Nissan Almera, nu a primit - un sfat bun, Nissan Almera

Echipamentul dumneavoastră tehnic trebuie să fie perfect - pentru că timpul pe care îl aveți la dispoziție, au aceeași bani, pe care noi sperăm prea. Nu pierde nici una sau alta. Dacă cineva știe unde lipsesc cravata sau prozhzhennaya fier pantaloni picior poate provoca perturbarea de intalniri de afaceri, atunci ce să vorbim despre o masina care nu vrea să lichideze într-o oră înainte de numirea negocierilor.

Dimineața devreme, proaspăt ras și plin de planuri mari (copil - la școală, soția sa - la coafor, și el - să creeze penny de muncă), sari în mașină, „cheia de la început“ și. Ce naiba. Încă o dată. Cu toate acestea. manipulare a nervilor cu pedale-cheie și nu aduc succes. Ziua viciate de la început. Planuri și starea de spirit - în jos de scurgere.

Calmează-te. Nu este nevoie să se grăbească în costum de limba engleză sub capotă și cravată ștergere noroi gras, încercarea de a face un diagnostic. În termen de 5 minute, cel mai probabil, nu se va vindeca. Ia-o altă mașină și un alt tratament a fost de concediu medical până seara. Și este mai bine să încărcați doctor cu o bună reputație, mai ales dacă aveți o mașină scumpă, și nu sunt speciale. Deci, va fi mai ieftin. Ei bine, dacă prietenul tău este familiar pentru tine si crezi ca esti un vindecator - bine, încercați să-l tine, dacă nu sunt prea leneși pentru a obține murdar sau nu există nici o alternativă.

Pentru diagnostic este necesar să se procedeze în mod pașnic

Aflați mai multe simptome mentale. Primul - rotiri de pornire cu motor? Și dacă da, cum vesel? Știi deja răspunsul - amintiți-vă ce sa întâmplat la prima încercare de a porni vehiculul. Dacă nu vă amintiți - încercați din nou.

Dacă demarorul nu răsuciți deloc și nici măcar clicurile releului de tracțiune atunci când contactul, atunci este fie defect (se poate închide capota și urmați sfaturile de mai sus: „Ia cealaltă mașină ..“), sau probleme cu bateria - Disconnect sau sate. Numai în modele rare de circuitul de putere demaror poate fi protejată de o siguranță - lucruri amperi la 300 - este ușor de găsit, mai ales dacă știi în avans, în cazul în care este. În cazul în care bateria este de vina, apoi, în același timp, ca regulă, nu funcționează și toate echipamentele electrice. Cel mai simplu și mai simplu caz - a zburat sau murdar, unul dintre terminalele, dar bateria este OK. Strângeți terminale libere pe ea și pe demaror (dacă este cazul). În cazul în care se constată că bateria este așezat complet (ați uitat să opriți luminile pe timp de noapte), puteți încă pleca. Dar, cu ajutorul altora. Aici, cum se spune, sunt posibile opțiuni. Puteți încerca să porniți motorul cu push de la un deal sau de un remorcher. Nu încercați să eludeze capcane: o mașină cu transmisie automată sau o injecție electronică de combustibil (în cazul în care există o pompă de combustibil electric), aceste metode nu vor fi în măsură să înceapă. Vom avea pentru a obține o lumină de la un vecin. Cu toate acestea, unele mașini de acest lucru poate cauza deteriorarea computerului (a se vedea instrucțiunile din mașină). Dacă demarorul oricum, dar lent (se întâmplă în vara, iarna este o altă problemă), cel mai probabil, bateria este aproape complet descărcată. Acesta va fi văzut în intervalul de lumină slabă sau semnal fragil. În acest caz, va intra în vigoare opțiunile de mai sus ajutor din exterior.

