motor Analizează-8 mazda rx

La picioarele noastre se află compact Mazda RX-8 motor rotativ. Mai puțin de o oră mai târziu, va fi complet demolat, în timp ce experții vor spune despre toate nuanțele de operare și întreținere. Dar, înainte de asta - un program educativ pe scurt despre motorul Wankel.

Motorul rotativ cu piston al Wankel

În mod ideal, totul arata foarte bine: un minim de piese, simplitate și eficiență maximă. În dimensiunea motorului rotativ este în mod substanțial mai puțin motoarele cu piston și nu ocupă mult spațiu. Astfel RAP este capabil să reziste la turație mare, vibronagruzhennost mai puțin. Datorită numărului mai mic de piese de motor are o inerție redusă, și, prin urmare, ca răspuns la gaz instantaneu unwinds!

Dar, așa cum se întâmplă adesea, deficiențele rotative ale motorului provin din propriile sale merite. Forma non-ideală a camerei de ardere - cauza ineficienței și cu conținut ridicat de substanțe nocive din gazele de eșapament. Consumul de combustibil este mai mare decât cea a motoarelor clasice. Mai mult decât atât, o suprafață mare a camerei de ardere conduce la un motor mai mare sarcină termică. Inamicul principal este orice apexurilor uzura motorului rotativ - etanșări între camerele de ardere. Această placă foarte mică trebuie să-și asume diferențe mari de temperatură și presiune cu un contact mic spot cu suprafața camerei de ardere. Pentru a asigura o lubrifiere adecvată a sigiliilor, galeria de admisie trebuie să se injecteze în plus ulei. Acest consum de ulei a crescut și deteriorarea parametrilor de mediu. Etc, etc, etc - cu privire la deficiențele de acest motor poate vorbi ore în șir. La prima vedere, designul pare a fi simplu, dar nu sunt luate în considerare aici nuanțele.

Multe auto la momentul refuzat la dezvoltarea RAP, deși brevetul pentru producția motorului cumparat: Daimler-Benz, General Motors, Alfa Romeo, Nissan, Toyota. rotoarele Serios angajat în timp ce WHA. Și a existat o astfel de mașină ca NSU Ro 80, 1967 produce mai mulți ani de capacitate a motorului rotativ de 995 cmc capacitate de 113 CP Dar, în cele din urmă doar Mazda a continuat să lucreze la îmbunătățirea proiectării Wankel, obținerea de rezultate foarte bune. Și astăzi suntem la gară, care este specializată în repararea motorului Mazda RX-7 si RX-8.

Înainte de a ne este 13b motorului. Puterea lui - 192 CP kilometraj - aproximativ 180,000 km. Revizie generală a fost efectuat pe 120.000 de km. Proprietarul masina a venit cu plângeri de un început prost al motorului la cald și consumul ridicat de ulei prin ardere. E timpul să vorbim despre resurse și costul reparațiilor.

- În Statele Unite, Japonia și Europa, aceste motoare de acționare prin intermediul fără intervenția de circa 200000 km, - spune Vyacheslav maestru stații specializate. - Dar avem viata a motorului cu o medie de 100 de mii. Aceasta se întâmplă mai rar, deoarece nu primesc îngrijire adecvată și de combustibil de înaltă calitate. Primul semn al revizuire viitoare este crescut consumul de petrol, un termen de rău „la cald“ și un nivel scăzut de compresie. Inainte de a cumpara o astfel de masina sa fie sigur de a utiliza o compresie specială - compresie nu trebuie să fie mai mică de 6,5 atmosfere. Costul lucrărilor pe peretele motorului - aproximativ 1.000 $, reparații kit - aproximativ 1500. cu condiția ca nici una dintre secțiuni, fără părți majore nu sunt afectate. Dacă în interiorul o uzură mare, griparea sau deteriorare, se recomandă ca secțiunea de înlocuire, care costa aproximativ 700 $. În cazul în îngrijire a motorului, de a face totul în timp util, motorul poate conduce și de 150 de mii. Toate foarte previzibil: doar printr-o schimbare a uleiului pentru a măsura de compresie - ar trebui să fie 6.5-8 atmosfere. cade încet, dar sub 6-6,5 atmosfere mai bine să nu aducă, sau un kit de reparare nu este suficient.

Sunt momente când costul reparațiilor poate să nu fie practic. Potrivit lui Vyacheslav, în acest caz, poate fi comandat de la motorul american, care a avut loc reparații în fabrică, cu toate componentele principale din ea sunt înlocuite cu altele noi. Noul motor, astfel încât să nu se poate spune diferenta. Prețul său - aproximativ 4.500 $. noi costuri pot fi comandate din Japonia pentru aproximativ 6000-6500 $. Acesta poate fi, de asemenea, considerată o opțiune b / y.

