Motorul renovat audi a4 b5 PDBA (8d)
motor ADP montate pe vehicule:
Salutări domnilor. În general, am avut de spus ca să stea în pantofi de mecanic, deoarece serviciile sunt foarte lacomi. Am avut o problemă pe al doilea cilindru a fost o constantă bate. Venind așa cum este în garaj, am decis să măsoare compresie. măsurătorile Rezultat (în paranteze sunt date cu adaos de 5 cuburi curate de ulei de motor): 10,5 13,8 (14) 12,5 11,5 (12,5). După cum puteți vedea, de exemplu, de compresie gras Acest piston inele. Sa decis să deschidă dviglo și să schimbe inelele (ca urmare a pieselor schimbat mai mult decât era necesar, ca să spunem așa, nu să urce de două ori). piese Aici achiziționate:
1. Inele de pistoane Mahle (dimensiune nominală)
2. De stabilire a sump Victor REINZ
3. garnitura galeriei de admisie Victor REINZ
4. Garnitura chiulasa Victor REINZ
5. Garnitura galeria de evacuare Victor REINZ
6. Garnitura capacului supapei de distribuție Victor REINZ
7. Filtrele de ulei Aerul și Knecht / Mahle
8. Capac tramblera și cursor Beru
9. bielă introduce Kolbenshmidt
10. Șuruburile chiulasei Victor REINZ
11. etanșările tijei valvei Victor REINZ
12. Toate celelalte (șuruburi pentru paleti VAG, glandă arborele cu came Victor REINZ, biscuiti VAG, șuruburile tijă SWAG, Prokladochki și așa mai departe.)
13. Setați supapele de admisie și de evacuare Freccia (Italia) (au fost achiziționate kit-ul, deoarece supapa vechi, sau mai degrabă o supapă sa dovedit a fi strâmbe și nu își frecă toate, sa decis să-l înlocuiască complet toate supapele)
Ceea ce a condus. Cred că standardul de dezasamblare procedură „bot“ Audi voi descrie pe scurt, adăugând ocazional imagini de proces. De fapt, scoate bara de protecție prize dreapta și la stânga. În spațiul dopurilor are pe fiecare parte cu două șuruburi cheie hexagonală, le deșuruba. De fapt, am uitat. Mai întâi Înainte de demontare este necesară deconectarea bateriei, preferabil două terminale. Apoi, am scos roțile din față și a pus masina pe recuzită. Răsucite în fiecare dulap pe cele trei șuruburi sub duza de dimensiuni mici Torx (Ne pare rău, nu-mi amintesc sfaturi necesare, utilizați un set de Forță). Barei de protecție se fixează pe ambele părți, și este dus în lateral. Vedem înainte de paranteze, care sunt montate pe bara de protecție
Ochiul gol al suportului din stânga se înșurubează în șurubul, dar nu complet. Bolt care răsucită din capacele de spațiu din bara de protecție) pentru a face față odihnit pe ele. Apoi, deșurubați și scoateți luminile complet, de stabilire a aripilor la partea din față a mașinii. În general, ne întoarcem tot ceea ce împiedică îndepărtarea botului din mașină. Scoateți capacul din rezervor Gur, a se vedea acolo stând pe conectorii brățării. le Deconectați pentru o mai mare claritate și simplitate, de asemenea, deconectați de partea stângă a conectorului mașinii de la compresorul de aer condiționat) Apropo, am uitat să spun, odată ce scoateți bara de protecție, slăbiți cani (ca să spunem așa, muluri din plastic de pe radiator de aer condiționat), chiar la partea de jos a radiatorului pentru a vedea robinet, a pus pe ea o bucată de furtun adecvat, și înlocuiți recipientul gol. Astfel va fuziona antigel, dar nu toate. Antiîngheț poate fi drenat din unitatea prin deșurubarea șurubului de scurgere sub pompă. Se scurge antigelul-l în lateral, nu avem nevoie de ea. Deșurubării toate șuruburile care dețin botul, și deconectând conectorii, scoateți botul și se referă la partea astfel încât să nu interfereze. Încă trebuie desurubat fixarea de jos de protecție (care avea).
