Motor Hyundai Solaris 1
Motorul Hyundai Solaris 1.4 litri de modelul actual de a treia generație produce 107 CP Pentru un astfel de volum mic, este destul de o mulțime de putere, mai ales având în vedere că motorul aspirat natural și proiectat pentru a lucra cu benzina 92nd. Unitatea de putere Hyundai Solaris deplasarea 1396 cm3 are un mecanism de supapă 16 DOHC, lanul de distribuție. În acest motor are multe avantaje, dar, de asemenea, dezavantaje sunt multe.
Lash la motorul Solaris nr. ajustare Valve de obicei se efectuează după 95000 km, sau dacă este necesar, la zgomot ridicată de sub capacul supapei. Procedura de reglare a supapei este de a înlocui împingătoarele, care sunt între supape și came de arbori cu came. Procesul în sine este complicat și costisitor. Unitatea de lanț este foarte fiabil dacă monitorul nivelului de ulei. Cu toate acestea, producătorul recomandă ca după 180000 rulează un lanț întinzătoare și amortizoare înlocui. Prin această înlocuire se adaugă de obicei stele, care, în general, nu este ieftin. Caracteristici ale dispozitivului din imaginea de mai jos.
Atunci când cumpără Hyundai Solaris cu motor de mare randament kilometric, ia în considerare posibilele probleme. zgomot nenecesare, vibrații și lovituri de sub capota trebuie să se ferească serios. La urma urmei, tu, caz în care, apoi sortați prin motor. Colecta unitate de putere Hyundai Solaris în China. Prin urmare, alegeți cu atenție chiar și o mașină nouă, care atunci nu ar trebui să se adapteze garanția prin înlocuirea tacheți de supapă.
Marele dezavantaj al motorului practic din aluminiu este Hyundai Solaris consum 1.4 ulei. Dacă zhor a început, nu fi leneș și mai des pentru a verifica nivelul, dacă este necesar, adauga. foame de ulei pentru motorul la moarte. Creșterea de zgomot este de obicei un semn că nivelul uleiului este redus. Atâta timp nu poți merge.
Dacă vă simțiți funcționare instabilă a motorului, aceasta poate provoca întindere sau sărind peste lanțul. Pentru a calma sufletul poate arata la fel, dacă eticheta de pe o rolă a arborelui cotit și a arborelui cu came pinioanele. În cazul în care etichetele ușor compensa orice sistem de distribuție variabilă nu va ajuta. Foto de mai jos.
Solaris marca calendarul pe imaginile motorului sunt un centru mort superior al primului cilindru (TDC). Am decis să înlocuiască lanțul de distribuție, atunci această imagine pe care foarte util.
Destul de bun motor de capacitate de 1,4 litri, care are un semn G4FA, este determinată nu numai de motor cu 16 valve cu axe cu came (DOHC), dar, de asemenea, prin schimbarea sistemului CVVT sincronizare. Mecanismul executiv Adevărat al sistemului este în picioare singur pe arborele cu came de admisie. Astăzi au existat motoare mai eficiente Gamma 1.4, care sunt sistem de schimbare de fază pe două linii de arbori, plus injecție directă de combustibil, dar în România, aceste motoare nu sunt furnizate. Despre motor Hyundai Solaris 1.6 citit aici. Alte caracteristici mai detaliate ale motorului Hyundai Solaris 1.4 litri.
Hyundai Solaris 1.4 motorului, economia de combustibil, dinamica
- Volumul de lucru - 1396 cm3
- Numărul de cilindri / supape - 4/16
- Diametrul cilindrului - 77 mm
- Lungimea cursei pistonului - 75 mm
- Putere CP - 107 la 6300 rpm
- Cuplul - 135 Nm la 5000 rpm
- Raportul de compresie - 10.5
- MOMENTUL - lanț
- Viteza maximă - 190 kilometri pe oră (cu transmisie automata la 170 km / h)
- Dispersarea la prima sută - (. Automat 13.5 sec) 11.5 secunde
- Consumul de combustibil al orasului - 7,6 litri (8,5 litri cu transmisie automată)
- Consumul de combustibil în ciclu combinat - 5,9 litri (7,2 litri cu transmisie automată)
- Consumul de combustibil pe autostrada - 4,9 litri (6,4 litri cu transmisie automată)
Este demn de remarcat faptul că noua versiune a Hyundai Solaris restilizată cu o capacitate a motorului de 1.4 pune numai cu 5 trepte cutie de viteze manuală sau 4-bandă automată. Cu un volum de 1,6 litri unitate de putere combinată pentru 6 trepte manuală și 6 benzi automate. Judecând după comentarii proprietarilor Hyundai Solaris consumul real de combustibil mai mult, mai ales în timpul iernii.