Motor Bulkhead 4a-fe (at190)

Fenomen și reparații „motorină“ zgomot pe vechiul (termen de 250-300000 km) motoare 4A-FE.

„Dizelny“ zgomot apare cel mai frecvent în modul de descărcare a gazelor sau în regim de frânare a motorului. El a auzit în mod clar din interior în timpul 1500-2500 rot / min. iar când capota este deschisă la groapa de gaz. Inițial, poate părea că frecvența de zgomot și sunetul seamănă cu sunetul jocurilor de supapă nereglementate, sau agățat arborelui cu came. Din acest motiv, dorind să-l elimine, de multe ori începe reparațiile la chiulasă (reglarea supapei de clearance-ul, jugul inferior, verificați dacă roata dințată de pe arborele cu came acționat armat). Un alt una dintre opțiunile de reparare - schimbarea uleiului.

Toate aceste opțiuni am încercat, dar zgomotul a rămas neschimbat, astfel încât am decis să înlocuiască pistonul. Chiar și atunci când schimbarea uleiului în ulei Hado 290000 inundate 10W40 semi-synthetics. Și am reușit să împingă 2 repararea tubul, dar minunea nu a avut timp să apară. Rămâne ultimul motiv posibil - juca într-o pereche de deget-piston.

Kilometraj masina mea (Toyota Carina E XL vagon 95 GV;. Asamblare în limba engleză) a fost la momentul de reparații 290200 km (în funcție de contorul de parcurs), mai mult decât atât, pot presupune că în vagon cu kondeem, cilindree motor de 1,6 L a fost oarecum copleșiți de comparativ cu un sedan conventional sau hatchback. Aceasta este, timpul a venit!

Pentru a înlocui pistonul necesită următoarele:

- Credința în cea mai bună și speranță pentru succes.

1. Tasta de capăt (cap) 10 (un pătrat de 1/2 și 1/4 inch), 12, 14, 15, 17.
2. Terminația cheie (cap) (asterisc 12 grinzi), 10 și 14 (un inch pătrat de 1/2 (pătrat nu neapărat mai mici!) Și a făcut din oțel inoxidabil.). (Necesar pentru șuruburi cu cap cilindru de fixare fixare și biela inserturi nuci).
Cheie 3. Crank (clichet) pe 1/2 și 1/4 inch.
4. Cuplu cheie (35 Nm) (compuși responsabili de strângere).
5. Cheie de extensie (100-150 mm)
6. cheia de 10 (pentru deșurubarea organe de asamblare dificile).
7. Cheie reglabilă pentru rotirea arborilor cu came.
8. clește (gulere de primăvară trage cu furtun)
9. menghină de lacătușarie mici (dimensiunea 50h15 bureti). (Am prins capul 10 și pentru a deșuruba lungi șuruburi, știfturi, fixează capacul supapei, și cu ajutorul lor, este extrudat și presate degetele în pistoanele (a se vedea. Fotografia din presa)).
10. Apăsați până la 3 m. (Pentru degetele perepressovki și prindere cap 10 pentru prindere)
11. Pentru a scoate tava sau mai multe lame șurubelniță plată.
12. Phillips șurubelniță cu vârful hexagonal (pentru desfacerea șuruburilor yoke PB în apropierea sondelor bujii).
13. Paletele placa (pentru curățarea suprafețelor ale chiulasei, BC și tava de reziduuri de material de etanșare și garnituri).
Instrument 14. măsurare: micrometri 70-90 mm (pentru măsurarea diametrului pistonului), etrierul, reglat la 81 mm (măsurarea geometriei cilindrului), etriere (pentru a determina poziția degetului în pistonul de presare), un set de sonde (pentru valvă de control lash și reacții negative în inelul de blocare la îndepărtarea de pistoane). Totuși, este posibil să se ia micrometru și etrierul 20 mm (pentru a măsura diametrul și uzură degete).
Aparate foto digitale 15. - pentru raportul și informațiile suplimentare în ansamblul! ; O))
16. Cartea cu dimensiunea CPG și momentele și metodele de asamblare și demontare a motorului.
17. Capacul (astfel încât baia de ulei la Neeliminat Dripping pe păr). Chiar dacă vasul este eliminat pentru o lungă perioadă de timp, apoi o picătură de ulei este de gând să se scurgă toată noaptea, va scadea atunci cand esti sub motor! în mod repetat testat pete chel.

