Motorestorer - post-subiect - asamblare m roți ural 67-36

În acest subiect, voi descrie în detaliu toate etapele de asamblare roata motocicletei Ural M-67-36 1977 încoace Vom începe cu ace și tot ceea ce îi privește.

Spite Ural M67-36 1977 GV

Din păcate, cele mai multe dintre lucrările pe spițe fotografie pierdut în abisul uitării, dar toate detaliile, voi descrie în detaliu.

Prin acest timp roata noastră deja eliminat de pe motocicleta. Spițele într-o stare groaznică, toate ruginite - timpul și au funcționarea acestora.

Primul pas este de a elibera aerul din anvelopă, anvelopa Topcu cerc, să ia roata rangă și razbortiruem. Trăgând camera, nu este util pentru noi (explica în continuare de ce), eliminați vechea Dnipro pantă 3,75h19. Înainte de a ne o margine gol, scoateți bandajul vechi (în cazul în care există o astfel de rulare elastică de-a lungul spițele roții și care acoperă capul de la contactul cu camera) pe o singura roata mea nu a fost. Ia cheia 8 și să încerce să elimine toate acele care se întâmplă, cele care nu pot fi îndepărtate polizor pur și simplu tăiat. Pentru cea mai mare parte, toate aceste spițe în activitatea viitoare cu motocicleta nu va fi de folos, ci să fie în siguranță. Nu este recomandată folosirea de metal deja obosit și tras afară.

Noțiuni de bază să caute noi URSS a vorbit, numai și numai sovietică. Piața este plină de proiectare China spite, ei nu au încredere. ace URSS pot fi găsite la bunici. roata Ural spițele 40, 20 cu un capac rotativ lung și scurt 20 - complet drept. spițe sovietice Am găsit unul dintre bunicul său în sat (40 km de orașul meu). Bunicul a venit face o tigaie vechi cu unele Muck negru, similar cu uleiul uzat de motor și spune. „Uite, ei sunt acolo“

Acum, eu sunt recunoscător bunicului său pentru ceea ce el a aruncat ulei și spițe sunt bine conservate. Am prins 144 spițe, toate că toate au fost luate. După spălare și respingerea parțială a spițelor pentru a le pune în starea în care au fost, nu am vrut sa, sa decis să-i trimită la cromată. În orașul meu nu e, dar există în Ucraina.

Înainte de a trimite fiecare ac, fiecare, am pregătit un cromată: parțial de purificare și lustruire pe o pasta cerc GOI simțit. Din moment ce o persoană care este de crom avertizat că preparatul nu se va angaja în, și a pus crom cu privire la starea spițelor, pe care le voi trimite la el. Pe fiecare vorbit, am petrecut aproximativ 2-3 minute, a lucrat cu toate spițele 4 pm. sfaturi personale: nu fi leneș, rezultatul va justifica speranțele tale.

Căutarea umană și cromată a durat mult timp de 2 luni: la om timpurie a fost găsit din Zaporozhye, sa întâlnit la un preț adecvat (UAH 3 buc), dar el a rupt piciorul, și am fost de așteptare pentru el o lună. După o lună, el nu a fost eliminat tencuiala și prelungit pentru încă o lună. Am început să caute alte persoane. Am găsit oameni de la Dnepropetrovsk, dar care lucrează cu el nu a funcționat, vreodată probleme pe linie cu el. În urma este un om de la Kiev (locuitorii Kiev de a recomanda, în general, nu funcționează, ele nu stabilesc prețurile lor acolo), dar și-a exprimat prețul de 30 USD per 1 ac a fost extrem de adecvat. Ca rezultat, mă tabacita în oraș Khmelnitsky, există o producție, dar am așteptat timp de aproximativ 1.5 luni, ca de dragul spițelor mei nu au vrut să înceapă linia, și a trebuit să aștepte până când planta atinge ordinele cromate.

Spite transformat chic. lungă de pregătire și obositoare pentru tabacita nu a fost în zadar:

Ne întoarcem la buză și tobe.

Jentile si tobe (musetel) m67-36 ural 1977 GV

Spălat liberă a janta roții murdăriei și tamburul central (mușețelului). Întotdeauna benzina mea. Acum, avem nevoie pentru a trage 204E rulmenții conice, șaibe și distanțiere pentru spălare și inspecție vybrakovochnogo, curățarea și înlocuirea poziției lagărului unsoare. Pentru aceasta avem nevoie de 2 chei speciale:

1. Din capetele mustățile pentru a deșuruba piulița centrală, pe care am folosit atunci când se lucrează cu o cutie de Urali

2. în formă de L (fotografia al doilea din dreapta)

Înainte de demontare memoreze toate detaliile așa cum erau în interior. Numărul cheie 2 (în formă de L) eliberați piulița de strângere, ia numărul tastei 1 (mustăți) și deșurubați piulița de strângere cu glanda și bucșa. Acum vom scoate pe deplin toate detaliile cu lagărele. Rulmenti pliabili de rasă exterior și un interior, se tem de role nu se năruie, acestea sunt conectate la separator. Ia-un recipient, umple-l cu benzină, pentru a arunca toate detaliile pe care le avem, deși pokisnut. Mai târziu, după 4 ore de la începerea periile lor spălare intensivă și perii. Lagărele sunt atât de murdare, care au fost spălați cu dificultate. Chiar și după curățare pensula și am luat o lungă perioadă de timp a curăța murdăria și grăsimea vechi din cușca de lagăr.

După spălare, verificați vizual toate rulmenți (cu 2 roti vor fi de 4 bucăți) role, verificați-le rulare pe suport, și defecte evidente, orientez au trecut de circa 13 mii au fost în stare foarte bună, în experiența noastră sunt aproape întotdeauna întreg, marja există o enormă.

Acum vom merge la buză și tobe (musetel). Noi le transporta într-o singură zi pe sablare imediat grund pictor și vopsea, din păcate, nicio fotografie de la sablat, în acea zi de mult sa schimbat, iar dolarul a trebuit să le dea urgent un loc de muncă.

Mai multe tipuri de jante și tobe fotografii vopsirii (margarete)

După buză și pictate tobe, spițe othromirovanny, du-te la cheotoare si primar de echilibrare roți noastre viitoare.

Roți spitseval prietenul meu, un popor oppositi iubitor ca mine. Eu, din păcate, nu există nici un echipament pentru spițelor. Cartea nativă conține un set de instrucțiuni foarte clare despre cum să spitsevat roata, vă recomandăm insistent.

Pentru a începe ace recrutat așa-numitele spițe roți de lichid nu sunt fixate rigid și jantă și tamburul jucat în raport unul cu celălalt. Odată introdus în roata de pe rulmenți rugoase, fără lubrifiere în timp și a pus pe standul cu axa nativă. Spite atrage parțial și de a face roțile rândul său. Uita-te la ce număr de spițe nevoie pentru a trage pentru a elimina flagel, și Grupul celor Opt. Procedura este verificat de mai multe ori. Odată ce suportul este atașat la axul lung al piesei fixe de cretă, ceea ce face roțile rândul său, și urmăriți în cazul în care creta pentru a atinge marginea, spițe curate atingere tensiune.

Din păcate, 100% runout elimina RV nativă este imposibilă datorită particularităților structurii jantei. Acesta este gătită în același loc. Dar, în locul și ritmul cardiac cel mai puternic. Aceste roți nu sunt luate inițial în idealul, deoarece nu a fost un mod de mare viteză motocicleta, și a fost considerat acceptabil. Porțiune finală a spițelor și verificați dacă runout și opt vor fi efectuate atunci când se poartă anvelopa pe janta. Atâta timp cât vom ajunge aici sunt roțile:

Fotografia arată o bandă care a fost cea mai puternică creta bătaia fusului (sudare a jantei)

Acum putem pune Finisajul orientăm conice și de a colecta roata de umplutura. Nu recomand să alegeți unsoare de lagăr Sazka (Stochează de umiditate în structura sa) sau Lithol (forța centrifugă radială va arunca Lithol rulment de la sine). Începând de astăzi, modern motohimii auto de piață și oferă o gamă de lubrifianți pentru diverse scopuri.

Selectate unsoare XADO pentru orice ansambluri și mecanisme:

Prețul său pentru 125 ml de 75 UAH. Vă recomandăm.

Când Rulmenții noștri uns din belșug și toată roata nutryanka este asamblat, a pus roțile epiplonul 25h37. Faptul că teoria roților trebuie să fie Dnepr potrivit sigiliu de ulei roata Ural, dar Nipru epiplon un pic mai mult 26h37 și nu este potrivit. Caută sigilii în diferite magazine de motociclete și auto, o selecție de mașini nu este de succes. simeringuri au fost din nou găsite în bunicii-hoarder. Ca întotdeauna cumparat muntele ghemotoace) de pe stoc. Punerea roata noastră, nuci finale clip țineți prieten care va face echilibrarea roților noastre.

Stingrays Uralshina la Ural M-67-36 1977 GV

Acum, avem nevoie pentru a pune pe roate. Primul lucru pe care il imbraca pe bandajul de cauciuc RIM (am aproximativ 10 de roți, mi-am scos cu ei). Prețul unui nou 25 UAH. Flipper îmbrăcat razele necesare. Din moment ce bicicleta se face conform cu originalul cât posibil, trebuie să găsim exact autobuz acasă „pneu Ural 4.00 x 19“. pantă uralovsky nativ Nipru puțin mai lată. Astfel de raze în Ucraina este în stare bună este foarte mică. 1 rampă în stare bună a fost găsit de bunicul său în Vinnița, două rampe complet nou Poltava.

le Jgheab de murdărie. Acum, angajat în căutarea pentru camerele cu un niplu de metal.

