motor KAMAZ arbore cotit blocat după imediat după reparații

Ea mi-a venit recent un caz adus motor KAMAZ pentru reparații, stukanuty. Kamaz condus din Karaganda, ce e înăuntru, nimeni nu știa. Am angajat să fac. La autopsie au descoperit o manivelă rulmenții tija pe primul și al cincilea tijele de legătură, cu piston, mai degrabă uzat, două capete suspendate de scaunul supapei și a arborelui cu came puternic trase. Pe scurt, gazda kamaza a cumpărat un porc într-o traistă, colosal lovit pe piesele de schimb.

O săptămână mai târziu, a adus piese de schimb, noul piston, tija de legătură, două noi, două capete și un nou arbore cu came și un pic mai laudam ca trebuie schimbate. În timp ce piesele transportate am verificat pompa de ulei, standul 4 presat la viteze reduse ale motorului, demontate, înlocuiește cheia în totalul pompei de ulei nu este pusă la îndoială. A trebuit să curețe arborele cotit. când a început să curat a fost șocat - arborele cotit a fost bătut cu aproximativ 60%, un sentiment că niciodată nu a fost curățat, iar uleiul nu este schimbat. Arbore cotit măcinare pentru a da, mai târziu curățate. Rezultatul a fost dimensiunea penultima rundă. Măsurat patul din blocul gabaritul arborelui cotit alezajului, totul este în regulă, un bloc bun.

În general, motorul asamblat pe cele cinci, plus două zile. Motor a luat, plătit, a plecat. Trei zile mai târziu apelul, spunând că totul este motorul de dreapta a început să ruleze presiune ulei curat la rece 4 la mers în gol. Am zburat pentru a aduna pentru a sărbători următorul.
În a cincea zi după ce motorul a fost luată în dimineața trageți sine de-a lungul Kamaz în remorca, arbore cotit blocată. Presiunea a fost vorba și dintr-o dată, fără nici un motiv aparent motorul oprit și nu se va derula. In timp ce Carter împușcat, toate motivele cunoscute pentru care a trecut prin arborele se poate bloca în cap. După îndepărtarea carterului poate vedea o imagine - inserturi pe cele patru tije de legătură și manivelă blocat la arborele cotit. A trebuit să scoateți motorul și re-face reparația pe cheltuiala proprie. Dacă se consideră că motorul pe suport nu a fost supraîncălzire, dar a fost încă cranked și se introduce a treia rădăcină a gâtului. Unitatea a trebuit să continue restaurarea, plus a găsit o fisură pe arborele cotit.
„Că supa“ - m-am gândit.
Am început să mă gândesc la ceea ce nu dvigun doresc să lucreze. Înlocuiți pompa de ulei, care a avut anterior nici o îndoială cu privire la aproape piese noi, bune orice diferite am mințit destul. Am pus arborele cotit dumneavoastră, biele înlocuit. În general, un motor de săptămână a fost instalat și pregătit pentru Kamaz zavodke. Ramanea toarnă ulei și apă.
Toată săptămâna am crezut că ceea ce este motivul pentru motorul brusc Cochin. Toate dubiile au convers de ulei. Când am ajuns clienții, le-am întrebat unde au fost luati ulei, le-a pus în mașină, și din același butoi, care a cumpărat ulei au cumpărat treizeci de litri de ulei de motor pentru 5000 de tenge (sau 1000rubley). Auzind prețul la care vinde uleiul, am spus nimic, și fără îndoială că întregul motivul defectării motorului în bespontovye, un Chur ieftin ulei de stânga.
Cu liniște sufletească, un zâmbet ușor și un minimum de îndoială am turnat acest ulei, în speranța că motorul stukanet klinanet sau prin apelarea unei mari cărămizi vyser clienții mei durere.
Clienții spun că mâinile mele cresc de unde este necesar și nu-i, dar lacomia vina, iar acum vom vedea toate astea. Pornirea motorului, sunetul este perfect, presiunea uleiului - norma. Am așteptat până când motorul se încălzește până la temperatura de funcționare. Motorul treierat mai întâi la mers în gol și apoi la viteza medie timp de aproximativ patru ore, și apoi stagnat brusc.
Arbore cotit blocat din nou și am ajuns să toarne ulei. Când deșurubat capacul pe palet, șurubul ebonsky, ulei fierbinte turnat ca apa golimaya si atinge ca apa cu nisip. Clientul este șocat! Am un cip pe umăr! Ca urmare, după gramada de cărămizi vysery țăran sărac a trebuit să-mi plătească reparații de motoare cu trei paturi, piese de schimb, pe care le-am stabilit pentru contul dvs., demontarea și montarea motorului și un pic în daune.
Morala acestei povești este: oameni! ai cheltui banii pe piese noi și să plătească pentru munca cronometrul, astfel încât să nu luați banii pentru uleiul de motor de înaltă calitate!