1. carburatoare mai curat (canistră mare) - 1 buc.
2. Silicon (rezistent la ulei) - 1 tub.
3. HP-40 (sau o altă kerosenul aromatizată pentru detorsiunii bolțuri receptoare de țeavă).
4. Lithol-24 (pentru șuruburile de strângere schiuri)
5. Rags HB în cantități nelimitate.
6. Câteva cutii din carton pentru plierea și fixarea arborilor cu came jug (PB).
7. Overflow retenție antigel și ulei (5 litri).
8. Tavă (cu dimensiuni 500h400) (substitut pentru chiulasa motorului în timpul Doffing).
9. Ulei de motor (în conformitate cu manualul motorului) în numărul necesar ve.
10. antigelul numărul necesar ve.

1. Setați pistoanele (de obicei, oferă o dimensiune standard de 80,93 mm), dar doar în cazul (fără a cunoaște mașinii) a luat (cu condițiile de returnare), dar, de asemenea, dimensiunea de reparații mai mare de 0,5 mm. - $ 75, alineatul (un set).
2. Setul de inele (original, de asemenea, a luat 2 dimensiuni) - 65 $ (un set).
3. Setați garniturile motorului (dar ai putea face o garnitură sub cap cilindru) - $ 55 de ani.
4. colectorul de evacuare țeavă garnitură / recepție - 3 $.

foarte util să se spele la chiuvetă întregul compartimentul motorului înainte de demontarea motorului - murdărie suplimentar pentru nimic!

Am decis să demonteze minim, deoarece nu a fost foarte limitată în timp. Bazat pe un set de garnituri de motor, acesta a fost pentru motorul obișnuit, și nu macră 4A-FE. A decis pe acest colector de admisie nu este îndepărtat de chiulasă (pentru a nu deteriora garnitura). Dacă da, atunci colectorul de evacuare poate fi lăsat pe capul cilindrului, aceasta este andocată din țeava de eșapament din față.

pași Dezasamblarea descrie pe scurt:

În acest moment, toate instrucțiunile vine eliminarea terminalului negativ al bateriei, dar în mod deliberat am decis să nu pentru a trage, astfel încât să nu renunțe la memoria calculatorului (pentru puritatea experimentului). și că timpul de reparare a asculta la radio; o)
1. HP-umplut din abundență 40 suruburi ruginite burlanului.
2. ulei si antigel scurs, deșurubare în partea inferioară a dopului și capacul de pe gâtul de umplere.
3. andocată sisteme de vid, furtun temperatura conductorului senzorului, suflanta, poziția pedalei de accelerație, firele de sistem de pornire la rece, sonda lambda, de înaltă tensiune, cabluri de bujii, HBO duze Cabluri și furtunuri pentru alimentarea cu gaze și benzină. În general, tot ceea ce vine la admisie și evacuare galeria.

Detașarea de toate furtunurile și fire

4. andocată furtunuri sisteme de chiulasă de răcire (astfel, baie substitut util sub motor - toarna întotdeauna ulei si antigel andocată din furtun).
5. andocată de furtun carter răcitor de ulei.

mers mai departe elemente detorsiunii motorului.

1. Scoateți capacul supapei.

Vezi sub gonoree. un capac [2]

