Nissan primera, generator, Nissan Exemplu

Măsuri de siguranță atunci când se lucrează la sistemul de încărcare

Înainte de efectuarea lucrărilor la sistemul de tarifare, examinați următoarele măsuri de precauție:

Verificați generator set

În indicatorul luminos încărcare normală de conducere trebuie să se stingă. În caz contrar, problema se află în regulatorul de alternator sau de tensiune. În primul rând verificați conexiunile electrice ale generatorului.

Verificați dacă cureaua de transmisie este corect tensionat. Testele suplimentare pot fi efectuate numai pentru a îndepărta generatorul.

Demontarea și montarea

1. Deconectați greutatea bateriei.
2. Pe partea opusă a generatorului deconectați conectorul cablului. Deconectați cablul de la terminale separate.
3. Slăbiți dispozitivul de tensionare a curelei de antrenare, așa cum este descris în capitolul de îngrijire și întreținere curentă și slăbiți șuruburile de fixare atât alternatorul.
4. Faceți clic în interiorul generatorului și scoateți cureaua.
5. Scoateți șurubul de fixare a alternatorului pe partea inferioară și scoateți generatorul. Instalarea generatorului în ordine inversă. Inserare centură scripete canelură și apăsați generatorul în suspensie spre exterior. Țineți generatorul în această poziție, strângeți suportul șurubul de tensionare.
6. Verificați tensiunea curelei și reglați, dacă este necesar, așa cum este descris în secțiunea relevantă.

Generator și conectat cu acesta autoritatea de reglementare nu este necesară ajustarea sau repararea, în cazul în care nu există nici o experiență necesară. Evitați încărcarea generatorului pot fi schimbate pentru unul nou, trecând pe sub acest vechi. reparații mici, cum ar fi înlocuirea periilor, se pot face la atelier. rulmenți cu generator sunt lubrifiate permanent și nu necesită întreținere. Generator cuprinde o suprafață curată și nu-l expuneți la apă sau alți solvenți. perie generator de aluneca peste inele de alunecare netede și, prin urmare, au o durată de viață foarte lungă. Pentru a verifica periile necesare eliminarea generatorului. Dacă ești bun în generatoare, dezasamblare este descris mai jos.

Efectuați următoarele lucrări, ghidat de ilustrația de mai jos. Ilustrația prezintă oscilator Bosch, care este montat pe autovehicule, cu 2,0 l. Pe motorul carburatorului instalat Generator Magnetti Marelli-. Principala diferență constă în absența plăcilor de fixare, deoarece lagărul este turnat direct la endshield. Trebuie remarcat în următoarea descriere.

Generator Schema de instalare Bosch

1 - piuliță de 45 - 55 N • m
2 - scripete
3 - scutul lagărului de acționare
4 - Șaibă
5 - Ball
6 - placă de fixare

7 - ancora
8 - care poartă inele de alunecare
9 - diode stator și regulator
10 - titularul perie
11 - capacul din spate

1. Deșurubați piulița de la arborele de armătură și îndepărtați fulia arborelui și ventilator și discul de la distanță (dacă este disponibilă). Arborele cu slăbirea este posibil să se mențină vechiul V-centura, suprapus pe roata de curea și prinsă într-o menghină. Pentru a scoate roata de curea poate fi utilizat două sau extractorul trehzahvatny. Trebuie amintit faptul că roata de transmisie este definit pentru un anumit motor.
2. Se scoate din cheia arborele Woodruff.
3. Deșurubați și scoateți regulatorul împreună cu suportul de perie.
4. Denumifli scutul de conducere și carcasa lagărului pe locurile opuse ale carcasei și scoateți cele două șuruburi de cuplare. Se separă capacul lagărului din spate din față. Pentru a face acest lucru, puteți atinge ușor capacul frontal al polimerului cu un ciocan.
5. Instalați scutul de rulment și ancora sub presă și scoateți striper ancoră trehzahvatnym. Când se apasă pe șuruburi plăci pot scăpa. Prin urmare, observăm că cele trei striper de prindere au fost stabilite în conformitate cu un suport de montare placă, și nu numai sub scutul de lagăr. Dacă trebuie să scoateți din lagărul scut, slăbiți șuruburile de pe interior și apăsați din lagăr.
6. Apăsați rulmentul pe capătul armăturii inelului de alunecare. Dacă este folosit pentru acest tragator, ar trebui să fie instalat sub cursa rulmentului interior.
7. diode taxă unsolder de stator. Pentru a face acest lucru, să ia sârmă în lipirea între stator și un clește de fier de lipit, pentru a fi utilizate pentru disiparea căldurii. Diodele nu se va încălzi.
8. diode redresoare trebuie să fie eliminate în cazul în care există instrumente adecvate și experiența corespunzătoare.
9. Dacă aveți experiență, vă rugăm să verificați detaliile după cum urmează.

