Motorul de supraîncălzire-cauze și depanare

În primul rând, verificați dacă cutiile de carton, etc. fața radiatorului, care a fost introdus în motor este mai puțin răcit.

În al doilea rând, verificați dacă lichidul de răcire suficient în rezervorul de expansiune și un radiator. Dacă nivelul de lichid pentru un motiv oarecare redus, atunci ar trebui să fie completat și să caute o scurgere în sistemul de răcire. Aveți posibilitatea de top orice „Antigel“ (de fapt, „Antigel“ „- una dintre mărcile de antigel cu aditivi), fără nici o precipitare de coagulare și nu este. Nu este necesar să se adauge apă, probabil, o săptămână mai târziu vei schimba tot lichidul din sistemul de răcire.

Scurgere în sistemul de răcire este ușor de găsit pe o pereche și picurare. „Antigel“, care cade pe glandele fierbinți ale motorului, imediat vaporizat și a format perechi, cu capota este deschisă, de obicei, ușor de reperat. Dacă perechea nu este vizibil, este necesar să se caute dungi. Ele pot fi uscate sau umede, totul depinde de cantitatea de efluent „antiîngheț“, adică dacă el are timp să se usuce sau nu. Cel mai probabil o scurgere de lichid de răcire în radiator, apa de la intersecția dintre furtun de cauciuc și o pompă. În acest din urmă caz, pompa de curent ar trebui să fie înlocuit. Flow „soba“ a masinii poate fi detectat de umiditate pe sticlă și un miros caracteristic în cabină.

Folosit pentru a elimina scurgerile, diverși aditivi ( „antitechi“), numai în cazul în care aveți nevoie pentru a obține doar la garaj (de exemplu, să se întoarcă de la o călătorie de afaceri sau în vacanță), apoi du-te pentru a repara și de spălare a sistemului de răcire. De fapt, acest întreg „antitechi“ și a făcut.

O a treia cauză posibilă a supraîncălziri a motorului este după cum urmează. Apa este cunoscut, fierbe la o temperatură de 100 # 730 C, și „antiîngheț“, în funcție de marca, se poate fierbe la 105 și # 730; C. În același timp, toate motoarele japoneze au un grad ridicat de forțare, care implică, printre altele, temperatura de funcționare ridicată. De exemplu, dacă postul de conducere a temperaturii capului unor părți ale unui bloc modern motor de mașină 120 depășește # 730; C. Mai mult decât atât, chiar și atunci când vehiculele plimbare liniștită unitate de cap, la toate încălzit peste 100 # 730 C, iar apa din sistemul de răcire fără fierbere. De ce? Doar în sistemul de răcire a motorului japonez menținut presiunea crescută care este asigurată printr-un coeficient de expansiune mare volumetric „antigel“. Sistemul de răcire, în acest caz, desigur, trebuie să fie sigilate. Apoi, după ce motorul a încălzit presiunea de acolo, se va ridica, și în conformitate cu legile fizicii, lichid de răcire la viteză mare de conducere nu va fierbe. În caz contrar, șeful local va fierbe, vaporii rezultați vor „da afară“ „antiîngheț“ în vasul de expansiune și pe stradă, bine, motorul este în mod natural supraîncălzit. În acest caz, imaginea va fi exact la fel ca și cu „perforate“ de stabilire: bule, spuma, vas de expansiune plin, etc. adică, toate la fel, care se observă în timpul gazul descoperire în sistemul de răcire.

Cel mai adesea scurgeri de funcționarea defectuoasă a sistemului de răcire cauzată de un dop de un radiator. În acest caz, nu veți găsi o scurgere, presiunea din sistemul de răcire nu va crește. Când tubul radiatorului este în regulă, apoi ca motorul se încălzește presiunea din sistemul de răcire va crește treptat, este ușor să se determine pe elasticitatea conductelor de apă din cauciuc. În cazul în care acest lucru nu se observă, înlocuiți capacul nou. Și este de dorit ca aceasta nu a fost adus din „Regatul Mijlociu“.

Și cele mai recente „populare“ cauza motorului supraîncălzire datorită ineficienței sistemului său de răcire. Prin această răcire poate avea ca rezultat un radiator putrezite pompă cu palete înfundate nu este blocată, iar termostatul funcționează ventilatorul. Toate acestea determină supraîncălzirea motorului. Și, din moment ce întregul motor este încălzit inegal, va exista întotdeauna un punct de fierbere local al lichidului de răcire. Format atunci când aburul începe să „dea afară“ „Antigel“, lipsa de ea imediat, va provoca și mai încălzit și „plecat - plecat ...“ Dar șeful unei unități în același timp, nu este necesar pentru a elimina # 33;

Deci, dacă mutați indicatorul de temperatură a motorului săgeata de mai sus mijlocul acțiunilor tale ar trebui să fie după cum urmează.

1. rândul său, imediat „cuptor“ la capacitate maximă.

2. Rebuild, alegeți o locație și se va opri. Motorul nu se oprește.

3. Deschideți capota și de a determina dacă radiatorul electric al ventilatorului de răcire (în cazul în care, desigur, este), prins dacă cuplaj vascos (dacă este cazul). Acesta din urmă poate fi determinată de fluxul de aer s creatului puternic și zgomot.