Dacă demarorul se transformă vioi, iar motorul nu răspunde la încercările de a începe, nu ezitați să excludă din tot ceea ce a crezut în continuare legat la baterie. Spumarea în aprindere sau alimentare cu combustibil, nu merge prost. În cazul în care diagnosticul și tratamentul fiecăreia dintre ele necesită o abordare sistematică. Mai bine să înceapă cu aprindere - există adesea probleme. Mai ales în vreme umedă.

Scânteia se va aprinde.

Deci, este necesar să se caute o scânteie. Aparatul poate fi echipat cu (simplu) sistem clasic de aprindere de contact, fără contact electronice destul de sofisticate sau o opțiune de combinație. În orice caz, sistemul este format din trei părți. Partea întâi - Low (contactele întreruptorului în sistem clasic și un senzor în caseta de e-plus cu e-umplere, formând o scânteie). Partea a doua - transformator ridicător, menționat în bobina de aprindere mondială. Partea III - înaltă (ventil mecanic sau electronic și firul pe care tensiunea înaltă este aplicată curentul prin scânteie). Și, desigur, ei înșiși lumânări. Verificați toate fermei trebuie să fie efectuată în etape și este mai bine să înceapă de la capăt.

Pasul unu. o parte mare a sistemului. Verificați dacă bujiei centrală - aceasta este cea care se conectează bobina distribuitorului. fire Tie trebuie să fie eliminate din capacul distribuitor, pentru a aduce fiecare piesă având un bun contact cu masa vehiculului (colorată sau nu, este irelevant) și securizat, astfel încât între vârful și diferența de ședere element selectat de 5-7 mm.

Pasul Doi. Rotiți demarorul motorului. În același timp, să vedem ce se întâmplă pe vârful firului. Există două opțiuni. Mai favorabile - o scânteie acolo. Puternic, însoțit de un clic tare. Aceasta îngustează în mod semnificativ domeniul cercetării în continuare.

Primul pas este de a elimina capacul distribuitorului. Sub acesta poate fi umed și noroios. Conform acestui „conductor“ scânteie alunecă de bună voie oriunde, dar nu în cazul în care ar trebui să fie. Ștergeți, frecarea și uscată. În același timp, este inofensiv pentru a curăța contactele distribuitor, de exemplu, hârtie abrazivă fină. Controlați așa-numita „runner“. Dacă găsiți un traseu întunecat de defalcare electrice, elementul va trebui să-l schimbe, sau pe capacul distribuitorului.

Cel mai părtinitor verifica firele de la distribuitor la scânteia. Fire și terminale trebuie să fie curate și uscate. În cazul în care acestea sunt, în opinia dumneavoastră, bine, puteți pune capacul pe spate, a restabili conexiunea și încercați să porniți motorul. În cazul în care problema a fost ascuns sub capota - motorul a pornit, sau, în cel mai rău caz, cel puțin începe să strănut. Simptom prea favorabile - sunteți pe drumul cel bun. Adevărat, este necesar să se dovedesc, pentru a curăța și usca scânteia - în încercarea de a porni motorul pe care le-au umplut cu benzină. Dacă motorul nu mai strănută, lumânări încă mai trebuie să se prezinte, curățate și verificate. Pur și simplu, dacă aveți un set de rezervă.

Dacă ați ajuns deja la stadiul de mers înapoi de lumânări pot fi destul de eficient (și eficace) pentru a verifica întregul sistem de aprindere în ansamblu. Conectați-vă la rândul său, în lumânări cabluri de înaltă tensiune, colecta lumânări într-un coc ca un morcov și înfășurați direct pe porțiunea filetată a firului moale goale. Asigurați-vă că firul este în contact cu fiecare lumânare, dar nu atinge electrozii centrale. Capătul liber al firului de conectare la greutate. Plasarea fasciculului lumânări într-o observație convenabilă a locului de interior, rotiți motorul un starter. În această scânteie între electrozi la rândul lor (în conformitate cu ordinea de funcționare cilindrilor) ar trebui să alunece scântei vesel. În acest caz, întregul sistem de aprindere este în ordine. sunetul motorului, în același timp, este foarte neobișnuit - nu vă faceți griji, deoarece se pare pentru a dovedi lumânări. poftă de mâncare pe termen lung. Mai rău, în cazul în care etapa a doua a testului are loc este o altă opțiune: o scânteie între conductorul central și „corpul“ nr. Deci, nu este în circuitele de înaltă tensiune. Cercetări ulterioare vor fi mai complicate, estima timpul și dorința. În cazul în care ambele sunt disponibile, trece la a treia etapă. Verificați dacă tensiunea furnizată bobinei de aprindere. Este ușor de a face un tester, și dacă nu, puteți utiliza lampa compartimentul motorului. Cu toate acestea, veți avea nevoie de o pereche de fire pentru a conecta la bobina. In sistemul de aprindere clasic pentru a conecta bec necesar între sol și intrarea înfășurării primare.

În a treia etapă, ca de obicei, de asemenea, două posibilități: fie tensiunea la bobina este furnizat sau nu. Dacă este aplicată, bobina este vinovat - o defecțiune sau un scurt-circuit, care, cu toate acestea, este extrem de rară. Bobina trebuie schimbată. Cel mai adesea un contact rău în firele de fixare la bobina. Sau același noroi umed la care scurgeri scânteie nu știu de unde. Uneori, bobina lustruit până la o strălucire, dar este salvat de invizibilul este bandă foarte îngustă de noroi - un bun conductor.

În cazul în care a treia etapă sunteți sigur că tensiunea nu este furnizată bobinei - vina electronica sau contactele și conexiunile nesigure în partea de joasă tensiune a sistemului de aprindere. Cu electronica (comutator și, mai rar, un senzor în cazul distribuitorului), nu puteți ocupa - pentru diagnosticul lor au nevoie de echipamente speciale. Cu excepția faptului că puteți trage conectorul senzorului de pe carcasa distribuitorului - dintr-o dată de ajutor. Dacă aveți o mașină cu un sistem clasic de contact de aprindere, puteți căuta în continuare.

Scoateți capacul distribuitorului și verificați punctele breaker - acestea pot oxida, mai ales în cazul în care mașina în timp ce în picioare nemișcat. Contacte nevoie pentru a curăța ușor șmirghel fin sau un ac fișiere speciale.

Dacă apare tensiunea (este smucit de contact LED-ul clipește), restaura toate deșurubat și demontat, porni mașina și are încă timp, poate, pe afacerea lui. Dacă nu pornește, dar chiar si stranuta - deșurubați lumânări.

Nu apăsați pe podea - nu ajută

Se poate întâmpla, și astfel încât întregul sistem de aprindere verificat, este bine, iar motorul, oricât de mult ai încerca, încă nu va porni. Prin urmare, problemele cu cealaltă dintre sistemele menționate anterior - sistemul de alimentare, de exemplu, alimentarea cu combustibil a motorului ...

Dacă aveți o mașină cu injecție de combustibil (sistem de alimentare cu injecție de combustibil) de combustibil - nu-l (sistemul) atinge. Puteți veni doar la concluzia că este rupt: există o scânteie, abordare de combustibil - aceasta înseamnă că, dragă. Tratamentul numai într-un spital. fixați-l inutil și chiar dăunător în casă și artizanale.