La început, am scris că aparatul de fotografiat vechi cu bicicleta, nu vom mai fi necesară, deoarece acestea sunt cu un niplu de cauciuc, el se rotește periodic și se ascunde sub buză sau se taie de pe jantă. Roata nu este pompat în sus, și nu mai târziu. Am nevoie de un aparat de fotografiat cu un niplu de metal, care poate fi fixat la piulița jantei. Acest biberon va rămâne întotdeauna în locul său. Din păcate, o producție bună aparat de fotografiat în URSS nu am găsit, și sa decis să cumpere un aparat de fotografiat vietnamez. Ei au un biberon de metal, aparat de fotografiat foarte bun.

Avem totul pentru a construi roțile noastre, le transporta la anvelope, rugați copiii să-și pună captuseala stand plastic nu pentru a lupta vopseaua de pe jante și akuratno colecta toate. Nu pompa roata, tocmai am pus toate pompat pentru tine mai târziu.

Motoflippera la Ural M-67-36 1977 GV

Am dorit foarte mult să pună Flipper alb pe roți (dungi albe pe pereții laterali de anvelope, cum ar fi mașinile vechi) Acest lucru ar da frumusețe și în vârstă de timp spirit. M-am oprit doar prețul pe care costa destul de scump la aproximativ 800 USD per set. Pretul depinde de raza roții și bani gratuit la acel moment nu a fost. Pe Internet, citiți recenziile de oameni urmăresc videoclipuri, comentarii sunt foarte diferite, totul se reduce la faptul că nu este necesar să le pună, de prindere strâns acolo, și ei cad. Unii oameni recomanda doar vopsea raze, dar în ferma colectivă, nu o vom face. Ideea a rămas doar o idee.

După câteva luni, eu încă le-a cumpărat, ceva în suflet care a determinat-le să fie plasate. Nu renunta niciodata la visele tale ...

Flipper au fost achiziționate on-line ATLAS garage.in.ua firma turcă - Vă recomandăm acești oameni.

Include 4 inotatoare și o pereche de mănuși de cauciuc, de culoare albă (mai târziu explica de ce acestea sunt necesare)

Instalarea motoflipperov pe o motocicletă Ural M-67-36 1977 GV

Situat chiar pe roțile lor nu sunt complicate, un pic mai complicat decât pentru o mașină, așa cum avem 2 flipprea 1 roata și un pic incomod pentru a le corecta. Să ne sfarcurile lungi și fructe cu coajă:

Inițial, avem formularul de mai jos:

Fixați-l la marginea este prea devreme, vopsea de nuci poderetsya, taie garnitura de cauciuc. Am tăiat aparatul de fotografiat vechi, rochia ei:

Acum, ia rochia puc:

Se fixează o piuliță la jantă:

Tetina va fi întotdeauna la locul potrivit, vopseaua este intactă, rugina nu va porni și nu va submina vopseaua de la această locație.

Acum, pentru motoflipperami.

1. Spălați-vă mâinile curate.
2. Pregătiți-vă să instalați motoflippera rampă. Ar trebui să fie pe perimetrul, în cazul în care acesta va fi tăiat toate panta de cauciuc Flipper mustață:

1. Când toate mustățile pe toate partiile de pe toate laturile sunt tăiate, puteți începe să umple Fliper
2. Rochie mănuși albe și încercați pe un flipper pe roata:

1. Începem să umple akuratno lui sub buză. Principiul este că, atunci când roata este umflat, stoarce tobogan Flipper la marginea foarte greu.
2. Când ascuns Flipper pe ambele părți ale rampei, încet începe să pompeze roata, pompat în sus, împodobite Flipper. Are cleme speciale, le veți vedea:

1. Din nou, să ne jos - împodobite Flipper pe ambele părți. Ca rezultat, sunteți complet pompa roată până la 2 - 2,5 bar, iar bandajul este în loc. Procedura Provtoryaem pentru a doua roată. Nu te grăbi și să fie pacient.

Cum roata cu Flipper montat. Minunat.

Acum putem lua roata pentru finală de ajustare și echilibrare:

După cum se poate observa, roata, în cazul în care a existat o bătaie de inimă puternică din cauza sudurii, a primit mai mult de marfă:

Cea de a doua roată a primit doar câteva sarcini de 5g.

Forma finală a gata pentru instalare roți:

Observații personale: prindere la Flipper este foarte puternic, atât de mult încât bandajului la îndoire repetată a cuvântului „Uralshina“ pe rampa. Este foarte ușor de curățat, cârpă umedă, l-am uns în unele locuri și ușor spălate. Toate fericit. Recomandat pentru instalare pe motocicleta.

• admin în roata de asamblare Ural M-67-36.
• Sir_Vet în asamblare roată Ural M-67-36.
• admin în Build. MT-10-36 (Dnepr-10)
• Artem în asamblare. MT-10-36 (Dnepr-10)
• admin în Înlocuirea OD de antrenare a ambreiajului. ...
• absavto-56.ru în Înlocuirea OD de antrenare a ambreiajului. ...
• find-way.net în ambreiaj și tija ambreiaj ...
• Chupacabra în caseta Ural M67
• admin în calcul. MT-10-36 (Dnepr-10) ...
• Victor în calcul. MT-10-36 (Dnepr-10) ...

MotoRestorer. WordPress. WordPress teme