Verificați periile și suportul de perie

1. Verificați periile de contact cu inele de alunecare.
2. Verificați mobilitatea periilor în portperiile. Portperii curat înseamnă „Tri“, dacă este necesar.
3. În cazul în care porțiunea proeminentă a periei este purtat la linia de delimitare, este necesar să se lipi noua perie. Pe generator de Bosch proeminente lungimea trebuie să fie de 10 mm; generatorul de Magnetti-Marelli 5 mm. Pentru a măsura cu ajutorul unui conducător.

În cazul în care inelele de alunecare sunt murdare sau unsuroase, curățați-le cu o cârpă „Tri“ înmuiată în instalația. caneluri disponibile pot fi lustruite șmirghel foarte fin.

1. Pentru testarea izolației, atașați ohmmetrul conduce la miezul armăturii și inelele de contact. În cazul în care citirea nu este egal cu infinit, ancora trebuie să fie înlocuit. Aplicați sondele la ancora, așa cum se arată mai jos.

Metoda de conectare la verificarea bobina armături pentru un scurtcircuit la masă. One ohmmetru sondă (1) aplicată pe inelul de alunecare, cealaltă sondă (2), la miezul de fier. În același mod de a verifica celălalt inel de alunecare.

1. Pentru a verifica fluxul de curent de lichidare a armăturii, atașați sonda la cele două inele de alunecare. Dispozitivul ar trebui să arate o anumită rezistență. Dacă ohmmetrul arată infinit, atunci există un dialog deschis, în cazul în care, dimpotrivă, aceasta înseamnă că un scurt-circuit. Un ohmmetru conectat, așa cum se arată mai jos. Atunci când ambele defecte de ancorare trebuie să fie înlocuit, dar este mai bine să instalați un nou generator de precum și repararea, în final, va costa mai mult.

test de ancorare pentru fluxul de curent. Ambele sonda ohmmetru conectat la cele două inele de contact.

În cazul în care un scurt-circuit poate detecta motivul pentru încălzirea puternică a zonei afectate. În caz contrar, conectați o sondă ohmmetru la miezul statoric, iar cealaltă sondă se transformă în cele trei fire ale statorului, așa cum se arată în ilustrația de mai jos.

cec Stator pentru un scurtcircuit la masă. Pentru a aplica ohmetru (1) între cele trei conductoare (2) și a miezului statoric (3).

Dispozitivul ar trebui să arate infinit. Pentru a verifica fluxul de curent în stator, pentru a conecta cele trei cabluri ale statorului între ele în perechi. Dacă instrumentul nu arată nimic, curge nici un curent. Astfel se aplică sonde, așa cum este ilustrat mai jos.

cec Stator pentru fluxul de curent. Conectați ohmetru (1), în vederea cu trei cabluri (2). În același timp, testate împreună la fiecare două cabluri.

diode de verificare exactă pentru transmisia de tensiune și de a determina închiderea curent posibil numai cu un dispozitiv special, iar acest control ar trebui să fie efectuate în atelier. O verificare rapidă se poate face prin conectarea ohmetru sursa de curent echipate ordine între fiecare diodă și masă de diode. Țineți evidența mărturiei. Acestea trebuie să fie mici sau mari. Schimbarea polaritatea ohmetru. Fosta rezistență mică ar trebui să fie mare, rezistență mare ar trebui să fie mici.

Ilustrația prezintă ansamblul de circuit oscilator, acesta ar trebui să fie ghidat în timpul asamblării.

