Ne se luptă cu debit ridicat

Cu un lift pentru mine azi într-un fel nu a crescut împreună, așa că am decis pentru a curăța IAF.

Și astfel, o mică parte a saltelei. Voi încerca să răspundă la întrebările cele mai frecvente adresate ...
1. Ce este MAF?
2. Responsabil pentru ce?
3. trăsăturile caracteristice ale „oboselii“ MAA
4. După cum se poate revigora?

1. MAF - este "Flow" de aer reprezintă sonsor debitului de aer de masă. Doar a găsit numele rusificat DMRV - AIR senzor de debit.
2. Acest senzor măsoară cantitatea de aer de admisie a unui motor de vehicul. Se compune din două filamente de platină (probabil, de ce un astfel de 4-6t.r scump.) Încălzită de curent. După un singur fir, răcirea, aerul trece, un al doilea control. Prin schimbarea curentului care curge printr-un flux de aer rece, un filament de platină, calculat cantitatea de aer care intră în motor.
3. - inegala, intermitent, motorul la ralanti
- Încălcarea dinamicii de dispersare, accelerare de retragere „pe fundul“
- viteza anormală plutitoare a motorului la mers în gol.
- creșterea consumului de combustibil.
4. reanimeze doar obosit, dar nu și senzor mort. În cazul în care în cele din urmă a murit - trimite apoi la magazin pentru a nu o achiziție ieftin, sau în orice fel! Resuscitarea posibil senzor de curățat.

Deci ... În cazul meu a fost represiunea împotriva prost pe fundul și un consum ridicat de combustibil, motiv pentru care am început să studieze sistemul de combustibil, a se vedea „Partea 1: www.drive2.ru/l/5012439/“ ;.

Senzorul este localizat pe conducta care duce la conducta la filtrul de aer la accelerare, este montat pe șurubul 2 și u are o singură buclă. Din păcate, nu am avut timp să se spele compartimentul motor înainte de vreme rece (

DFID, gryaznenky mici)

în cazul nostru avem Denso

Înainte de a scoate, scoateți întotdeauna „+“ a bateriei! În caz contrar, vom avea probleme cu „un cec“!

Scoaterea terminalului este aruncat înapoi de la senzorul de detectare, este pe zăvorul șurubul de 2 Deșurubați și se extrage cu precizie din duză. Nu este surprinzător faptul că acest tip mic a refuzat să funcționeze corect:

Lucru este ca o picătură a senzorului de temperatură, este acoperit de funingine neagră.

Senzor de temperatură 1, DMRV în sine a 2-

1 - este un senzor de temperatură, pentru curățare se poate șterge ușor cu un tampon de bumbac, fără presare.
2 - sunt filamente foarte fragile, ele nu sunt în nici un caz să fie nimic mai mult decât atingere, chiar și jetul de aer le poate rupe, și te duci la magazin pentru un nou senzor.

Pentru curățarea puteți utiliza un instrument special, costă în jur de 500 de ruble

Puteți curăța, de asemenea, HP-40 și alcool, în cazul meu a fost vodcă și o seringă cu un ac)
Karbkliner este, de asemenea, frumos, dar nici un conținut de acetonă! Acest lucru este important!

Am luat de pe senzor și adus acasă, pentru că în garezhe -10 violino nu este o opțiune. Ia dispozitiv murdar și se toarnă din abundență WD-shkoy, cu o distanță de 20-30 cm de la balon. Principalul lucru nu este de a turna în jetul pe un fir, astfel încât să nu le deterioreze. Spălând murdăria, da stand de „înmuiat“ minute de stat 5. Puteți freca ușor „drop“ un tampon de bumbac, un depozit pe ea am fost aproape de 0,5 mm! Oferirea de scurgere VD shke, într-un alcool seringă sau vodcă peste borcan și / placa (care nu ar vărsa și utilizat de mai multe ori) încep să se spele unitatea de gras VD40. Procedura pentru îndepărtarea grăsimii vodca mi-a luat aproximativ 10 minute.

Elemente de curățare a senzorului nu sunt deteriorate.

În interior, de asemenea, ordinea!

Apoi, uscați uscătorul poate la temperatură joasă și fără fanatism, am lăsat o oră în repaus și alcoolul sa evaporat.

Apoi, am pus totul în loc, de spin buloane, arunca o fire cip rupt borna pozitivă a bateriei.

ATENȚIE! Pe Internet, multe povești despre moartea senzorului după curățare, așa că am făcut totul pe propriul risc, dar cred că e tot o abordare greșită sau pereuserdstvovaniya.

Uzina de motoare, nu „verificări“ nu văd, ei ne spun nu este nimic! Încălzirea, viteză dețin aproximativ 800, în mișcare a dispărut pierdere pe fund.

încălzit până la temperatura de funcționare

Fluxul nu a fost încă cronometrat la linia lambda, atunci putem vorbi despre măsurători intermediare.