Obținerea de demontare. Maestrul atrage atenția asupra unor jeturi de ulei. RAP este nici un contact direct cu secțiuni tavă, astfel încât există ulei forțat în secțiunea cursa de admisie.

- În cazul în care nu sunt modificate, se poate termina prost. Amintiți-vă, consumul de ulei în motor rotativ ar trebui să fie. Ce? Original canistră ulei poate deține 5 litri, se toarnă 3,5 - litri și jumătate este suficient pentru 5 mii de kilometri. Acest lucru este atunci când toate în mod corect. Dacă există nuanțe, cheltuiala poate fi mai mare. În cazul în care debitul este mai mic, ar trebui să provoace îngrijorare - prin urmare, problema cu duzele. Potrivit statisticilor, nutreau aproape 50000 km.

Mazda RX-8, un răcitor de ulei este instalat, în funcție de versiune poate fi de două sau una. Ochii noștri, termostatul de ulei. Uleiul nu se ajunge imediat în radiatoare, dar numai la o anumită temperatură.

Potrivit lui Vyacheslav ca orice rotor cu motor 13B frică de supraîncălzire, dar nu se întâmplă de multe ori - un sistem de răcire comun are o capacitate de 9,5 litri, o destul de mare radiator.

Specialistul subliniază faptul că rolul inelelor de compresie se realizează apexurile.

- mică problemă de resurse constă în faptul că sigiliile ar trebui să fie furnizate în trei planuri. Și este dificil, atât de compresie inițial RAP inferior, prin urmare, o mulțime de probleme. În vechiul RX-7, cu atat mai bine. motor rotativ cu turbocompresor a masinii ruleaza mai mult de 200 000, cu condiția ca un serviciu competent. La Mazda RX-8, înălțimea vârfului de 5,3 mm până la 4,5 milimetri, se recomandă să înlocuiască, prin urmare, „viața“ este retrasă 0,8 milimetri. La înălțimea de RX-7, apexul este 8,1 milimetri, acesta poate fi șters cu 1,6 milimetri. Prin urmare, a resurselor subestimat în mod artificial, mi se pare - pentru a intra în cadrul de mediu și de a îmbunătăți turatii a motorului.

- Un set de patru scânteii speciale costă 100 de dolari. Nu puteți utiliza de obicei - puteți distruge motorul imediat. Ei au nevoie să se schimbe la fiecare 30-40 de mii de kilometri. Principalul lucru este să nu se confunde marcare - diverse lumânări.

După mai puțin de o oră de lucru într-un ritm calm, motorul a fost complet demontat. Verificarea stării pieselor în două secțiuni au demonstrat că primul mutat rotor inserat. În ambele secțiuni, semne de creștere a consumului de petrol - porturi de evacuare pe jumătate coked. secțiuni de perete interior au bavuri.

Vyacheslav susține că reparația capitală a motorului nu este adecvat:

- Uzura totală a motorului este mare, sa mutat din căptușelii rotorului ansambluri majore necesită înlocuirea. Dacă recuperate, tipul de bani puteți cumpăra două motoare second-hand sau una „rebildins“. Aici este necesar pentru a schimba arborele, rulmenti, garnituri, secțiunea apex. Aceasta este restaurarea calitate-preț al motorului - aproximativ 4.000 $. Dar nu e înfricoșător. Uneori, vârful cade și provoacă daune grave în alte părți. Apropo, motorul poate vânt în sus și du-te la o secțiune. În acest sens, desigur, motorul suferă teribil abuz.

Vyacheslav, în afară de faptul că repararea acestor mașini, el se duce la ei. Ce crede el despre ele? Este în valoare de cumpărare?

- În familia mea acolo și Mazda RX-7 si RX-8. De fapt, în aceste mașini o mulțime de bun. Nisa plimbare: motor elastic se rotește cu ușurință până la 9000 rotații pe minut, în funcție de modificarea. Manipularea este excelent, design-ul este foarte interesant. Este necesar doar în timp pentru a schimba „consumabile“, pentru a monitoriza starea injectoarelor și compresie. Pe langa motorul, totul este extrem de fiabil - cu electrician și șasiu nuanțele auto nr. Alegerea este disponibil - în țară există mai multe Mazda RX-8. Puteți cumpăra în condiții de siguranță. Dar merită să ne amintim că aceste mașini sunt scumpe pentru a menține, la toți banii pe care nu cumpara, cu toate că pur și simplu nu a cumpărat atât de scump: în 15.000-16.000 de dolari vă puteți ridica o copie bună. Dacă totul funcționează, rotativ Mazda - pozitivă continuă.

Ca și postul? Chips de suport, faceți clic pe: