navele de pescuit maritim
Dezvoltarea navelor de pescuit foarte mult accelerat după al doilea război mondial. Pentru a asigura hrană umană și proteine de acoperire are nevoie de o utilizare mai intensă a mărilor au început să rezerve. Este important ca pescuitul și prelucrarea capturii efectuate punct de vedere economic și eficient. În cazul în care navele de marfă și pasageri sunt pur de transport, navele de pescuit - atât producția, cât și de transport; unele noi tipuri de nave de pescuit care operează fonduri sunt chiar și în primul rând. Metode de pescuit adoptate în acest domeniu operațiune echipamente, metode de procesare și stocare a capturii determinată de forma și, în consecință, tipul de navă de pescuit.
și - pupa trauler Traularea, b - tăietor, c - logger, d - Trauler bord Traularea
Kutter - navă de pescuit cu traule pentru pești în zonele maritime de coastă și de mică adâncime (Fig b.). În acest caz, este vorba despre nave la același nivel cu mare pură, cu situată în instalarea ruf și motorul pupa. Tăietori au o lungime de la aproximativ 10 până la 30 m. Centrale Putere diesel 22-221 kW și o capacitate de cală pește izolat pentru depozitarea în pește pe gheață 5-150 m3. cocă și cabina vasului au fost realizate din lemn utilizate: În prezent, utilizat în principal pentru acest oțel și fibră de sticlă esteri armat sau aliaje ușoare. Anterior a fost tăiat rig tipic. Aceste zile, vele în cazul în care acestea sunt încă în uz, sunt destinate numai pentru a îmbunătăți stabilitatea navei, deoarece presiunea vântului pe suprafața vela poate atenua în mod eficient cabrare. Loggers - Court 30-40 m lungime de pescuit plutirii net în comerțul de coastă mare (Fig c.). Ele sunt folosite pentru a prinde hering și somon. Add-ins sunt situate în pupa, doar ocazional construit un rezervor scurt. cocă și suprastructura navei sunt realizate din oțel. Puterea motorului principal și viteza relativ mici (în jur de 110 kW și 8 noduri). Loggers au un singur hold (butoi) extrase prin îndepărtarea branhii de pește purificat și măruntaie și după sânge este drenat, este plasat în butoi și sărate (conservate). Deoarece pescuitul sezonier operat furnizori de bustean, în scopul de a crește profitabilitatea tipului de logger de date a fost creat, care pot fi utilizate ca plase în derivă și traule. furnizori de bustean combinate cu excepția păstrate pentru butoaie trebuie să dețină pește proaspăt sau deține cu unități de refrigerare. Pentru a facilita derivei atunci când gravat echipate cu rețele de exploatare vele înainte de o zonă mare. Actualele înregistratoare combinate au doar braț și mizzen.
Traulerele - o lungime de 30-70 m nave pentru traulere de pescuit. Acestea sunt utilizate în pescuitul marin în zone mai mult sau mai puțin îndepărtate. Peștele prins este curățat, spălat, uscat și sortate după mărime, apoi pliate în straturile de gheață într-o cală de pește, cuști divizat sau conservat cu sare (Fig. A, d). Pe traulerele mari spălate pește găsit în stare proaspătă din cauza congelare și depozitare în condiții de refrigerare deține; în cazul în care trauler echipat instalația rybomuchnoy, intern și de captură sunt transformate în făină de pește, în caz contrar acestea sunt aruncate peste bord. traulere mici au capacitate (diesel) motorului de aproximativ 221 kW, traulere mari la locații de la distanță poate avea un motor la 1571 kW. Viteza de funcționare liberă de 11-16 noduri, precum și rețelele electrice de 3-5 noduri. Acest tip de nave de pescuit distinge traulere bord și Traularea pupa; într-un număr mare de traulere Traularea pupa construit în jurul 1960 au traulere la bord plase de pescuit cu traule sunt cusute, lift, precum și de-a lungul selectat tribord cu ajutorul Weyer. Camera motorului se află în hrana animalelor; peste el suprastructură plasate (de la traulere mici - tăierea). Calelor sunt în mijloc, iar prova trauler. Cu nasul de lucru punte rezervor protejat. La pupa trauler plase de pescuit cu traule sunt cusute, remorcate și sunt selectate printr-o cale de lansare pupa, care începe sub nivelul apei și merge până la puntea de lucru. punte situată în spatele podului în mijlocul vasului de lucru. Pe traulerele mari Traularea pupa de captură este curățat, spălat și nu sortate pe puntea deschisă, iar puntea de sub ea. De acolo spre preparate din pește în coșuri transportoare hrănite camere de pește situate în nas pentru a, și a pus în gheață sau se potrivesc congelate si racire in cale (pentru congelare traulere).
