Navigatie pe gheață 1

navighează pe gheață - un sport pe bază de a-cerned este abilitatea de a controla yachting nisip. Pentru o lungă perioadă de timp în România, numele de nisip Yachting a fost repartizat la instanțele de judecată, special construite pentru mersul pe jos pe gheață navigație. În cele mai multe altele. Țările Planere traduse în limba română numită. iahturi de gheață. În România, coasta de nord-locuitori și locuitorii de pe coasta de lacuri Ladoga și Onega au fost mult timp construite planoare pentru capcane de iarnă și de pescuit. În Țările de Jos, în Canada la începutul secolului al XIX-lea. planoare au fost utilizate pentru transportul de mărfuri și pasageri mici. Modern Yachting nisip sport - rezultatul unei evoluții îndelungate de bărci cu vele, stabilite pe patine. În secolul al XIX-lea. în țările nordice din Europa și America de Nord, nisip Yachting începe să fie utilizate în scopuri sportive. Mersul pe iceboat cu întâmplare are loc între rase mutat în Concura organizate. În România, barca de gheață primele sporturi a fost construit la Admiralty șantierele navale (St. Petersburg) în 1819, dar numai în luna ianuarie. 1882 Sankt-Petersburg River Yacht Club buernomu prima cursa de la o distanță de 32 de verste a fost cheltuită. În anii următori concurente. Am efectuat de la caz la caz, iar din 1890 - în mod regulat, conform unor reguli specifice.

În Uniunea Sovietică înainte de al doilea război mondial B. c. organizat angajate doar în Leningrad. În timpul războiului, milițiile Leningrad bueristov a participat cu succes la pozarea „drumul vieții“ pe gheata lacului Ladoga. După război, B. C, cu excepția Leningrad, inclusiv bueristy sovietice baltice, Moscova, Vladivostok și anumitor altele. Orașe. B. c. Este un sport independent, dar în același timp, este una dintre cele mai importante mijloace de marinari de formare de iarnă. Aproape toată vara bueristy participa la curse de navigație. planoare moderne de curse sunt de construcție destul de complexe; acestea sunt construite pe un superb sport de construcții navale, dar sportivii înșiși devin adesea designeri și constructorii lor. Pentru a crește de tracțiune planoare naviga trebuie să aibă o formă aerodinamică perfectă care corespunde forței vântului și structura materialului și unghiul de ascuțire a patinelor ar trebui să ofere frecare minimă.

Tehnologia de control Busra necesită o mare Financials echipajului. putere, agilitate, rezistenta si corpul intarit. planoare accelerare și împingerea forțată la o distanță de drumul greu și în condiții de vânt de lumină Fiz necesită mari. efort bueristov. Managementul ajunge rapid Yachting nisip pe barierele de gheață, întâlniri frecvente cu alte persoane. Busra pe intersectându și curs de coliziune cu viteza relativă de peste 100 kmh necesita bueristov Calmul, viteza de luare a deciziilor și de coordonare. În timpul cursei, aveți nevoie, de asemenea, pentru a alege cel mai bun mod de a urmări și naviga, vântul și manevrarea adversarilor, care este posibilă doar într-o constantă atenție direcției de tensiune. Condiții dure buernomu rase face cu BV. accesibile numai sportivi puternici fizic, vointa puternica. B. Reguli cu. permit direcției pentru a determina - dacă să meargă în cursa cu una sau ghem (Arr CH depinde de starea drumului și forța vântului ..). În cazul în care cursa pentru ghemul echipajului sunt necesare înțelegere deplină, armonie și o separare clară a responsabilităților în toate etapele de competiție. Plin de tact. bueristov preparare constă în capacitatea de a dota și a înființat yachting nisip în ceea ce privește condițiile așteptate ale cursei, un început bun pentru a lua, pentru a alege calea cea mai avantajoasă, folosind cea mai mică schimbare în manevra dreapta vântului când rotunjire semne și obstacole în întâlnirea cu ceilalți. Busra. La Concura. un punct foarte important este descompunerea organizatorică a începutul și sfârșitul (Fig.). Corectitudinea defalcare depinde de gradul de utilizare a judecătorilor și siguranța participanților. Reguli pentru trecerea de iahturi de gheață la întâlnirile din cauza pericolului ridicat de coliziune este foarte strictă.

B. Dezvoltarea cu. condiții climatice limitate. Pentru B. c. Necesare gheață durabile apele naturale fără zăpadă ridicată, viteza vântului nu mai mică de 3 - 5 m / sec la o temperatură nu mai mică de minus 10 - 15 °. În URSS, aceste condiții sunt aproape a dus la localizarea lui B. c. pe coasta Mării Baltice. Al. Plasează condiții favorabile pentru formarea și curse pe iceboat sunt CH. o6p. Numai la începutul iernii și începutul primăverii (București, Gorki, Sverdlovsk, Vladivostok), sau în mijlocul unei ierni foarte reci din sud (Nikolaev, Taganrog). Cea mai mare dezvoltare a B. c. a primit un DSO "Trud", "Daugava", "Kalev", cluburile marine DOSAAF și cluburi de iahturi Marinei. Aceste organizații întâlnesc în mod regulat înainte de campionat al campionatului URSS, la- de multe ori a jucat în Riga pe gheață lac Kish.

Literatura: Korovelsky DN navigatie pe gheață. M. 1953. Lazurcă I. Lobach-Zhuchenko B. buernomu cursă. M. 1955.

Dicționar enciclopedic Cultură Fizică și Sport. Volumul 1. Ch. red.- GI Kukushkin. M. 'fizioterapie', 1961. 368 p.