Niva - tehnici de conducere vehicul off-road (PART4)
Vom continua să publice materiale Sergey Mishin, dedicat particularităților de conducere Niva.
Trebuie să recunoaștem că Niva voobshe și cu un motor de 1600 de metri cubi. cm - în special, se simte inconfortabil în nisip: un motor de pasageri de mare viteză VAZ-2106 nu strica tyagovity conducătorului auto. capacitatea cilindrică a motorului de 1700 Actualizate metri cubi. a se vedea (în special - cu sistemul de injecție de combustibil), în acest sens este mult mai bine, și totuși performanța cea mai optimă din punct de vedere de călătorie peste nisipurile are un motor diesel - capacitatea de a oferi cuplu mare la turații mici, există un moment oportun.
Dar motorul de mare cuplu - asta nu e tot. Cel mai important lucru - anvelopa. Ei sunt cei care, atunci când de conducere pe nisip, joacă rolul cel mai important.
Din păcate, gama de interne off-road „obuvki“ Niva pentru foarte slaba: până de curând în vânzare au fost doar două anvelope - „noroi“ influență-5 și versatil izolate 10. Trebuie avut în vedere faptul că nici una, nici alta, și constant progresul pe nisip nu prevede; Cu toate acestea, dacă alegeți nu mai mult de asta, are sens să rămână în autobuz cu modelul universal. Dacă, din anumite motive pentru care vă sunt forțați să părăsească anvelopele pentru vehicule VLI-5, nu uitați să-i reducă la o presiune atmosferică.
În general, nisipul este mai bine să aibă anvelope importate - mai larg și mai moale. Modelul benzii de rulare, dacă este posibil, alege să nu „rău“, deoarece papuc dezvoltate pe soluri moi aduce doar prejudicii: în caz de derapaj îl ajută să-și îngroape masina pe aceeași „burta“.
Acum, hai sa vorbim despre cum să abordeze zonele nisipoase. Nu uitați regula de bază: nu contează cât de inofensivă în aparență poate părea să vă nisip „pete chel“, să fie întotdeauna sigur de a pre-angaja blocarea diferențialului și treaptă de viteză inferioară în cazul unui transfer.
Dacă există o alegere, este mai bine să se deplaseze pe nisip umed: cu cât umiditatea, mai dens este este, și, prin urmare, are pneuri mai puțin de rezistență la rulare. Doar pentru acest motiv, zonele de coastă ale corpurilor de apă are sens pentru a depăși, se apropie mai mult de apă. Și Doamne ferește să zburda pe plajă! Fântâni de nisip de sub roți uite, desigur, foarte frumos, asta e doar încheierea acestui tip de patinaj nu este cel mai plăcut - săpat mașina pot poldnya.-
Oh, din moment ce încă decideți să zburde într-un mod similar, să aibă grijă de prezența unei frânghie lungă, o lopată și tractorul
Dar, chiar și pe o zonă umedă, în cazul în care Niva se deplasează mai mult decât încrezător, vă puteți pândesc capcana sub formă de „nămol“ sau „la sol mlăștinos.“ Rețineți că opritorul de pe peskeplyvune duce la o mașină rapidă aspirat în mare adâncime, și ieși fără asistență, de regulă, nu este posibilă. Se obțin unul - pentru a depăși astfel de site-uri cu cea mai mare viteză posibilă, de pre-reducere a presiunii în anvelope la 0,8-1 atm. Și, în orice caz, nu te opri!
Pe nisipuri libere încerca să se agațe de roți pentru orice, chiar și maloprimetnye insule de vegetație, ca și în cazul în care au văzut pista pavate cineva, asigurați-vă să-l utilizați - nisipul este compactat. Nu uitați, totuși, cântărit între o ascuțire și valoarea clearance-ului Niwa.
