motorezina de iarnă

Blog-l. Rusbat → motorezina de iarnă. Experiența personală Partea 1: thornless

Aici voi rezuma experiența mea personală de echitatie o motocicleta enduro pe drumuri de iarnă și pe la anvelope diferite.
Am testat cinci tipuri de cauciuc: două thornless, cu o fabrica de crampoane-Cross și două sau oshipovanyh șuruburi convenționale, în plus, înșurubate în afara bomba.

Orice persoană are propria lor activitate de exploatare. În cazul în care puteți merge numai pe ATT și să nu fie pus pe drumuri, pe de altă întindere pe gheață goale, și încă alții dețin acolo, și acolo, permițându-i zbengui pe bezdore, și du-te pe drum.
Raport cu imagini și descrieri ale comportamentului unei motociclete în diferite moduri, la diferite de acoperire.
Cineva interesant-a pune o pisică.

China „plastic“ cu protector „universal“, surprinzător de bine păstrate rutier, deși nu la viteză mare.
Pe teren înghețat a fost de echitatie o motocicleta este destul de acceptabil.
Sneg-- cu siguranta nu elementul său: partea din față a plutească și cap la cap doar a alunecat, nu se agata de ea, nu calcă samochischalsya.

Dar pe goale proprietățile de aderență pe teren de gheață au fost egale cu zero, ceea ce a dus la căderea și fractură umăr în patru locuri.

După revenirea la șa, el a încercat să scape de ea și a cumpărat Dunlop Geomax M51. Pentru vara si cauciuc magnifice relativ dure, dar în noroi nu se deplasează, îngropat.

operațiune de iarnă Geomax a arătat că mult înghețat zăpadă, compactat pe drum, aceasta anvelopa deține relativ bine. Roata din spate este predispus la acționarea demarorului, pentru că, vă recomand să merg pe overdrive. C-pilon asupra comportamentului capătului din spate nu este aproape afectată, se rupe în biletul întotdeauna.

Roata din față, dimpotrivă, este foarte sensibil la raft și în cazul biciclistului pentru a încărca furca din față, chiar vă permite să înclinați motocicleta pentru a porni pe zăpadă ambalate, și chiar încetini fascia din față, care pentru mine a fost un bonus frumos.
Pe trotuar cu gheata, vă permite să „transforme penny“!

Este interesant faptul că perturba motocicleta într-o sanie, în timp ce cremaliera este mai dificilă decât stând pe rezervor, motocicleta merge cu încredere în direcția cea bună, cu o corecție de curs ușoară și rândul său.

Cu toate acestea, pentru a controla motocicleta intr-un viraj pe gheață se află încă ședinței „pe rezervor.“
Viteza nu este mare pe treizeci de ldu-, pe zăpadă umpluturii de drum Sunt peste cincizeci de temut accelerată din cauza cauciucului de evacuare pista cu greu capabil. Aceasta ajută contra cu sling spate și brațele relaxate, permițând volanului pentru a face evoluția o amplitudine relativ mare.
Frânarea este slab, dar există. Utilizarea frânei din spate numai cu ambreiajul cuplat, în caz contrar există blocarea roților de moment.

Potrivit zăpadă nou căzut, în cazul în care cauciucul este uneori „devine“ la pământ, du-te ușor, mai ales dacă nu conduceți, și să înțeleagă că „derzhak“ slab.

Flască de zăpadă comportamentul pe bicicletă Geomax se schimbă.
zăpadă adâncă pentru acest reziny-- obstacol de netrecut. Înapoi îngropat imediat, precum și în noroi. cenți de transfer Rack de greutate la partea din față a situației nu se schimbă: roata din față este activ și se agață împiedică motocicleta, după care roata din spate, respectiv, a stagnat și încă îngropat.

zăpadă densă în timpul dezgheț sau pur și simplu călcat în picioare, dar nu a lovit avtomobilyami-- cel mai bun pentru acest tip de cauciuc.

Setați viteza lent. Ass, desigur, este încă perturbat și chiar sărind dintr-o parte în alta, dar roata din față are o aderență excelentă datorită urechiușele de dezvoltare care vă permite să mutați cu încredere mai departe pentru cei care au învățat să „captură“ bicicleta instabil din spate sau pur și simplu nu se tem de el derapaj. Controlul Necesar bun de gaz: gaz de nivel și de reducere a vitezei buna atunci când zanose-- nevoie!

În acest caz, eliberarea de gaze ar putea duce la căderea: haysayd la groapa de gaz se întâmplă chiar și pe gheață!

nu Lod-- pentru anvelope de vară, fără știfturi! Da, aș putea accelera la 4 asistă pe gheață, dar numai în stare de funcționare dreaptă, fără obstacole și a uita în mod clar existența frânelor! Partea din spate este blocat imediat chiar și cu ambreiajul cuplat.

Orice înclinare a motocicletei în mișcare duce la o demolare drastică a roții din față. Rotire --- doar pentru un arc de cerc foarte larg. „Spin penny“ posibil bazându-se pe picior, este de asemenea posibil, dar este dificil să stea.

13.

(Despre punctul de vedere în rândul său, știu!)

Pe prima experiență de circulație pe lacul înghețat, am scris

Un control excelent de formare pentru motociclete și de tracțiune.

Continuarea „shYpy pro“ va fi un pic mai târziu.

Întrebări, comunicare și critici constructive sunt binevenite. )