1. Colecta scutul lagărului de antrenare. Pentru a face acest lucru, apăsați-se potrivesc mikronasechkami laterale care poartă la rotor. mașină de spălat Bosch pe generatorul trebuie să fie instalat sub ea. Se pune placa de montaj și fixați cu șuruburi (numai Bosch).
2. Instalați ancora în scutul de lagăr. În acest scut și fixat prin presare ancora bine situat.
3. În cazul în care firele otpaivat necesare trebuie sudat în loc. În acest caz, utilizați o pensetă pentru a îndepărta căldura diode nu se va încălzi.
4. Verificați în interiorul statorului și pentru a muta o parte firele rele stabilite astfel încât acestea să nu atingă ancora.
5. Introduceți gaura prin în capacul lagărului perie de sârmă mici pentru a ridica peria din inelul atunci când este instalat capacul. Glisați inelele de contact Scutul de lagăr de pe stator și scutul lagărului de acționare, astfel, asigurați-vă că pentru a verifica dacă periile au fost ridicate peste inele de sârmă inserate (vezi. Ilustrația de mai jos). Deoarece periile pot fi văzute prost pentru ca acest lucru să funcționeze, trebuie să aveți răbdare. Atunci când inelele de alunecare Scutul de lagăr stai jos, scoate sârma. Înșurubați inelele de alunecare rulment scut.

Introduceți bucată de sârmă în generatorul pentru a ridica capacul înainte de instalare a periei.

1. Puneți inelul distanțier și ventilatorul (Magnetti-Marelli) pe arborele armătură și scripetele de alunecare. Strângeți piulița cu o forță de 45 - 55 N • m generator de Bosch sau cu o forță de 70 - 90 N • m Magnetti-Marelli. Pentru acest scripete pot fi prinse într-o menghină cu fălci din metal moale.

La modelele Primera montate unelte de pornire cu ajutorul unui angajament pozitiv, ceea ce corespunde puterii motorului. Electromotorul are o acționare directă de 1,6 litri, respectiv. E. Puterea transferată direct angrenajul demarorului unui starter. Vehiculele cu motor de 2.0 litri are un starter pe care reductorul pentru a spori cuplul de pornire pentru aceeași cantitate de starter. Acest starter este produsă și de Magnetti-Marelli.

Demontarea și instalarea de pornire

verificare a demarorului exacte trebuie efectuate pe un stand în atelierul electric. Pentru a face acest lucru, scoateți demarorul:

1. Deconectați greutatea bateriei.
2. Ridicați partea din față a vehiculului.
3. Deconectați conexiunea electrică la partea din spate a demarorului.
4. Slăbiți șuruburile convertizorului carcasa volantei sau cuplul și îndepărtați demarorul.
5. Instalarea se realizează în ordine inversă. Ferește-te pentru conexiunea corectă de cablu.

Dezasamblarea și asamblarea demarorului

Următoarea ilustrație prezintă un ansamblu de circuit de pornire cu reductor.

Montarea frontală schema de pornire cu ajutorul unui reductor

1 - buloane 6 N • m
2 - rulment scut frontal
3 - o roată dințată a unui starter
4 - rotiți maneta
5 - releul de tracțiune
6 - piuliță 7 N • m
7 - fișa

8 - cazul unui starter
9 - manșon
10 - inel cu flanșă și un inel de reținere
11 - prin șuruburi
12 - arbore de antrenare
13 - reductor
14 - scutul de lagăr intermediar

Următoarea ilustrație arată laterale montate elementele starterului inverse, împreună cu armătura. Starter cu acționare directă este de construcție convențională, și este ușor de demontare.

Elementele de pe partea din spate a demarorului

1 - ancoră
2 - Mecanismul de perie
3 - perii de primăvară
4 - perie minus
5 - Perie de înaltă presiune

6 - căptușeală izolatoare
7 - bucsa arborelui
8 - un capac din afara colector
9 - un bolț, 3,0 N • m
10 - o piuliță, 6 H • m

1. Ștergeți cu o cârpă înmuiată în rezervorul de benzină în timp ce cranking demarorului. Dacă este necesar, aceasta poate fi tratata cu șmirghel (boabe 500-600), așa cum se arată mai jos. Pentru a gestiona colector foarte uzate, acesta poate fi prelucrat.

Clear benzi colector de șmirghel (1). De prindere ancorat în poziții diferite în strânsoarea pentru a curăța întreaga circumferință.

Diametrul colectorului Măsurarea (1) folosind un șubler (2).

1. În concluzie, diferența dintre colector segmente de propilenă până la o adâncime de 0,5 - 0,8 mm. Lama de ferăstrău trebuie să fie introdus în fanta orizontală pentru a reduce prin toate lungime m. E. Nu înclina web. Apoi se lustruiește cu colector de hârtie abrazivă fină, părea să strălucească. Cele mai frecvente defectiuni din rezervor din cauza unui scurtcircuit în armătura (colector ars bobine), în caz contrar el trebuie să lucreze o lungă perioadă de timp.