navă Anchorage

Cum în mod corect pentru a ancora. Dă ancora - nu se pune problema, atunci ar trebui să fie ridicat. La alegerea yakornoystoyanki să fie luate în considerare pentru direcția vântului, care poate varia. Este necesar să se determine distanța de la Fairway, țărm și alte nave, în cazul în care direcția vântului sa schimbat, barca ta nu ar trebui să pasei, să se năpustească pe o altă navă, țărm sau eșuare.

Pe tihovode fi mai bine. Adâncimea de ancorare este selectat ținând cont de faptul că valul este un loc mai puțin adânc brusc. Trebuie avut în vedere faptul că, în râurile reglementate crește, iar scăderea nivelului apei, în funcție de modul de funcționare a gateway-ului sau a barajului.

Dacă plaja din apropiere, și este un nisip, argilă sau pietriș - poate fi foarte probabil ca partea de jos la fel. Dacă mal stâncos din partea de jos poate fi bolovani sau il lichizi și t. D.

În cazul în care din cauza nici un caz pe mal nu este vizibil (noapte, ceață, și așa mai departe. D.), Partea de jos este mai bine pentru a sonda namitka, lot sau alt obiect greu, coborându-l pe verticală. Pe un teren solid, pietriș, ancore de piatra deține mai rău decât nisipul sau argila.

Înainte este necesară impactul armăturii pe care nava a alerga înainte sau în liniște mutat înapoi. În cazul în care nava se deplasează înainte, și nu au măsurat adâncimea, este probabil să pătrundă prin partea de jos a propriei sale ancora. Asigurați-vă că linia de ancorare a fost pliat anterior frumos Schlag (cercuri), iar unul dintre membrii echipei nu s-au lovit în cuier, iar celălalt capăt al cablului de ancorare a fost fixată. În practică, există cazuri în care, împreună cu ancore și din stânga coarda de ancorare.

Pentru vasul era ancorat în siguranță, este necesar să se șteargă (pentru a elibera) un lanț - 4 adâncime, lanțul cu coarda de ancorare - 6 adâncimi de ancorare - 10 adâncimi ale ancorajului în funcție de densitatea solului, structura de ancorare și nava naviga. A este de aproximativ 5-8 grade înclinație linie de ancorare la fund. Și mai mic unghiul, cu atât mai bine ancora deține.

Pentru a ancora a mers rapid în pământ și apoi este mai bine să păstrați, este recomandat pentru a ancora pentru prima categorie de montare lanț cu link-ul de calibru 6-8 mm și lungimea de 1,5-2 metri și un lanț - frânghie de ancoră. Lanțul cade în jos și își propune să pună ax ancoră. În plus, aceasta nu va permite coarda sa se frece de jos (Fig. 4.11.).

Fig. 4.11. Condusul la ancoră

După ancora dat, urmați linia de ancorare. Când a tras, și apoi din nou slăbit - apoi ancora „a luat“ (a intrat în pământ), și a ajuns pentru nava din cauza sa se intinda coarda. În cazul în care cablul de ancorare este întinsă și slăbită vibrează în mod periodic, apoi ancora târându de-a lungul partea de jos. Este necesar să se mărească lungimea liniei de ancorare, pentru a reduce unghiul. Dacă acest lucru nu funcționează, aveți nevoie pentru a găsi un alt punct de ancorare. Aici solul sărac, puternic vânt, valuri sau curent.

În cazul în care solul este înfundat pietre moloz, buturugă (copaci înfundată) sau alte obiecte, este probabil să ridice ancora nu a (Fig. 4.12.).

Fig. 4.12. Schema de instalare de deplasare

Acesta va fi foarte prudent din partea ta, dacă sunteți la o ancoră pe partea opusă a liniei de ancorare au legat linia geamandura (Lin) cu deplasare. 1,2-1,4 adancime line baliza lungime recul ancoră.

După ce ați verificat că ancora deține, este necesar să se stabilească cablul de ancorare la bord. Trebuie amintit că, în timpul șederii navei va fi în orice moment de pe stâncă val, și coarda ancora freacă părți ale corpului. În cazul în care această punte fibra de sticla, coarda de noapte poate șterge bine, astfel încât coarda este necesar să se treacă printr-un pene de metal, bolard, scripetelui, sau ceva de genul ei.

Acum fac crampoane speciale, care au baza sunt îndoite în jos la bord. Această bază de metal și merge la coarda de ancorare. Trebuie amintit faptul că coarda de ancorare ca frays, este necesar să se protejeze, pânză folie, prelată, a pus o pâslă. În orice caz, nu putem permite coarda de ancorare pentru o lungă perioadă de timp frecarea același loc. Periodic, este necesar, fie pentru a ridica sau delăsători. Acest lucru ar trebui să fie sub control.

Când fotografiați cu armătura trebuie strânse la aceasta viteză mică sau să se apropie și să crească, astfel încât linia de ancoră primit poziție verticală, apoi pentru a ridica ancora pe punte sau să atragă în scripetelui. Dar ancora nu se ridică. Noi trebuie să încercăm să-l rupă pentru a manevra nava, cu o frânghie de ancorare în picioare pe verticală. Acest lucru trebuie să fie făcut cu atenție la viteze reduse ale motorului. Dacă nu ajută, încercați să ridica pentru linia geamandură, schimbând direcția de aplicare a forței din unghiuri diferite.

Există un alt mod de a trage ancora de la sol. În acest scop, disponibile la bord oamenii ar trebui să se concentreze pe o singură placă. În acest caz, este necesar ca căpitanul a condus operațiunea, iar echipajul executat în mod clar comenzile, sau puteți transforma nava. În cazul în care nava bandat, este necesar să se atașeze linia de ancorare la bord și du-te la partea cealaltă.

Este de așteptat ca atunci când armătura detaseaza de la sol, nava trece brusc în partea opusă. Este necesar să fie extrem de atent. Dacă nu ați lucra în acest caz, înseamnă că ancora este pierdut. Business ca de obicei. La călătorie lungă ar trebui să fie o ancoră de rezervă.

În caz de pericol, a lui Nabal în picioare pe yakoresudna. pe pietre, STRANDED sau alte obstacole în cazul în care există o îndoială că o ancoră nu va ține, este necesar să se dea oa doua ancoră. Acesta este, în general mai puțin de bază. Pentru aceasta a doua armătură este plasat la o anumită distanță de sol. Între principala ancora ancora coarda și suplimentare după stadializarea navei la ancoră, trebuie să fie egală cu unghiul de 20-30 de grade. Pentru nava nu este condusă de vânt, de pupa, pe partea de jos poate fi omis orice încărcătură.

Acesta poate fi că aveți nevoie pentru a încetini progresul navei sau pentru anumite motive pentru ceva timp pentru a heave. În acest scop, există o mare ancoră. El va fi capabil să țină nasul nava împotriva valurilor, nu permițându-i să se întoarcă la bord că cele mai periculoase.

Marea ancora - un trunchi de con făcut din pânză sau alt material dens. Baza conului - diametrul 500-600 mm, diametrul nodului cut - 70-100 mm. Lungime - 1000-1100 mm. Baza tare este cerc inserat tubat și pânză atașat patru lesa 700-800 mm lungime, la capătul căruia este lumina (bucla). Pentru a trage marginea de ancorare atașat. Pentru partea superioară a trunchiului de con este atașat durabil Ling, pentru care este selectat extractoare. Lungimea linul trebuie să fie puțin mai gravat ancorare.

Trebuie remarcat faptul că, în absența unui drogue, puteți utiliza o cupă obișnuită cu fund embosat sau buclă cablul existent cu o lungime totală de 100-120 de metri.

Practica de navigație, există momente când trebuie să stea în apropierea țărmului. inclusiv pe timp de noapte, și copacii din apropiere și arbuști departe, sau niciunul. O pajiște. Acostare la banca este bine stabilit ancora uscat (Fig. 4.13.).

După cum este clar din figură. Pentru a asigura ancora pe banca, este necesar să se ia o bară metalică ascuțită (armături metalice), cu un diametru de 14-16 mm și o lungime de 1100-1200 mm și a pus în pământ, la 500-600 mm. Apoi, pe placa de uzură tijă sudată conducta de ei. Placa trebuie să fie orientată perpendicular pe coarda de acostare. Placa este cu ciocanul la același nivel cu solul. Pentru restul proeminent deasupra tijei la sol este ancorată nava.

Pentru a scoate ancora de la sol, este suficient să rock și trage rod, apoi, acționând tijă introdusă în tub de-a lungul plăcilor ca o pârghie, pentru a îndepărta placa.

Parametrii tehnici: lungimea tijei de - 1200 mm, lățimea plăcii - 250 mm, lungime de placi - 450 mm, grosime - 3 mm, greutate - 6 kg. Diametrul tubului interior - 1,5 diametru bar. forța de susținere (medie a trei măsurători) - 592 kg sau 98.6 kg / l kg ancoră.

Mai târziu a fost făcută, o altă placă - × 500 300 - pentru solurile nisipoase. În cinci navigations dry ancorate bine fixate pe nava soluri diferite, cu o deplasare de 23 de tone. Pentru navele de deplasare ale plăcilor de dimensiuni mai mici pot fi reduse.