Nissan nota 1, 4 și înlocuirea ds scântei de curățare

În acest moment, kilometraj meu Notika de doar peste 60.000 km, această cursă este recomandat pentru a verifica și înlocui lumânare, în plus față de alte activități.

Presupunerea a fost că proprietarul anterior nu a schimbat lumânările, deoarece pe motor, fără șuruburi Nu slăbiți, așa era logic să cumpere lumânări noi dintr-o dată.

Alegerea a căzut pe lumânări Denso IKH16 # 4 IRIDIUM POWER, printr-un magazin bun le-a cumpărat pentru 490 de ruble. unitate:

Metode de înlocuire lumânări pe internet pot fi găsite la doar două:

Apoi se repetă cu nissanovskogo post Forum:
Scoateți cele două cleme (1) conectori electrici 3 buc. (2), două furtun de cauciuc (3), deșuruba șase bolțuri (4, 5, 6, 7, 8, 9), ia un alt furtun de cauciuc (10) de guler (ceea ce avea nevoie și nu a înțeles). Ușor, dar ferm droops acopere întregul material plastic cu filtrul de aer. Toate - acces la bobina de aprindere este deschisă.

Desurubati încă patru șuruburi (11) și scoateți bobina (12).
Schimbarea lumânărilor și să colecteze ca întotdeauna în ordine inversă. La instalarea carcasa de plastic recomandă să acorde o atenție la manșonul de cauciuc (13), se poate bloca, astfel încât este mai ușor de a scoate capacul supapei și primul implant la locul potrivit al carcasei de plastic.

Eu la demontarea nu a avut un manșon de cauciuc 13, și de acolo ulei oozed:

Această problemă a fost rezolvată prin tăierea și lipirea pentru a obține o bucată de furtun de cauciuc, potrivit pentru diametrul modul poate fi cineva va spune codul de acest manșon de cauciuc?

Apoi, o pereche de fotografii de demontare:

Lumânări fabrica de stat CAMPION REC10PYC4, au trebuit să se schimbe pentru o lungă perioadă de timp, deoarece izolatori din ceramică au o culoare portocalie și deja au trecut 60 de mii de kilometri .:

Stare excelenta a sondelor - ulei nu este:

Din moment ce am schimbat bujiile și deconectați toate, am decis pentru a curăța și sugrume starea ei a fost destul de depozite de funcționare destul de puternic:

Spălat cu stergător carburatorului:

Toate colectate și livrate, a început turația motorului x / cursă a crescut la 1500 rot / min, care a necesitat clapă de formare.

Puteți antrena 2 moduri nd cu un cronometru, sau prin conectarea unui laptop printr-un program de TECU3 și adaptor VAG KKL USB + Fiat Ecu Scan. Am cumparat acest lucru a fost în China, chiar și în cazul în care deținută de Fiat Punto II.

Încălziți motorul la 90 de grade, executați programul și apăsați butonul pentru a instrui XX 30 de secunde de declanșare antrenat, am mers în gol de viteză au fost expuse exact la 650 rot / min:

În general, dacă nu toate, arata ca impactul asupra consumului de dopuri Iridium și ventil de curățare, debitul ar trebui să scadă ușor, motor de cuplu mare nemnog a crescut pur subiectiv.

Orice persoană care are întrebări despre program: