mountain bike de transmisie asta
Prin bicicliștii mijlocul secolului XX, care nu au planetarki la trei viteze, pe orice teren pentru a merge pe o transmisie fixă.
Acum, unele disperată încă o plimbare cu unelte de pescuit fixe, dar cele mai multe dintre velolyubiteley încă să profite pe deplin de noi tehnologii care facilitează mersul cu bicicleta. Deci, în ultimii 30 de ani
toate tipurile de biciclete au fost supuse dezvoltarea progresivă și una dintre cele mai importante îmbunătățiri a fost transmisia. Cu a devenit posibil să se adapteze efortul necesar pentru a conduce pe zona de relief.
Am examinat mecanismul complex de roți dințate: lanț, pinioane, switch-uri pentru a demonstra modul în care funcționează. De asemenea, aceste informații vor fi utile pentru cei care doresc să îmbunătățească în continuare echipamentul propriului său cal de fier.
Transmiterea sunt esențiale în depășirea ascensiuni, coborâri provocatoare, deoarece acestea ajuta la echilibrarea energiei cheltuite pe pedalarea.
In timpul exercitiilor deasupra capului lui nu poate sari, și sensul în care. , Creste rezistenta trenului performanta si puterea poate doar a lungul timpului, precum și cererea de transfer. Pedalarea de putere este determinată de puterea pe care ai pus pedala să se rotească, precum și viteza cu care le plătiți.
Utilizarea eficientă a energiei este o condiție esențială pentru succesul majorității sportivilor, în special Racers cross-country. O accelerare în treapta de viteză ridicată sau pedalare rapid la mici duce la oboseală musculară considerabilă. Prin urmare, este important să fie în măsură să selecteze transmisia corectă, care se va potrivi cu capacitatea financiară, pante dvs. de teren și trasee.
Pentru a înțelege principiul de funcționare a transmisiei, combinația și raportul lor, se va ocupa de completarea mecanismului de transmisie:
Magazine - situat pe roata din spate și este atașat la hub. Se compune dintr-un număr de diferite unelte de dimensiuni - stele care oferă o gamă largă de programe, în funcție de numărul de stele ale dinților.
Și comutator Caseta
Acționare cu lanț (casetă) - situată în fața transmisiei și constă dintr-un lanț, roțile dințate din față (stea) și bielele. Bicicletele pot fi echipate cu stele 1 - 3, în funcție de stilul și unitatea de destinație.
schimbator de viteze din spate (de viteze) - este situat pe partea din spate a transmisiei și este responsabil pentru transferul lanțului de la o stea la alta. Mai mult decât atât, comutatorul susține tensiunea lanțului în timpul mișcării sale în timpul schimbării vitezelor.
Schimbător față - pune lanț de la o stea la alta, precum și schimbătorului spate, dar nu a regla tensiunea lanțului. El este singura motocicleta cu un front de 2 și 3 stele.
Pârghiile - pârghii care sunt pe volan, și funcționează ca o cutie de viteze în mașină. Cu ajutorul frânghii, acestea sunt conectate cu roțile dințate schimbătorul spate și din față.
Configurarea corectă a vitezelor pe o bicicletă va ajuta să pedaleze eficient.
Este necesar să se ia în considerare o serie de factori înainte de a trece la o altă stea, sau înlocuiți transmisia existentă.
raport de transmisie poate fi calculată folosind raportul dintre numărul de dinți de pe partea din față și din spate pinionul. 32 dinți de pe foaia cu 16 dinți de pe pinion spate dă raportul 32/16, adică 2/1. Acest raport dă numărul de roți se transformă pentru o perioadă de o rotație a pedalelor. Astfel, în cazul 2/1 raport de transmisie, o rotație completă a pedalelor duce la două rotații complete ale roților.
La alegere transmisie afectează dimensiunea roților de bicicletă. Același transfer de un 26 „roți va fi mult mai ușor decât în 29“.
Stilul de conducere joacă un rol important în stabilirea interval de transmisie. Dacă daunhiler cu bicicleta bine echipată, este puțin probabil că va depăși urcare abruptă. Cu aceasta în minte, multe biciclete DH au doar un singur foaie (transmisie) cu dimensiunea de 32-36 (T), și o casetă din spate, cu un număr limitat de viteze - 7-10. O casetă de acest tip este o dimensiune stea 12-25 (T) sau 11-36 (T).
Tot mai mulți producători de biciclete DH a introdus o nouă dimensiune standard roată cu un diametru de 27,5 „(650 b), care ar trebui să fie luate în considerare atunci când se alege raportul de transmisie corect.
Dacă sunteți de conducere pe o lungă distanță cross-country, aveți nevoie de o gamă mai largă de unelte, 2 sau 3 Foile furniza competențe suplimentare cu privire la creșterea și coborârea rapidă. Sistemul cu trei Foile ar fi: 42-32-22 cu o casetă cu vitezele inverse 8-9, care este un domeniu tipic - 12-32 (T) sau 11-34 (T).
De la apariția de casete 11 asistă, mulți producători de biciclete montane, care sunt pe piață, a pus transmisia 1 × 11. De obicei, este alcătuită dintr-un o dimensiune 30-34 foaie de angrenaj (T) și o casetă cu unelte de revers 10-11 - 10-42 (T).
Un avantaj al transmisiei bicicletei față de transmisie are o reducere a greutății datorită lipsei schimbătorului față și stelele suplimentare. De asemenea, simplifică întregul sistem.
Determinarea raportului dintre combinațiile de transmisie și de configurare necesită experimente și greșeli, precum și ținând cont de factori, cum ar fi stilul de conducere, disciplina și dimensiunea roților.
Dacă sunteți interesat de aceste lucruri, și doriți să aprofundeze cunoștințele, vin la mecanicii noastre Veloshkolu pe Degtyarevskaya, 51B. Aici pentru a spune tot ceea ce vă interesează despre biciclete, ele arată locurile cele mai secrete și învață să repare, îngrijirea și în mod corespunzător să efectueze upgrade, și, probabil, nu numai, calul de fier!
Cum de a alege propria bicicleta de munte în statură
34, prima dată a pneurilor cu drumul
Cum de a alege b / o bicicletă: alegere praktivka de la A la Z