este apoi calculată și diferența admisibilă obținută între legarea în exces de puncte. Teoretic, suma algebrică a tuturor elevații de-a lungul cursului de nivelare închis trebuie să fie zero (# 931; HSR = 0), dar din cauza acumulării de erori de măsurare se obține practic reziduală, adică

fh = Σhsr discrepanță admisibilă calculată cu formula

fhdop = 10 * n ^ (1/2) mm, unde număr n de stații.

Dacă diferența rezultată este mai mică decât acceptabil, atunci acesta este distribuit la aproximativ Ratna-semn, cât mai uniform posibil pe toate elevații, rotunjire modificările până la 1 mm. Trebuie amintit faptul că suma absolută a tuturor modificărilor trebuie să fie egală cu diferența rezultată. Suma corectată mai sus ny ar trebui să fie zero. Apoi se calculează nivelul de puncte de legătură. Marcajul original al cadrului este cunoscut din măsurătorile anterioare studiului. Note puncte tie rămase se calculează în conformitate cu punctul de reper regula plus ulterioare exces corectat între ele. mărci de calcul de control pe un curs închis este de a obține un cadru semn de pornire.