și - plutitoare fabrica de pește, b - reefer, c - navă auxiliară
l nave de pescuit maritim - nave Dobyvayusche-procesare. Ele sunt similare cu comerțul și sunt destinate în special pentru zonele îndepărtate de pescuit. Ca traulere pupa și pescuitul cu traule apare, de obicei, prin intermediul altoi furaje; uneori, de asemenea, utilizate la bord Traularea. Pestele extras este prelucrat în produse finite, cum ar fi, file de conserve de pește și conserve din ficat, ulei de pește și făină de pește. navelor de prelucrare a Dobyvayusche au o lungime de 60-90 metri, două punți solide și suprastructură lungă. Puterea centralei este de aproximativ 1.470 kW, viteza de 12-14 noduri peste mal, o viteză traul de aproximativ 4 noduri. Departamentul de Motor, și mecanisme de sprijin sunt în mijlocul navei, iar în nas - separarea echipamentelor de refrigerare. Două sau trei izoterm de cală situat în prova navei între puntea etajul al doilea și partea de jos a pachetului refrigerat. Peștii din rețelele turnat în buncăr sub punte, sortate și prelucrate. Prelucrarea de pește, cum ar fi șefii de departamente, eliminarea măruntaiele, fileurile de spălat și gătit produse de mașini. prelucrate manual numai pește foarte mare sau pește, pentru care nu există vehicule corespunzătoare la bord. file de pește și net pește mic este pus pe tăvi de congelare și conservare congelare (până la -30 ° C), congelator. După o dezghețare suprafață scurt pește congelat sunt îndepărtate de paleți și pentru a preveni uscarea, glazurat cu apă proaspătă. Transportoarele file ambalate în prealabil în cutii este alimentat în calele temperatură scăzută (aproximativ -20 ° C). Head, viscerele și alte deșeuri, precum captura a transportorului elicoidal se alimentează instalația de măcinare, și sunt transformate în făină. ficat de pește după curățare, spălare, uscare și măcinare într-o mașină de tocat sau ambalate în cutii și conserve, sau o nouă unități de fabricare a berii transformate în ulei de pește. De obicei, navele dobyvayusche de prelucrare, de asemenea, echipate cu instalații pentru producția de conserve de pește. Pește prins în uneltele de capăt, de obicei, livrate la un teren proaspăt pe gheață. Toate procesele de transport, inclusiv depozitarea și manipularea, mecanizate, astfel încât să le rulează mai ușor decât depozitarea și descărcarea de pește proaspăt în straturi
Fabrica de instanță (fig. A) - Se pare că o navă de marfă, cu o lungime de 120-160 m Ei iau captura de traulere sau de exploatare, și procesul-l în produse finite de vânzare -. Fileuri, conserve de pește, făină de pește, pește și ulei de ficat. Aceste nave sunt folosite în mod obișnuit în zone îndepărtate de pescuit și modul în care să efectueze instanța bazei ca furnizarea și întreținerea navelor de pescuit. Cu o capacitate centrală electrică 1470-2940 kW, vitezele ajung în instanță de 12-14 noduri; În timp ce lucrează în zona de pescuit este de aproximativ 2-3 luni. O mare nevoie de energie electrică și de necesități economice care urmează să fie îndeplinite pereche puternic de generatoare electrice și abur. Producția totală generator diesel este de aproximativ 1,5 mii. KW. Pentru instalațiile pentru producția de făină de pește, ulei de pește, grăsime de ficat și a plantelor de abur auxiliar conservelor are o capacitate de circa 12-18 tone de abur pe oră (o presiune a vaporilor de 2,75 MPa, temperatura de 280 ° C). Pentru a păstra captura proaspete la bordul navelor, fabrici și nave de pescuit pe o bază de zi cu zi se face aproximativ 20 până la 30 de tone de gheață. Pentru a oferi aceste facilități și nave de pescuit cu combustibil, rezervorul are 2-4 mii. Tone de motorină. În plus față de aceste nave de procesare a dobyvayusche în flotele de pescuit mari și navele refrigerate transport, de asemenea, utilizate. Ele sunt livrate sub forma unei capturi de pește proaspăt sau într-o stare anterioară păstrarea flotelor de pescuit în porturi diferite pentru prelucrare ulterioară. Curtea de transport de forma corpului, tipul de motor și localizarea spațiilor respectă navele normale sau refrigerate de marfă. În cazul în care acestea sunt utilizate simultan ca un proces pilot al flotei de pescuit, acestea sunt, de asemenea, echipate cu rezervoare mari pentru zonele de depozitare a combustibilului pentru aprovizionarea cu alimente, plase și părți de ateliere și instalații pentru producerea de gheață (fig. B). În plus, navele pot fi echipate cu facilități rezidențiale, publice și sanitare pentru înlocuirea echipajelor de pescuit, precum și facilități pentru pescarii de ingrijire medicala. flotele de pescuit mari, care pescuiesc în zonele izolate și atașații care deservesc nave (Fig. C). Acest nave multifuncționale de aproximativ 60 m, echipate cu mai multe dispozitive și aparate și având capacitatea de navigare bună. Pentru îngrijirea echipajelor navelor de pescuit care le oferă spitale și camere de operare, precum și pentru furnizarea de nave deservite - depozitare (pentru aprovizionarea cu alimente, echipamente de pescuit, piese de schimb), precum și ateliere de reparații. In afara de servire navelor pot fi echipate cu laboratoare biologice și meteorologice pentru cercetare și observare. Aceste nave sunt similare cu traulere și echipate cu o serie de dispozitive comerciale.
și - navă fabrică, b - balenieră
Pentru a aplica baza de vânătoare de balene vânătorii de balene și vânătorii de balene. Lupta balene aproape quit la scară globală, în scopul de a conserva specia, aceasta este produsă în principal în mările polare sudice. Cu baleniere (baleniere) vânate balene albastre și cu cocoașă, fin si sperma. Pe o bază de aproximativ 5-15 atribuit IWC baleniere deplasare de circa o mie. M cu motopropulsor 1470- 2210 kW putere, cu o viteză de 14 noduri 17, navigabilitatea buna si gama de croazieră ridicată (până la 4 mii. Mor. Miles). Caracteristic pentru vanatorii de balene sunt un nas mare, pe care se află arma harpon și conectarea pod se extinde de arma pentru a instala suplimente. Omorâte cu balenieră (garpunirovanny) balenă umflate cu aer și a remorcat la baza IWC; uneori utilizate pentru această balenă remorchere. bază vânătoarea de balene au o cilindree de 20-45 tone și un echipaj de 250-400 persoane .; viteza lor de 14-16 noduri. nave mai vechi ca motor utilizate motoarele cu piston cu abur; navele construite în ultimii ani, în principal, echipate cu motoare diesel. mecanisme care servesc auxiliare și numeroase sunt situate în partea de la pupa navei. Pentru a glisa greutatea carcasei de balenă până la 150 de tone pe o punte superioară continuă (punte de balenă), o pupa prevăzută cu o alunecare gaură de balenă circa 6X6 m, în timp ce pe punte - troliu balenă cu o forță de tragere de până la 0,5 MN și mai multe troliuri mici forță 0 tragere 10- 0,15 MH, care servesc, de asemenea, pentru a îndepărta stratul de grăsime și pentru tăierea balene. Pentru prelucrarea unturii tăiate balenă, făină de balenă, carne congelată, extracte din carne, conserve de la bord, există mai multe plante de prelucrare și mașini auxiliare și generatoare de abur. Produsele rezultate sunt depozitate în rezervoare mari și de marfă deține sau refrigerat.