Într-un sistem convențional de combustibil al motorului carburator mai simplu - rezervor, pompa de combustibil, un set de țevi și carburator. Puteți săpa mai adânc în tine. Ar trebui să verificați mai întâi că combustibilul intră în carburator. Deconectați furtunul de la carburator și apăsați pomparea manuală a pârghiei de combustibil. Dacă a marcat un jet de combustibil destul de puternic - este în regulă, e timpul pentru a trece la carburator. Se întâmplă ca benzina la carburator hrănite în mod regulat, dar într-un fel nu acționează. Dacă aveți timp și de dorință, scoateți filtrul de aer, și apoi cere pe cineva să apăsați dramatic pedala de accelerație. Sau se pot trage brusc cablul de accelerație. În acest caz, se referă la partea de sus a carburatorului (clapeta de aer este deschis, sau nu se vedea nimic), dacă nu în primul difuzor există un firicel de benzină - ceea ce înseamnă că nu se află în camera de plutire. Nu e acolo pentru că acul de supapă zalipla, sau (nu se întâmplă foarte des) filtrul de combustibil complet înfundat în carburator - se află în fața camerei de plutire. Sau duzele înfundate. Filtrul este curățat prin suflare, dar în absența abilităților necesare ar fi bine să nu te pui cu carburator de componentele interne, pentru a face față cu bruierea a supapei cu ac, duzele înfundate și alte subtilitățile - lăsați experții o fac.

În cazul în care fluxul de difuzor are o notă de pe dispozitivul carburatorului de pornire - de multe ori eșuează. La mașinile străine începând în jurul valorii de 70 de ani, folosind controlul automat al șocului. Dispozitiv fără participarea dumneavoastră, în funcție de temperatura motorului se închide sau se deschide supapa după cum este necesar pentru a îmbogăți amestecul la pornirea motorului. În cazul în care echipamentul este de lucru, puteți încerca manipularea manuală a îneca, dar sunt atât de multe opțiuni și nu există nici un sfat universal. Înainte de începerea manipulării, conectați și fixați furtunul de carburant deconectat înainte. Filtrul de aer nu poate încă instalat. Dacă zavedetsya, și lăsați motorul să se încălzească până la Dumnezeu (returnat anterior filtrul de aer). Dacă verificați alimentarea cu combustibil pompa de benzină ar fi ca furtunul de combustibil nu este sau prelinge este foarte rar, cauza trebuie căutată în conducte înfundate, filtre de purificare fină de combustibil sau, rezervorul de combustibil - ar putea foarte bine să demonstreze masterovitost pompat benzina pompa de anvelope de țeavă în direcția opusă mișcării benzina, t. e. de la carburator la rezervor. Rezervorul trebuie să fie auzit un ecou, ​​susură sunete.

combustibil Filtrată fin simplu. Deși aproape toate modelele moderne este făcută într-un corp transparent, gradul de contaminare nu poate fi determinată vizual. Un filtru murdar va permite pentru a porni motorul, dar nu permit amenda pentru a merge. În cazul în care ciocanul complet - motorul nu va porni. Cel mai eficient verificare: scoateți filtrul și, dacă nu este nou, înlocuiți-l temporar cu un tub adecvat, cum ar fi un stilou, carcase mai bine Pix transparent - puteți vedea cum fluxurile de combustibil. Nu încercați să curățați filtrul - pachetul sigilat (sau sigilat) nu înțelege.

Dacă ați ajuns la concluzia că aparatul nu funcționează pompa de combustibil, și nu de rezervă la îndemână - „Ia cealaltă mașină.“.

Un diagnostic rar, dar cel mai neplăcut am plecat pentru ultima dată. Dacă demarorul funcționează corect, ați petrecut deja o mulțime de timp și a asigurat că aprinderea și puterea în perfectă ordine, iar masina, cu toate acestea, nu pornește - este de a examina unitatea de curea a arborelui cu came. Cu toate acestea, până la tine, această verificare poate fi efectuată la început, mai ales în cazul în care motorul a fost deja mai mult de 60 de mii. Dificultatea este că trebuie să eliminați sau cel puțin parțial îndoiți partea superioară a carcasei de plastic curelei de închidere. Poate că dinții de curea au fost tăiate - curelele, ca oameni, dintii se pierd odată cu vârsta. În acest caz, arborele cu came nu se rotește, iar motorul nu va funcționa. Este clar că o centură fără dinți trebuie să fie înlocuit (pentru cei care au o mașină cu un arbore cu came acționat cu lanț, acest necaz nu este amenințată). centura procedură de înlocuire nu este complicat, dar supărătoare. Aceasta se realizează într-un spital. Ei bine, în cazul în care toate se limitează la înlocuirea numai a centurii, supapele nu îndoiți sau întreaga unitate de cap - acest lucru se întâmplă, de asemenea.

