navele grecești ale tuturor navelor comerciale către Trireme de război

indentat litoralului balcanic Grecia, cu numeroase golfuri și confortabil, o mulțime de insule împrăștiate colonii grecești din jurul Mediteranei și coasta Mării Negre a crea condițiile cele mai favorabile pentru comerțul maritim înfloritoare. tonaj mai mare de nave comerciale (de până la 100 - 150 de tone), a crescut intensitatea traficului maritim (V-IV ien ...) - aproape toate politicile comerciale și meșteșugărești au fost interconectate dezvoltarea rutelor marine care au deschis în fața negustorilor greci dintre cele mai extinse oportunități de tranzacționare.

În „Discursul său împotriva leptină» ¹ (355 î.Hr.), marele orator grec Demostene a spus: „La urma urmei, probabil știți că folosim este pâine importat mult mai mult decât toate celelalte. În plus față de toate [pâinea] este livrată din alte Emporia este adus pe mare de pâine Ponta. Acest lucru este de înțeles, pentru că nu este atât de nu numai pentru că terenul este extrem de bogat în pâine, dar, de asemenea, datorită faptului că conducătorul Levkon ei acordat Atelier transportă [pâinea] în Atena, și a anunțat că primul va fi încărcat [nave] navigatie pentru tine. Cu [de la tine] Atelier pentru ei și copiii lor, el a dat-o tuturor. [În special] în cazul în care în anul anterior a fost o foamete peste tot, te-a trimis nu numai o cantitate suficientă de pâine, ci "așa cum a fost obținut sub formă de profit cincisprezece talanți de bani, care este apoi la dispoziția Callisthenes.

apropierea mării, locația favorabilă a multor politici comerciale și meșteșugărești de pe coasta mării a facilitat furnizarea de materii prime esențiale ale atelierelor grecești, ca transportul de mărfuri pe mare au fost cel mai convenabil și ieftin. Astfel, la dispoziția meșterilor greci ar putea face materii prime din toată Marea Mediterană și Marea Neagră.

politician ¹Afinsky Leptina, care doresc să consolideze poziția financiară a statului atenian, a propus un proiect de lege care ar abroga Atelier - un privilegiu special, care a constat în eliberarea de obligațiile de serviciu naționale, inclusiv plata taxelor. Acest privilegiu prin ordin al Adunării Populare a fost dat pentru servicii meritorii cetățeni și străini ateniene, precum și descendenții acestora.

navă grecească (c. 300 î.Hr.)

În apele portului cipriot Kyrenia au fost găsite și reconstruite resturile de o lungime grec navă comercială de 14,3 m. Și o lățime de 4,3 m. Uleiul de măsline care transportă și vin. Este cea mai veche a navelor a căror vârstă este egal cu 2300 de ani.

navele comerciale Kiel a fost realizata din cadre de stejar rock - realizate din salcam. LAMBRIU din tei sau fag rosu. Mast, lonjeroanelor și vâsle folosit de molid Alep. Cele mai eficiente a fost conducătorul auto a naviga, deoarece paddlers ar ocupa cea mai mare parte a spațiului de locuit. Nava a fost naviga una undecked cu accesoriile tradiționale și controlează cele două vâsle de direcție. Pentru protecția de la valurile de partea construit un grilaj de crengi groase, acoperite cu piele.

Pe vase mari VIII-lea î.Hr.. e. găsit în. Atena. navele grecești, sunt ilustrați lungi, înguste, înarmați cu berbeci ascuțite. În Crimeea legende vorbesc de Trireme grecești. „Și în largul coastei Taurida a apărut Trier escadră greacă - nave de război“. Dar pentru a le în perioada arhaică (secolele XII-VIII î.Hr.), Cele mai frecvente tipuri de nave de război grecești au fost triakontor și pentekonter ( „tridtsativeselnik“ și „pyatidesyativeselnik“).

Triakontor a fost foarte aproape în design pentru navele cretane cu arcul pomostomv ridicat, pe care au fost fixate coarne sau tentaculele Gorgon sculptate din lemn. O astfel de navă, cu un arc ridicată și de la pupa unui coadă dragon produs dușmani impact psihologic puternic.

Nava Aegean (Creta)

Din cauza relativ mare-rack sprijină vâslă intră în apă la un unghi aproape de normal, ceea ce reduce eficacitatea lor. După câteva secole, acest neajuns a fost eliminat pe pentekonter - bărci cu vâsle singur etaj propulsate de vâsle cinci duzini - 25 pe fiecare parte a navei, cu o lungime totală de 28-33 de metri și o lățime de 4 metri. Pentekonter au fost în principal undecked (grech.afrakta - fără gard), care este deschis de către instanțele de judecată. Cu toate acestea, uneori, construit și punte pentekonter (Catafractă). Prezența punții protejate de soare și paddlers de rachete inamice, precum și creșterea capacității de marfă-navă. Pe punte vă puteți transporta provizii, cai, cară și soldați, care stăteau inițial la vâsle. Du-te la țărm, ei erau în război. Pentru distrugerea navelor inamice pentru a berbec apare pentekonter.

