motor de automobil Filtru de aer

Sistemul de alimentare cu energie a motorului

Elemente alimentară și aer

orice tip de sistem de putere a motorului cu ardere internă cuprinde trei subsisteme - preparare și livrare a aerului, combustibil și sistemul de evacuare. Fiecare dintre aceste subsisteme au un rol important în procesele care însoțesc conversia energiei derivate din arderea combustibililor în energie mecanică, capabil să „reînvie“ masina, tractorul, combina, sau altă mașină.

Subsistemul este responsabil pentru pregătirea și furnizarea aerului cuprinde mai multe elemente constitutive, care permite de a curăța aerul de praf, apă și impurități mecanice, căldură, dacă este necesar, înainte de a fi alimentat în cilindri și, de asemenea, conducte și tuburi de distribuție a aerului.
Mai mult decât atât, filtru de aer, un sistem de alimentare cu aer, care este un element, este un fel de colector de admisie tobei de eșapament, fluxul de aer de rupere în jeturi mici.

Este nevoie de aer încălzit înainte de a intra cilindrii motorului, de preferință, în sezonul rece, pentru a îmbunătăți evaporarea combustibilului înaintea aprinderii, îmbunătățirea calității formării amestecului și optimizarea proceselor de ardere. In majoritatea cazurilor, încălzirea se realizează cu ajutorul schimbătoarelor de căldură care utilizează sisteme de răcire lichid la temperatură ridicată sau prin canalele de alimentare cu aer conectate la conductele de evacuare, care, atunci când motorul este pornit puternic încălzit. Atunci când conduceți în căldura verii, aerul nu este utilizat în mod normal.

Filtru de aer sau

Unul dintre cele mai importante elemente ale alimentării cu aer este un subsistem filtru de aer responsabil pentru curățenia aerului furnizat la cilindrii. Conținuți în particulele de aer și pulverulenți mecanice atmosferice pot duce la uzura intensa a pieselor motorului, în primul rând - ansambluri piston, care acționează ca un abraziv. Este suficient să spunem că utilizarea de filtre de aer de înaltă calitate poate crește durata de viață a motorului cu 30 până la 40%. și atunci când funcționează în condiții de poluare crescută a pieselor motorului de aer uza mai repede.
Modelele moderne de filtre de aer capabile să furnizeze curățare de înaltă calitate, lăsând în fibrele lor de la 99,8% din contaminanți, inclusiv particule foarte mici, și trecând în cilindrii motorului numai aer curat.

Pentru purificarea aerului în două tipuri de filtre sunt cele mai frecvent utilizate sisteme moderne motoare auto alimentare: inerțial ulei, care poate fi numit „umed“ si uscat - cu elemente de filtru de hârtie. elemente de design recente pot include purificarea inerțial.
La unele modele de vehicule, se folosesc filtre de aer de carbon, dar utilizarea lor ca purificatoare de aer pentru sistemul de combustibil al motorului nu este considerată adecvată, din cauza prețurilor ridicate. Filtre cu carbon activ sunt mai des folosite ca agenți de curățare de aer cabina de îndepărtare a aerului care intră în corpul masina nu numai praf, ci, de asemenea, particulele de substanțe nocive, iar din carbon este un adsorbant.

Filtre de aer inerțial ulei

Agenții de curățare de aer de baie de ulei sunt acum pierdut popularitatea sa din cauza complexității tot mai mari de întreținere, dar acestea sunt încă găsite în multe sisteme de putere, motoare instalate pe camioane ZIL si GAZ si alte marci.

Aparatură curățitor GAZ-aer 53 prezentat în Fig. 1.
Filtru de aer de tip inerțial-ulei este alcătuit dintr-un corp 11, cu o baie special stampilat ulei și palet cu o duză pentru sistemul de ventilație și un element de filtrare 1 cu ansamblul capacului. Ca umplutura 12 al elementului filtrant utilizat extensiv răsucit într-o bobină cu un diametru de nylon 0,2 filament. 0,3 mm.