Trebuie să scoateți capacul superior de distribuție. Apoi, eliminați centurile de siguranță. Pentru a scoate cureaua alternatorului ia cheia 17 în fanta și trage întinzător invers acelor de ceasornic, se introduce șurubul sau cuiul corespunzător într-o gaură specială și scoateți cureaua alternatorului. Apropo, acest lucru va trebui să îndepărtați cuplajul vâscos ventilatorului:
Apoi, îndepărtați compresorul curelei de tensionare C:
Nu toate deșurubați doar compresorul șurubul de tensionare, curea de fotografiere și deșurubați șurubul care deține dispozitivul de tensionare. Apoi, scoateți centura GUR-pompă. La fulia pompei șurubul 3 Allen, la rândul său, slăbirea șuruburilor continind fiecare curea de mână (strîngînd cele două jumătăți ale palmei superioare și inferioare, ca și în cazul în care face o oprire), scoate rola pompa de jumătate, de fotografiere curea, tir a doua jumătate. Apropo, am uitat să-i spun din nou atunci când centura de alternator dezlipite, deșurubați șuruburile de pe dispozitivul de tensionare a generatorului. Deci, toate centurile eliminate. Acum sincronizare carcasa nefixate capacul superior. Ia capul 20 și începe să rotiți șurubul arborelui cotit pentru a alinia marcajele de pe arborele cu came, arbore cotit, cronometru și clopot volantului / Transmisie:
Atunci când etichetele sunt potrivite oriunde, apoi a cerut asistentul, după ce sa oprit arborele cotit, cap și clichet 20, deșurubați șuruburile de fulia arborelui cotit. deșuruba în continuare fixarea carcasei inferioare 2 curele Allen șurub, bolț 13 și o șaibă 10 (șaibă se leaga pe bolțul din regiunea carcasei pompei). Scoateți carcasa inferioară. Acum puteți scurge uleiul prin eliminarea dopul de golire 19 (cum ar fi acest lucru) cu undertray. Scurgeti uleiul acesta renunta la o parte, nu mai este util pentru noi. Am împușcat un alt rezervor de lichid de răcire, pentru a se spăla (adică, nu au văzut că înot în ea sau apă de lichid de răcire ruginite). Aici se spală.
Acum, după cum puteți vedea, JO roșu (roz), care este foarte plăcut.
Noțiuni de bază calea de intrare dezasamblare. Oh, am uitat să se certe. Înainte de a scoate botul, va fi necesar să deșurubați furtunul de la tractul de admisie a filtrului de aer. Există două șuruburi de sub șurubelnița Phillips. Trageți manșonul este desfăcu din a doua parte a carcasei filtrului de aer. Acum, capul pentru a deșuruba șurubul 10 al carcasei filtrului de aer din organism. Scoateți partea superioară a corpului de supapă a conectorilor N80 electromagnetice și conector DMRV N70. Opriți conducta de filtrul de aer și pe de altă parte, îndepărtați carcasa cu filtrul de aer. Acum desfaceți restul ramificațiilor ale căii de admisie la clapeta de accelerație, după trăgând duza VCG capacul supapei având grijă să nu piardă inelul de etanșare și elementul de fixare. Opriți restul conductei de accelerație. Eliminați. Acum, deșurubați carcasa cu suport de sârmă DZ clapetei, și retragerea cablul de pe munte, scoateți cablul din corpul clapetei. Opriți toate colierele adecvate pentru corpul clapetei. Desfaceți cele 4 șuruburi de fixare a supapei de accelerație la galeria de admisie. Am închiriat două încălzire a clapetei de accelerație furtun pentru a spăla acceleratia. Așezați pe acceleratie lateral. Apoi, îndepărtați galeria de admisie, galeria de admisie sub deșurubați șuruburile care dețin consolă deșurubați 6 bolțuri galeriei pentru a bloca-slăbind pre două șuruburi de tub de răcire metalic și două șuruburi de fixare a șinei de combustibil. Cu toate acestea, nu uitați să deșurubați cele două colector de sus shaybochki la margini. Scoateți firul de înaltă tensiune de la un capac tramblera. Acum desfaceți șuruburile din galeria de evacuare. Există 8 bucăți de șuruburi de sub cap 13) Fii atent cu ei, deoarece pinii se pot rupe. Acum desfaceți șuruburile de galeria de evacuare pantaloni, nu uitați să deșurubați sonda lambda (El este cel, în amonte de catalizator). Demontați galeria de evacuare, îl pune storonu.Vot mod fotografie, acceleratie luate.