4. Opriți motorul și radiatorul simt. Dacă este frig, este posibil să aveți un termostat defect. În cazul în care un pic mai cald - mijloace sau mai rece înfundate sau pompă defectă. Apropo, se verifică etanșeitatea curelei de antrenare sale.

5. Lăsați motorul să se răcească. Deschideți capacul de umplere a radiatorului și lichidului de rãcire în ea. Dacă adăugați un lichid în motorul încă cald, capul de cilindru se poate fisura sau să devină o „casă“. Și atunci nu se poate face fără reparații serioase.

6. Puteți continua de conducere, dar ar trebui să fie mai mică presiune pe pedala de accelerație și de multe ori aruncă o privire instrumentelor. pasageri in plus, este de dorit să planteze și să se deplaseze în direcția de garaj.

Verificați dacă în garnitura motorului mașină arsă sau nu, este posibil, utilizând următoarea procedură.

1. Motorul trebuie să fie complet răcit.

2. Scoateți tubul de cauciuc de la vasul de expansiune (cel care merge la capacul radiatorului). Capătul inferior al țevii deconectate la paharul cu apă pură.

3. Porniți motorul și observați capătul tubului.

După câteva minute, se va „pop-up“ bule după motorul tubului de cauciuc. Acest aer deplasat din tub. Apoi, tubul iese „Antigel“. Pe măsură ce apa din paharul este curat, este bine să fie văzut. În cazul în care, în același timp, timp de aproximativ 10 minute de tub nu va fi bule vizibile, putem spune că întreaga garnitură de o unitate de cap. După ce motorul este încă rece, precum și cu privire la orice punct de fierbere poate fi vorba. Felicitări # 33;

Dispozitiv Mikrokontrolernoe este, de asemenea, în fiabilitatea lame se răcească, iar a treia excesul de viteză cred. Mici incluse după deschiderea completă 92grd termostat și temperatura este menținută constantă. Am uitat de mult timp cât de zgomotos Carlson. Apropo, nu-mi amintesc în cazul în care această schemă de cursuri?

Conferențiau pe navigatorul auto sau Olgaze și vechiul forum Ufa.

Fondat-o undeva în mai vechi, pentru că nu Tada urca în oricare dintre cele trei, și în cazul în care imaginea lins și nu poate fi găsit, și, de fapt ce căuta.

Apoi, de asemenea, și dispozitivul de distins Ekzampla626 -Smerch-7

Made mai ieftin și mai ușor, viteza maximă On-Pct Pct rar.

Aici, am citit și a decis să verifice totul funcționează bine, masina cald. ar trebui să se deplaseze 20 km ventelyator a funcționat fără blocaje de trafic și de a opri viteza de aproximativ 80. aragaz inclus ascuțire unul plin, care va consilia? masina dupa o noapte se încălzește rapid timp de 5 minute, iar 50 nu au nici un carton. standarde antigel

Verificați circulația atât furtun de expansiune (cu termostat si radiator), cei care sunt subtiri! Sunt infundate? Este ca cea mai ușoară opțiune! apoi se încălzește la motorul cu aspect neglijarea ei, la 80 ° C, ar trebui să fie în vasul de expansiune prelinge rula! Dacă nu rulați-ischi ohlazhdayki circulație!
Am anul trecut cu simptome similare prima pompă centrifugă smenil- prăbușit! Apoi, din nou, a început să se încălzească, termostatul avansat prăbușit și a blocat canalul de cupa și a trebuit să-l schimbe! Nici unul ar avea la o dată! Și a trebuit să fie ales de două ori!

bine mă vedea apoi șoferii de taxi vechi, a spus că este posibil pentru a detalia bachek în cazul în care furtunurile de retur atașate mai puțin se va încălzi

Ei bine, eu cred că pompa trebuie să fie schimbat în dimineața pe o răceală în căutarea unor zuruitoare Buzz vine după încălzire se oprește în timp ce uleiul poate Gur

bine mă vedea apoi șoferii de taxi vechi, a spus că este posibil pentru a detalia bachek în cazul în care furtunurile de retur sunt atașate la mai puțin nu se va încălzi înțelege cum să fora?

gaura prost Dude în expansiune vrea)))) experta. oamenii sunt sfătuiți!

în cazul în care nu sunt furtunuri din interiorul orificiului sverlish de mari dimensiuni

Acest lucru nu rezolvă problema. În cazul în fierbere, radiatorul este necesar pentru a viziona, probabil, sistemul murdar. Se poate pompa se termină deja pronunțate. Trebuie să se uite termostat, probabil, un mic cerc plimbari. Nu este nevoie să se ocupe de consecințele, și necesitatea de a căuta cauza și repara.

Sunt de acord cu dexx

Apropo, nimeni nu știe ce presiunea de funcționare în sistemul de răcire al 406-lea? Ideea este de a alege o supapă de reducere a presiunii, și se acoperă expandor pentru a pune morți. Si uita respingerea problema acoperă extensor! Pentru totdeauna!

Garnitura atunci când capacul filetat nu scade presiunea sistemului.
Dacă motorul este presiunea cald depășește 1,6 bari în sistemul de răcire, supapa de presiune se deschide și egalizarea presiunii este evacuată o cantitate mică de vapori de apă.

Asta este, o presiune de doar 1,6 bari sunt acestea?

se dovedește că este, iar presiunea este mai mare de 1,6 - excesul și asta e doar pentru normalizarea presiunii necesare pentru a-l sângereze ...