Filtrul funcționează după cum urmează: prin creșterea vitezei de rotație a motorului fluxul de aer care trece rapid prin filtrul, suprafața respectivă afectează ulei în baia de ulei, grasps și transporta picături de ulei în ambalaj, fire de nailon hidratare. Particulele de praf și mecanice care au reușit să evite contactul cu baie de ulei, atașați la ulei pe ambalaj hexanoic suprafață și, astfel, separat de curentul de aer.
ulei contaminat curge treptat în baie, în care acțiunea mecanică a greutății particulelor grele sedimentat, iar la următoarea deservire a filtrului sunt îndepărtate prin mijloace mecanice.
Întreținerea filtrului de aer baia de ulei este o spălare periodică a părților sale și un ambalaj de nailon și umple baia cu ulei proaspăt.

Filtre de aer de hârtie

hârtie de filtru constă dintr-o hârtie poroasă specială, care este pliat plisat ( „acordeon“) pentru a mări suprafața filtrului activ. Filtrele de hârtie au o serie de avantaje semnificative față de baia de ulei:

• Ea nu are nevoie de întreținere periodică, ceea ce este important pentru proprietarii de mașini care nu sunt conducători auto profesioniști - filtru contaminat este pur și simplu înlocuit cu unul nou;
• Ei au o construcție simplă și, în consecință, costuri reduse, permițând înlocuirea fără costuri materiale semnificative;
• asigura un grad ridicat de purificare a aerului.

La vehiculele adesea folosite filtre din hârtie structura inerțial (filtre inerțiali uscate), în care fluxul de aer care trece spirale, lăsând prin particulele grele inerție forțe pe pereții elementului filtrant. Dezavantajul acestui design este de a crește rezistența calea aerului, ceea ce duce la deteriorarea aerului de umplere a cilindrilor.
Uneori, filtrele utilizate pe vehicule cu rezistență aerodinamică redusă, care utilizează elemente de bumbac sau de filtrare spumă impregnate cu un ulei special.

În funcție de forma de hârtie de filtru poate fi cilindric, circulară panou (tip inel), frameless.

Filtre de aer cilindrice (a se vedea. Fig. Partea de sus a paginii) sunt utilizate în sistemul de motoare de camioane de putere (de exemplu, în sistemul de motoare de putere de brand „KamAZ“), precum și în sistemul de alimentare cu energie de multe motoare moderne de autobuze, de construcții rutiere și mașini agricole. Datorită unei suprafețe mari de filtrare activă, ele sunt capabile să transmită fluxului de aer considerabil, ceea ce este necesar pentru funcționarea motoarelor cu o capacitate cilindrică mare (volum de deplasare).
Uneori, un filtru de aer cilindric uzat suplimentar element de filtru textil, care să permită creșterea duratei sale de serviciu.

Au fost utilizate în recenta tehnologie salvat de spălare improvizat de filtre de hârtie pentru utilizarea lor ulterioară nu oferă beneficiile așteptate - costul de curățare a filtrului comparabil cu costul unui nou filtru și filtru de calitate și capacitatea filtrului spălat este mult mai rău. Prin urmare, în prezent, astfel de metode pentru actualizarea filtrelor de hârtie sunt rar folosite.

Filtre (inelar) de aer circular pe dispozitiv diferă doar puțin de cilindric, dar au o înălțime mică și, în consecință, mai puțin de lățime de bandă. Astfel de filtre sunt utilizate în autoturisme cu sistem de motoare pe benzină de putere. În prezent, filtrele inelare suplinit structura tehnologică și panoul mai moderne având o capacitate înaltă și calitatea de purificare a aerului.

Aer de tip panou de filtru este folosit în prezent aproape toate sistemele moderne de alimentare motoare auto. Ei au, de obicei, o formă dreptunghiulară, partea de jos a filtrului situat în elementul de filtrare un carton ondulat, acoperit deasupra unui metal sau plastic zăbrele. Prin contur filtru de tip panou are elemente pentru plasarea de etanșare în carcasa de etanșare. Deși tehnologia de fabricație ceva mai costisitoare, filtre de tip panou sunt mai eficiente, adică. E. Au o lățime de bandă mai mare comparativ cu filtrele rotunde (cu aceeași dimensiune), perfect aer purificat, mai practic și durabil.

Filtrele de aer frameless difera de lipsa de panou cu zăbrele rigid și cuprinde o hârtie de filtru plisat și spumă de cauciuc sau elemente de etanșare pentru instalarea într-o carcasă a filtrului de aer.