Acum este posibil să se deșurubeze tee pentru cap bloc de plastic. Două șuruburi 13) Pot politsya antigel (cel puțin în cazul meu a fost pentru că nu slăbiți sau comasate lichid de răcire din blocul). Acum puteți elimina cureaua de distribuție. Punerea totul pe etichetă, deșurubați șurubul de tensionare, dispozitivul de tensionare și se deșuruba. Scoateți cureaua de pre-marcarea direcția de rotație (în sens orar), apoi să-l pună înapoi). Opriți scripetele de tensionare, scoateți clema și a pus deoparte:
Începe să deșurubați șuruburile capacului supapei. Scoateți capacul, scoateți discul de centrifugă
Începem să slăbiți capacul arborelui cu came. Mai întâi transversală șurub cu cap 5,1,3 apoi cruce 2 și 4, cu o jumătate de tură la fiecare trecere, în timp ce ei nu pot fi deșurubat manual. Apoi, deșurubați capul din blocul. Există un T55 asterisc)
Aceasta fotografie gidriki de top. Ei au un stand de plante. La locul de muncă Nu mă plâng, așa că sa decis să plece. După îndepărtarea capului, asta e ceea ce vedem
Apoi, am început încercând să se târască la șuruburile băii. Nu este nevoie imediat pentru a deșuruba tărgi nu doresc să se asigure. Acest ADP. Singurul lucru la priotpustit șuruburile pernei cricul dviglo două cuburi în suportul de aer condiționat și ridicați motorul. Apoi deșurubați este „potcoavă“
Acest pantof este un suport pentru motor si cutia de viteze simultan. Păstrați sale trei Allen Șuruburi 16 și 65, un șurub cu piuliță 45 și două bolțuri 95 pe) Scoateți potcoavă, și încep să deșuruba șuruburile în jurul perimetrului paletei. Acolo au fost 18 piese, deșurubați spate cel mai dificil, deoarece mână este între subcadru și paletul, Doamne ferește, va zbura de pe cric va rămâne fără mâini, astfel încât siguranța este de importanță capitală. muzhzhiki atentă). Scoaterea tăvii, scoateți-o. Din prima dată nu a mers, trebuie doar să bat pe ciocan de lemn și ciocanul de coaja. Vedem reflector.
Acum, vom lua capul 14 și începe să deșurubați conectarea pistonului capacul tijei. Trageți împingând ușor de jos, și fără a deteriora fusurile arborelui cotit. Aici au pistoane după 15 ani de muncă.
Scoateți inele, având grijă să nu deteriora marginea pistonului, am rupt un cuplu)) Gyy)))
Apoi vom începe să se spele pistonul, mai degrabă chimie haina ca să spunem așa. Am folosit Amway cuptoare mai curate
Noțiuni de bază cu capul. Ia sticla de plastic bucata, se taie o bucată de aproximativ 20 * 20 cm, un tub este oprit și se lipește în puț, după îndepărtarea ridicătoare (pur, fără efort) și se adaugă împreună în ordine ca împușcat, clapele de sus, astfel încât uleiul nu este curgea. Începem supapa de rassuharivat. Acest proces este descris peste tot pe Internet, nimic dificil nu este prezent), scoate supapa:
Gătitul cap la chiuvetă.
După spălarea capului, ștergeți-l prin ștergere înainte de acest solvent. pentru că Noua supapă, este necesar să le pisa. Ia compusul lepuire. Am luat două componente, având în vedere că în jur de 50 de ruble. Lubrifiază tija supapei, ulei de motor curat, introduceți-l în ghidajul de pe cealaltă parte a tijei supapei este purtat pe furtunul de dimensiuni corespunzătoare pentru a pune compusul puțin lepuit la fața supapei și începutul supapei pentru a se pisa într-o mișcare circulară, schimbând poziția supapei în mod constant.
Și astfel, cu fiecare supapă chetsno spun, mâinile mele dureau săptămână după rodare. Apoi, introduceți supapa în poziție, rotirea capului părții de lucru (partea care este îndreptată în cilindri), lumânări de spin în găuri lumânare pentru kerosen nu curge, și completați kerosen, verificarea etanșeității.