Dacă aveți o situație în care aveți nevoie pentru a opri, face acest lucru pe drum în jos sau verdeață insulare. După aceea a obține în conformitate cu prima transmisie (folosind, desigur, rândul de jos al cazului de transfer) de eliberare foarte lin pedala de ambreiaj și menținând turația minimă a motorului de echilibru. Simțiți Niva a mers cu încredere - include o a doua roată, dar dincolo de faptul că nu este necesar să se meargă pe nisip uscat. Mai ales nu utilizați rândul de sus al transmisiei, chiar dacă mașina se deplasează cu o marjă clară de tracțiune: în caz de deteriorare bruscă a condițiilor de drum (toamna, de exemplu, pe nisipuri mișcătoare), motorul va începe să „sufoca“ și, în scopul de a crește cuplul la roțile, trebuie să voepolzovatsya splitter . Fă-o fără să se oprească și să nu se oprească, așa cum am văzut, este plină de mari probleme.
Cel puțin, în cazul în care traficul este foarte dificil, încercați chiar mai greu de a reduce presiunea în anvelope la 0,5-0,8 atm.
Aceasta - limita inferioară la care camera de anvelopă este în măsură să funcționeze, cu toate acestea, se deplasează de la fața locului la anvelope bernă feriți-vă de două ori anvelopa poate manivela pe disc și rupe camera.
După trecerea în zona periculoasă, nu uitați pentru a aduce presiunea înapoi la normal.
Cel mai important lucru în timpul asaltului în creștere de nisip - a depăși obstacolele cu marja de viteza, „cap“, și pentru a evita pozițiile în cazul în care masina puternic tocuri. role semnificative duce la fluaj și grămezi de căldură de nisip în fața roților.
Ei bine, dacă vorbești în continuare „stai“? În cazul în care roțile săpat în nisip, și Niva a încetat mișcare, în orice caz, nu Bucs - face mai rău. Încercați să clar nisipul în fața tuturor roților. Din fericire, grebla nisipul nu se poate doar lopata.
Dacă acest lucru nu ajută, vă puteți înrola ajutorul unui cric. Se pune un strat sub bord sa de sprijin sau câteva pietre, și stau la rândul său, toate roțile, sub ramuri sau panourile lor. Rețineți că, pentru a obține în mod apoi să fie atenți să nu le arunce afară de sub roți.
După ce sa mutat departe, se adaugă gaz de lin. că la congres pe nisip a avut deja o viteză de stoc.
Hai să cădem de acord că termenul „murdăria“ ne referim la solul umed și alunecos (humus, argilă, etc.), cu diferite vâscozități.
Este cel mai frecvent în versiunea românească a off-road - ceva care, așa cum avem suficient murdărie peste tot.
Cel mai bine este să se comporte anvelope „Toothy“ VLI-5 în noroi, dar la o anumită experiență poate fi folosit cu succes destul de versatil și izolat 10.
Când conduceți pe un drum de pământ umed cel mai bine este de a utiliza rândul de sus al transmisiei și de blocare diferențial este numai pe rampă sau în pantă, pentru că în toate celelalte cazuri, blocați în mod semnificativ complica manipularea Niva. Ia-o mișcare și încercați să accelereze lin, evitând patinarea roților și pentru a muta într-o linie de „vnatyag“ direct la treapta cea mai înaltă posibil - acest lucru exclude transferul roților peste cuplu și stand în alunecare. Frână lin, împiedicând blocarea roților, care combină apăsarea pe pedala de frână cu o transmisie secventiala „în jos“.
Dacă terenul pe care sa schimbat, și te-a lovit pe drum rupt funcționa în siguranță de blocare: devine de descărcare probabilă a uneia dintre roți și, în consecință, atunci când rasele de movile și gropi - o reducere periculoasă de tracțiune.
Semnalul începutului lupta activă cu noroi este atunci când Niva încetează de a trage cu încredere de transmisie treapta a doua a rândul de sus. Acțiunile dumneavoastră în această situație ar trebui să fie urmat. Stai într-un loc în care puteți obține în mod garantat și de a include Splitter, lăsați viteza a doua - în cazul deteriorării accentuate a condițiilor de ea va merge la prima transmisie (inferior) fără oprire de conducere. Mai mult decât atât, în prezent, în loc de unul la dispoziția dumneavoastră, există trei etape de transmisie, raportul de transmisie este mai mică decât cea de a doua ridicată. Mai multe unelte - mai mult spațiu de manevră.
