Motorul de 421 Caracteristici UMP, functionare defectuoasa si Tune
Acest deasupra capului motor valve 421 serie clasic, care are un volum de 2890 litri, iar capacitatea de 98 de cai putere. Motoarele UMZ au fost instalate pentru intreaga gama de uzina de automobile Ulyanovsk și oferite clienților practic nerestrictiv.
Unitatea de putere UMZ 4215 sa stabilit ca un destul de simplu pentru a menține și reparații. Cu toate acestea, dezavantaje a fost suficient ca explicat designul motorului învechit și fabricarea de cilindru de calitate mediocră.
caracteristici tehnice
Caracteristici tehnice ale sistemului de propulsie:
Motoarele UMZ instalate pe GAZ Gazelle. Sable, UAZ Loaf, baruri, Simbir, Hunter și UAZ 31519.
Motorul UMZ 421 și variantele sale nu au biciul, astfel încât la fiecare 10 de mii de kilometri este necesară pentru a regla distanțele în valva. Atunci când se efectuează o astfel de ajustare este necesară pentru a deschide capacul de supapă 249 UMP, ceea ce complică lucrările de întreținere.
Rețineți că motorul nu a fost prea exigent cu privire la calitatea uleiului, astfel încât intervalele de service poate fi crescută în condiții de siguranță de până la 10-15 de mii de kilometri.
modificări
În funcție de modificarea unității sale de putere a fost proiectat pentru a rula pe benzină cu cifră octanică de la un motor sau gazobenzine Seria 4218 UMP.
Modificările recente injecție cu motor UMP 4213 Evotech presupune utilizarea cu cifră octanică ridicată de combustibil A-92. Trebuie spus că acest motor este esențială pentru calitatea benzinei, ceea ce duce la probleme cu sistemul de combustibil și nevoia de curățare și înlocuirea filtrului de combustibil și pompa de combustibil.
- Motor UMP 4215 nu a fost diferită de rezistență la supraîncălzirea acesteia, ceea ce duce la necesitatea unor reparații costisitoare ale capului cilindrului.
- Inițial, acest tip de unități de putere echipate cu un sistem de combustibil din carburator, și numai în ultima generație de UMZ motor de 4213 și 4218 utilizate injectoare care UMP au îmbunătățit performanța economiei de combustibil.
- Cu toate acestea, problema lipsei de capacitate și nu a fost rezolvată. Unitatea de putere UMZ 4213 cu un injector și un volum de 2,9 litri, a dat 125 de cai putere, care nu a fost suficient pentru a asigura difuzoare de înaltă calitate camionete și vehicule grele off-road.
- Motorul UMZ 4218 agregate cu o transmisie manuală, iar mașinile s-au primit toate sistemul de tractiune. Versiunea actualizată a unităților de putere ale acestei serii s-au îmbunătățit caracteristicile tehnice și recenzii proprietarii au fost mai fiabile decât motorul decât prima generație.
- Unitatea de putere 4218 are manșon subțire uscată, care afectează pozitiv UMP puterea blocului în care cilindrii sunt utilizate cu un diametru de 100 mm. Pistoanele UFG 249 sunt realizate cu tehnologie de deplasare degetul care asigură longevitatea motorului atunci când acesta funcționează în condiții severe.
- Inutil să spun, nu a fost posibil stabilitatea temperatura necesară în ciuda încercărilor de ingineri Oise pentru a consolida construcția unității de putere UMZ 4218, pentru a asigura motorului. Acest lucru poate fi explicat de proiectare învechită a unității de putere, care este, de fapt, nu sa schimbat din 1956, când a fost dezvoltat 402 motor. Baza acestei familii de motoare utilizați motoare 421 și 341 de trenuri de rulare seria UFG.
- În general, putem spune că serviciile post-vânzare nu este deosebit de dificil, ceea ce face posibil pentru a repara UMZ motorului 4218 în cele mai multe centre de servicii. repararea independentă a motorului și nu reprezintă nici o dificultate semnificativă.
- Folosit ultimele Modificările aduse de UMZ 4215 sistemul de injecție a injectorului de carburant al motorului, în opinia proprietarilor, nu a fost diferită de fiabilitate, ceea ce a condus la probleme frecvente cu duze, înlocuirea care, în virtutea caracteristicilor de proiectare ale unității de putere de o anumită complexitate.
A se vedea, de asemenea: motor ZMZ-402, caietul de sarcini și reglare
Face proprietarii de automobile din ce în ce mai populare simplă versiune a motorului carburator, care diferă de fiabilitate și întreținere ușoară. Rețineți că versiunile de motoare cu carburator nu sunt la fel de critică pentru calitatea combustibilului utilizat, care permite să umple masina de benzina cu cifra octanică scăzută.
defecțiuni
- Tuning variații carburator ale acestei unități de putere poate fi realizată prin utilizarea injector prefabricate, care este instalat pe o versiune imbunatatita a UMP 4213 Evotech.
Lucrările de reparații cu instalarea unității de putere 249 și sistemul de injecție al UMP. nu este dificil. Instalarea injectorul vă permite să obțineți 30 de cai putere in plus.
Este necesar doar să ne amintim că duzele de injecție utilizate nu sunt durabile și pot eșua deja după doar 3-50 kilometri.
Amintiți-vă că această lucrare trebuie să fie efectuate exclusiv de către un profesionist cu experiență, care cunoaște caracteristicile unităților de putere ale seriei.
- Utilizarea Rout volant poate da mai multe despre 5-8 CP. Vânzări pot găsi volanți perforate gata astfel de aplicații concrete care reduc inerția de rotație și, prin urmare, nu duc la dezechilibru al motorului.
- Motorul poate primi suplimentar de 10-15 cai putere prin instalarea unui sistem de evacuare modificat și rezistența filtrului de aer zero.
- turbocompresorului de instalare ca o variantă extremă de tuning cu motoare seria 421 nu a primit de distribuție adecvată, deoarece o astfel de creștere a puterii are o complexitate ridicată și de viață, astfel, semnificativ redus al motorului. Prin urmare, vă recomandăm să nu utilizați turboalimentare și mecanice compresoare, astfel cum a asigura performanța motorului în cazul în care această ajustare nu ia nici un specialist profesionist.