2. Eliminat primul suport și înșurubați admisie PB șurubul temporar printr-un angrenaj cu arc.
3. buloane Succesiv slăbite rămase jug PB (pentru deșurubarea șuruburilor - de pini care fixează capacul supapei, era necesar să se utilizeze un cap de 10 prinse într-o menghină (folosind o presă)). Șuruburile care se află în apropierea sondelor de bujii desurubat mici capul 10 cu inserat în acesta o șurubelniță Phillips (Allen intepatura și de a pune pe inelul cheii hexagonală).
4. Eliminat admisie CM și a verificat dacă capul este potrivit pentru 10 (asterisc) șuruburile de fixare a chiulasei. Din fericire - a fost ideal. Pe lângă asterisc, este de asemenea important și diametrul exterior al capului. Nu ar trebui să fie mai mare de 22,5 mm, în caz contrar nu se va potrivi!
5. Eliminat de evacuare PB, prima deșurubarea roata curelei de distribuție șurubul și ridicându-l (cap 14), apoi, succesiv, mai întâi extremă buloane desfacere jugul, apoi - central, el a retras PB.
6. timer Eliminat desfăcând șuruburile și reglare jug tramblera (cap 12). Înainte de a îndepărta tramblera de dorit să se aplice eticheta poziției sale în raport cu capul cilindrului.
7. Eliminat GUR de montare șuruburile suportului (cap 12)
8. Capacul curelei de distribuție (4 M6 bolțuri).
9. Tub dipstick Eliminat (M6 șurub) și a scos-o, și o pompă de țeavă deșurubat răcire (cap 12) (tub dipstick doar pe această flanșă este atașat).

Fixarea masloschupa și pompa cu duza

10. desface generatorul de tensionare curea (capul pe partea de jos a generatorului 12) și superioare răsucite fixare șurub lung al generatorului. Apoi a luat de pe centura. Pe centura este utilă pentru a desena un marker al direcției de rotație, în scopul de a utiliza din nou.
11. desurubarea inferior suport bolt stânga galeriei de admisie (cap 12). Dreapta - doar din groapă.

1. paleți din plastic protector retras (numai partea dreaptă și partea stângă este parțial deșurubat).
2. El a scos pipa de eșapament (garniturile pot fi reutilizate, în cazul în care nu confuz am confundat -. A avut o schimbare).

Vezi de sonda lambda

3. Deoarece accesul la palet a fost limitat din cauza jgheab din aluminiu neclar care leagă cutia de viteze la blocul motor, a decis să-l retragă. Deșurubați cele 4 șuruburi, dar nu scoateți jgheabului din cauza schi.

4. Gândul deșurubați schi sub motor, dar nu a putut deșuruba cele 2 piulițe de fixare de schi din față. Cred că pentru mine, această mașină a fost spart, iar în locul pastilelor și piulițele au fost șuruburi cu autoblocare piulițele M10. Când încercați să slăbiți - cranking șuruburi, și am decis să-i lase în loc de desurubarea numai partea din spate a schiului. Ca rezultat, zăvorul principal deșurubat airbagurile frontale ale motorului și șurubul schiuri 3 din spate.
5. După ce deșurubat a treia schi din spate șurub, ea neîndoită, și jgheab din aluminiu manivela ... a căzut pe fata mea. A durut ...: o /.
6. În continuare, am deșurubat șuruburile și piulițele de fixare M6 baia de ulei a motorului. Și a încercat să scoate - și conducte! A trebuit să ia toate posibile plat șurubelniță, cuțit, coaja de testare la palet. Ca rezultat, înclinând partea frontală a paletei, am dat-o jos.

7. El a decolat și atent pus în curat pachetul maslozabornik.
8. Opriți șurubul drept suport colector de admisie (cap 12).
9. Se clătește motor karbklinerom baia de ulei.
10. Otshkryabal blade placă și sondele de contact suprafața paletei și blocul de cilindri și curățat cu o cârpă karbklinerom.

Destul de ciudat, dar scoateți capul cilindrului a fost suficient de pur și simplu prin deșurubarea 10 șuruburi stele cap 10. Singurul moment pe care nu deșurubat - pompa de apă țeavă (în cazul în care este atașat joja de ulei), și ținea capul cilindrului.

Spetsgolovka asterisc (10)

Cheie șuruburile chiulasei

Am observat, de asemenea, un sistem conector maro necunoscut pentru mine, care este undeva peste demarorul, dar el însuși nu este andocată cu succes atunci când scoateți capul cilindrului.

În caz contrar, îndepărtarea capului de cilindru a fost de succes. L-am luat eu. Greutatea nu este mai mare de 25 kg, dar trebuie să fim foarte atenți să nu pentru a efectua lipirea - senzor ventilator si senzor de oxigen. pronomerovat (adaosuri dezirabil marcator convențional prin ștergerea lor cu o cârpă karbklinerom anterior) - acest caz șaibe pierdere. Chiulasa eliminat pus pe o bucata curata de carton - departe de nisip și praf.