Viteza navei a fost de aproximativ 9,5 noduri (17.05 km / h). Creșterea în creșterea sa cerut în numărul de vâslași, care este navă cu o singură etapă ar duce la o lungire a navei, la 1 metru. În acest sens, constructorii de nave grecești și feniciene a luat o soluție pură: în cazul în care nava nu poate fi prelungit, astfel încât este necesar să se facă în sus și a pus un al doilea nivel de vâslași pe primul. Deci, acolo BIREME (VIII î.Hr se încheie.).

BIREME greacă timpurie

Deoarece primul pas, crucial al Monera (odnoyarusnika) la polireme (mnogoyarusniku) a fost deja făcută în tranziția de la pentekonter la BIREME, du-te la biremes Trier, a fost mult mai ușor. Potrivit lui Tucidide, prima triremă a fost construit în jurul anului 650 î.Hr.

triremă greacă timpurie. proeminență

Trier (τριήρεις greacă.), Sau Romani triremă (Tria - trei și remus - vâsla), a fost principalul tip de navă de luptă a Mediteranei. Această barcă cu vele și cu vâsle, cu trei rânduri de vâsle, una deasupra celeilalte într-o manieră eșalonată.
Unii cercetători au atribuit inventarea fenicieni triremă, celălalt se numește corintic Amenokka. Arma principală a triremă era un berbec - continuarea fasciculului chilei. Deplasarea navei a ajuns la 230 de tone, lungime - 45 metri, echipajul - 200 de persoane.

Cele mai puternice vaslasi - plasate tranity- pe puntea superioară. A fost o castă extrem de plătit și privilegiată. Vâslașii rândul din mijloc numit zigitami. talamitami - inferior. El a poruncit trierarch navei. el a ascultat pilotul și șeful vâslașii - gortator.

Rata de accident vascular cerebral canotaj triremă a fost de 7 - 8 noduri, dar toate cele trei rânduri de vâsle lucrat doar în timpul luptei. Chiar și cu un pic de emoție rândul de jos este tras în interiorul navei, iar porturile cu vâsle întârziat patch-uri de piele.

Rig a constat într-o mare vele dreptunghiulare și mici (Artemon) pe un catarg înclinat în prova navei. Al treilea turn este cât mai scurt nas, de asemenea, transporta o mică velă și a fost localizat la capătul punții de la pupa. Mast făcut detașabil și curățat în momentul luptei.

Vâsle toate cele trei niveluri au aceeași lungime: talamity, tranity zigity și situat pe o curbă formată dintr-un bloc de curățare bord, astfel încât lamele ajunge la toate liniile de apă vâsle, deși sunt incluse în ea, la unghiuri diferite.
Uneori, folosit triremă pentru goplitagagos de transport (infanterie) și gippagagos (cai).

Biremes și blocul de curățare deveni principalul și singurul vehicul cu destinație perioada clasică (IV-V cc. BC). Astfel ca vasele subsidiare memo (mesagerii nave) și a continuat să fie folosite Raiders monoetajate galleys (uniremy) - succesorii triakontorov arhaice și pentekonter.

pentekonter greacă târzie

reconstrucție modernă a triremă „Olympia“, dar nu a putut stoarce mai mult de 7 noduri (13 km / h). Construirea costa aproape 700 de mii. Dolari și a luat doi ani.

Interesant, în 482 î.Hr.. e. Atena are o populație de aproximativ 250 de mii de locuitori au existat 200 Trireme. De altfel, în Marea Mediterană antic până în a doua jumătate a mileniului I. e. au fost construite nave și bărci, pornind de la piele, se deplasează spre interior.

Arma principală a BIREME și Trier a fost berbecul și recepțiile tactice - tasare atac îmbarcare și luptă. Fiecare triremă în timpul luptelor desfășurate la bordul unui număr de hopliții - infanterie puternic înarmați, arcași și slingers.

Hopliții (stânga - Spartan, dreapta - Atena) și arcaș scitic

Grecia mare atrage turisti cu apa limpede precum cristalul, varietate de oportunități pentru relaxare și frumusețea golfuri coasta neregulata

Din anumite motive, atunci când este vorba de feluri de mâncare, folosită în Grecia antică, odată ce o asociere cu amforă

Ce vânt plimbat prin Grecia antică

Vechii greci de pretutindeni au văzut zei și zeițe, așa că știu clar ce fel vântul este suflare: insula Eolia, unde trăiește stăpânul vânturilor Aeolus

7 mările grecești

Grecia este spălat de 7 mările din bazinul mediteranean, dar numai numit: Marea Egee, Ionică și Marea Mediterană

rituri funerare din Grecia antică

Vizite pe moarte s-au schimbat, dar ritualurile funerare, ritualuri și tradiții au rămas neschimbate de secole

Sculptura din Grecia antică

Grecia antică a adus o contribuție semnificativă la cultura mondială. sculpturii antice grecești foarte avansate permis

GREKOMANIA.RU / știri și evenimente în Grecia / Cea mai completă hartă interactivă a Greciei zilnică