Dacă este posibil, încercați să se deplaseze pe nisipul umed
Efectuarea unei manevre, chiar dacă Niva pe raza maximă
De regulă, în cazul gemului pentru a merge înapoi este posibilă fără nici o problemă.
Din păcate pentru Niva, această metodă este aplicabilă nu întotdeauna - de fapt, ne amintim că de motoare pe benzină cuplu la „clasele de jos“ sunt lipsesc de multe ori, astfel încât recomandăm să utilizați modul clasic de a depăși secțiunile noroi dificile pot doar proprietarii de motorină și „vpryskovyh“ Neve (VAZ21215 și VAZ-21214).
A doua metodă - dinamică sau dacă preferați, „nivovsky“. Ea se bazează pe utilizarea energiei cinetice a unui stoc vehicul aflat în mișcare. Cele mai multe dintre toate, această metodă este adecvată pentru mașinile pe benzină - VAZ-2121 și BA3-212I3, dar poate fi, de asemenea, utilizat pentru vpryskovyh versiuni. Utilizați mod dinamic pe motorină imposibilă.
Tehnica de „pilotarea“ este după cum urmează: tronuvshis, încercând să se rostogolească fără probleme la motor până când brusc un vuiet, să nu anunțe începutul wheelspin intensive. priotpuskaem Smoothly pedalei de accelerație și senzație roțile din nou începe cu încredere agăța de sol, repara piciorul în glezna pentru câteva secunde până la Niva a primit cel puțin o accelerație. Din nou, apăsați ușor pedala de accelerație, începutul derapajul de cale, din nou acceleratia camuflaj repara piciorul, și așa mai departe. Se pare că sunteți întotdeauna controlul asupra patinarea roților și în mod constant „palpabil“ coeficientul de frecare.
De altfel, un mod dinamic de promovare permite aproape egalizarea de șanse anvelope izolate și izolate 5-10 în noroi, cu excepția capacității mașinii de a călători ieși din șanț.
Dacă această cale este de-a lungul drumului, cu un profil variabil și rezistența la rulare a roților variază, ar fi mai bine în cazul în care condițiile de drum variabile vă va „monitoriza“, prin intermediul pedalei de accelerație. Deci, se adaugă de gaz ar trebui să fie pe pante mici și la intrarea în noroi gros, dar ușor priotpuskat - atunci când de conducere în creștere și în locurile de plecare și gropi de noroi, pentru a evita probuksovok.
Viteza este menținută astfel încât mașina este capabil să se deplaseze cu încredere și cel mai important - la intervale regulate. Nu fi prea dus, amintiți-vă că, cu cât viteza, cu atât mai intensă va trebui să lucreze manevre de conducere.
În cazul în care, în ciuda încercărilor active pentru a depăși cursa cu obstacole, Niva pierde dramatic viteza, este mai bine pentru a stoarce ambreiajul și lăsați mașina în sine opri. Apoi întoarce înapoi în sus și pentru a evita patinarea roților, trontes în urmă. Amintiți-vă că este mai ușor pentru a preveni alunecarea roți la un număr crescut de transmitere.
Se întâmplă că, în condițiile extreme necesare pentru a deschide calea în noroi gros cu scurt aruncări înainte, folosind pentru a dispersa aceeași piesa lor. Aici principalul lucru - nu exagerati cu overclocking: lupta drumul lor cu atenție, merge înapoi doi metri la trei, nu mai mult. În noroi curat pilotat, apăsați ambreiajul - acest lucru va împiedica spin roata inutile și pentru a reduce șansa de bruiaj. Forteaza-te sa ia timp: este mai bine pentru perforarea rut o jumătate de metru de mai multe ori decât zboară doar două, ferm „plantat“ mașină. Dar Kohl Și această soartă tristă că nu a trecut, nu intrați în panică, și să analizeze situația.
Atunci când vehiculul blocat nu este în măsură să facă propriile lor „mișcări“, doar o singură soluție: de a folosi ca o „tragere de putere“ tractor sau pasageri suplimentari, iar în absența acestuia, Arm lopata.