Termostat - destul de mic sistem de răcire a motorului Circuite, dar ceea ce este semnificativ. Termostatul poate simplifica foarte mult viața șoferilor, economisind timp să-l să se încălzească motorul, și poate, de asemenea, face și să rahat cărămizi dacă nu și necesită termostat de înlocuire. Prin ea însăși, înlocuirea termostatului nu va dura.

motor Feliksa Vankelya rotativ - o varietate unică de motoare, și a creat mai mult sau mai puțin adus în minte în mijlocul secolului al XX-lea. Care este unicitatea motorului Wankel cu pistoane rotative? Răspunsul este simplu, cu dimensiuni și volum mic, complet cu un design simplu și un număr mult mai mic de piese pentru.

Dacă te uiți la datele istorice referitoare la participarea la motoarele cu piston ale avioanelor, se poate detecta cu ușurință faptul că utilizarea lor masivă a început cu mult înainte de cele mai multe avioane. În acei ani motoarele cu piston nu numai pionier în aviație. Datorită lor, a condus prima mașină și se ridică în picioare.

Punched garnitura de chiulasă, o dată ce sunt aici, cel mai probabil cu aparatul sa întâmplat deja, dacă nu, să ia notă. Deci, ars sau suflate cilindru garnitură cap garnitura de chiulasă, de fapt, nu contează, esența este, repararea este inevitabilă. Și aceasta este caracteristică a majorității motoarelor inflamat, dar aici.

supraîncălzirea motorului - un subiect foarte profund, și, probabil, cele mai frecvente motive de eșec al motoarelor, ceea ce poate duce o consecințe mult mai grave. Următoarele vor descrie cauzele și consecințele supraîncălzire. Cauze posibile de supraîncălzire, o mare mulțime, iar numărul lor este limitat doar de imaginația și imaginația omului.

În cazul în care motorul dvs. nu câștigă sau nu câștigă teren, nu trage, strănuturi și bese, veți fi de acord că nu este foarte frumos. Aici, să încercăm să înțelegem motivele pentru care acest lucru nu este un comportament sănătos al motorului, care vă poate asigura o mare varietate de ceea ce unele cabluri sau țevi, până destul de livrare.

Astfel, motorul troit care este negat unul dintre cilindri. Aici, încercăm să înțelegem motivele pentru care motorul troit pe o rece, cald și la fel ca și că, de asemenea, ia în considerare consecințele acestui comportament nesănătos al motorului. Pentru a începe cu, modul de a determina că troit motorului. În primul rând, o persoană care este în mod constant de conducere.

Deci, nu există nici o presiune de ulei în motor, ordonat pe lumina roșie și foarte trist pentru proprietarul mașinii. Trebuie să spun, du-te cu o astfel de problemă nu poate risca obtinerea bolnăvicios vyser un cuplu de kilometri, poate mai devreme. Ce este plină de conducere fără presiune ulei? Plăcut, în general, că.

Pentru a începe să explice ce termenul „motor a intrat în sos“ - o creștere spontană a vitezei motorului la ahuesticheskih valori, nici de către cine, și nu cum este controlat, un fel de sinucidere. În cele mai multe cazuri, înainte ca șoferul își dă seama că motorul merge în sos, el va avea timp să fie gem sau.