Pe cauzele aterosclerozei

Să încercăm să explice de ce sistemul circulator al masinii, uneori, uimit „ateroscleroza“. Benzină - mașină de sânge. Un sânge trebuie să fie curate și de a rula pe nave curate. Și este că, în vasele de mai sus, măsurile admise se acumulează „colesterol“, de obicei, dau vina pe noi înșine. Cât de des utilizați un recipient pentru topping benzină în rezervor? Dacă da, atunci șansele țeavă de benzină și filtre bloca în creștere, mai ales în cazul în care canalul dvs. fără a ochiului de plasă. Flaconul se acumuleaza de obicei, moloz, rugina, nisip, iar în cazul în care canistra vopsite în interior, iar particulele de vopsea. În mod evident, mai mic numărul recipientului intermediar este utilizat în modul de benzină din coloana rezervor, cu atât mai bine. Destul de ciudat, chiar și în stația de gaz cel mai dărăpănat în rezervoare noroi în raportul specific este mai mică decât „acasă“ kanictre. Plaja din stațiile noastre de benzină nu atât de mult noroi ca apa. Dar nu putem face nimic. În memoria noastră doar un rogue ars pe diluție de benzină, și că nu este apă, și măgar urină, în viață și în filme (a se vedea. „Domnilor de Fortune“). Așa că va trebui să pună în sus. Cu toate acestea, pentru a nu proprii se adaugă apă pentru a dilua benzină pe piața internă, întotdeauna încerca să păstreze rezervorul plin. Rezervorul de condens parțial colectează, în special în afara sezonului, atunci când apar schimbări de temperatură ascuțite.

Este demn de a spune câteva cuvinte despre bateria. Ca și în cele mai multe mașini moderne este fără întreținere, nu are nici un sens dat aici pentru instrucțiunile de utilizare. Să ne dea câteva sfaturi suplimentare pentru a menține bateria mai viabilă. Nu te dus cu masina napichkivaniem consumatorii de energie suplimentare. Faptul că bilanțul energetic al mașinii este furnizat opredennyh stoc, permițându-vă să conectați două sau trei „freeloaders“, nu înseamnă că vă puteți atârna pe masina șase și zece coarne lumini de ceață - păstrează un simț al proporției. În plus, dacă vă conectați tchotchke salturile-vă o bună șansă de eșec izolare. Și, în general, după cum arată practica, orice, chiar și intervenția chirurgicală mai bună pregătire în instalația electrică a vehiculului, mai devreme sau mai târziu se face simțită. Probleme.

Dacă bateria este aproape de moarte, nu încercați motor Gulshe Beschetnov în timpul opriri în oraș. Nu există nimic care încalcă bateria ca utilizarea frecventă a demarorului.

Și, în cele din urmă (acest lucru se referă nu numai bateria, dar întregul echipament electric în general). Amintiți-vă, toate terminalele, contactele, terminale de cabluri trebuie să fie uscat și curat și o alegere bună pentru „destinații“. Murdar, izolare gras mai devreme sau mai târziu pauze și dogoritor și oxidarea oricare suprafeței de contact poate servi drept (și suficientă) cauza defectării sistemului de aprindere. Sau foc.

Acest lucru se poate opri. șoferii meticuloase va atrage, fără îndoială, atenția asupra unora superficialității consiliilor noastre. Noi recunoaștem, noi în mod deliberat nu vreau să merg adânc în junglă. Pentru a nu vă provoca la sine - nu duce la bun. Înțelegerea naturii dureri abdominale inferioare dreapta nu înseamnă că ar trebui să se elimine din anexă. Dar pentru a descrie simptomele de apendicita medicul ar trebui să cu precizie. Tratamentul foarte util.