Începem să colectăm un cap. Miez de ventil namaslennym rochie tija capacul supapei, etanșarea tijei supapei ia înmuiat în ulei de motor (pur și simplu golit înainte de asamblare toate capacele într-un borcan cu ulei), si imbraca o tijă. Ia MSCs Collet extractoare și împinge capacul până când se oprește (nu uitați să puneți într-un suport bine de plastic, pe care am făcut din sticle de plastic goale, nu zgâriați perete bine), apoi arcurile în ordinea cum se trage, placa de primăvară, și să înceapă zasuharivat))) mai bine să facă acest lucru împreună, este foarte posibil pentru a prinde hemoroizi. Pune lifters pentru a acoperi acele locuri unde și filmați.
Acest lucru I) grosime, se macină valva.
Lobul schimbării arborelui cu came este necesară. Pune came:
Și fixați cuplul corect este mai întâi să traverseze capacul 2 și 4, apoi 1,3 și 5 perierea primul capac de etanșare, dar fără fanatism și în locul unde există o intersecție, aproape de roata dințată a arborelui cu came. Apoi, am pus capul pe zaruri din lemn nu sunt mari, ventilul închis sub Hidrovinci. În general, nu este recomandat pentru a pune imediat capul, sau mai degrabă pentru a porni motorul. Piston, curat.
Începeți să poarte pe inele de piston))) Rochie frumos, nu se rupe inelul, suntem din nou o parte utilă a plastic sticla buză de 5 cm lungime și 1,5 cm lățime. Acesta este utilizat ca un ghid, pentru că va coborî inelele. Oh, da, înainte de inele de aterizare, perie generos cu canale de ulei ale inelului și inelele) Schimbarea inserturi bielă, de asemenea, uns cu ulei bogat Scaunele garnituri. Inelul este dispus după cum se arată.
Dovedit inele de poziție, un mecanic bun sugerat Lohan
Ia pistonul mandrină (am luat universal), a pus ușor pistonul este împins în cilindru, care este abundent lubrifiat cu ulei, mânerul ciocanului transvazare cilindrului, sunt de conducere pistonul în cilindru. Ferește-te de inele, ei pot vylazit de pe mandrina) Prin punerea tuturor pistonului în loc, începe să strângeți conectare momentul potrivit capac de tijă. Punerea totul în sens invers, curățarea rămâne de garnitură vechi prin ștergere zonă de andocare solvent și punerea garnituri noi. De asemenea, am înlocuit pe garniturile arborelui intermediar, arborele cotit (ibid ambalare și hârtie garnitură opritor al arborelui cotit, două scânduri pervaze porțiune a arborelui cotit prin scândura în blocul motor). Bolt arborelui cotit schimba în mod necesar. Am pus toate centurile în loc, plasându-le în direcția cea bună. Am pus galeria de admisie, evacuare.
Schimbarea tampoane în cazul în care este necesar, se rotească tot momentul potrivit. Șeful stabilit ca aceasta:
1. Egalizarea piston aproximativ la același nivel
2. Pune capul cilindrului, și șuruburi noi a pus învârti de cuplu, de suprafață redusă de pre-compensare și asigurați-vă că pentru a elimina uleiul rămas și găurile de răcire ale șuruburilor.
Cupluri de strângere: 1. 2. 30 Nm 60 Nm resetare 3. 90 4. grade Resetarea la 90 de grade în ordine. Este în orice manual pentru reparații.
3. Expuneti marcajul de pe arborele cu came
4. Prinde cu marcajul de pe arborele cotit
Apropo, care iubește toate etichetele au fost pe teren, va fi necesar să se combine o etichetă pe arborele intermediar (flyspeck) și fulia arborelui cotit și, astfel, la cursorul se uita la risc la locuințe tramblera. Ei bine, asta e practic tot. La prima pornire deșurubați lumânări, scoateți conectorul cu senzorul Hall, scoateti siguranta №28 (responsabil pentru pompa de combustibil) și un nivel de umplere lichid de ulei. Maslaev starter o pereche de seturi de 40-50 de secunde. Apoi am pus lumânări, conectați senzorul Hall, introduceți siguranța în locul și porni mașina. Aici a decis polirnut renovat farmecul său.
Pentru piese dovedit de 10.000, împreună cu ulei)
La acest otklanivayus. umilul tău servitor gros.
Cum pot găsi informațiile?
Explicație echipament original vehicul (Eng.)
Descifrarea VAG echipament original în limba rusă!
Diagnosticul de Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, coduri de eroare.
Dacă nu puteți găsi informații despre masina ta - o privire la masinile sale construite pe platforma de masina ta.
Cu informații de mare probabilitate reparare și de întreținere, și este potrivit pentru masina ta.