motociclete sovietice

motoretele casa cu D-6

Inutil să spun, motocicleta - transportul populare. Printre fanii lui sunt oameni de toate vârstele - de la mic la mare. Compactitatea, luminozitate, simplitate - aceste calitati sunt apreciate motorete apreciază proprietarii lor, in special pescari, vânători, turiști. Un preț foarte rezonabil, determină în mare măsură atractivitatea acestui tip de motociclete pentru tineret.
Cu toate acestea, în ciuda unui număr suficient de ștampile produse de pe piața internă motorete ușoare din industrie, toate izvorât din față cu rotile doar unul. Și dacă deplasarea pe drumuri asfaltate nu provoacă neplăceri la drum murdărie nu amortizare roata din spate devine vizibil dezavantaj.
De aceea, am avut ideea de a face o motoreta cu o amortizare a ambelor roți, care a fost implementat forțe de proiectare cana de formare și a plantelor de producție în orașul Kansk. Caracteristica principală a designului de motoretă noastre - utilizarea de andocare articulată a două elemente principale: cadru și pendulul furca spate cu sub-suport. Datorită acestui sistem, în ciuda deprecierii roții din spate, acesta din urmă este conectat rigid la motor și lanțul de transmisie nu se confruntă cu sarcini dinamice.
Care umărul axului de pivotare cu axa roții este mult mai mare decât la motor, astfel încât fluctuațiile de propulsie nesemnificative. Frame motoretă sudate de la o jumătate de inch și conducta de apă inch. (Desigur, puteți aplica și conducte mai subțiri - de exemplu, cadre de biciclete - aceasta va facilita în mod semnificativ de proiectare Din păcate, nu am avut o astfel de oportunitate ..) La partea din față a cadrului este sudat pe manșonul de direcție prin moped „Riga-16“.
De la el și amortizor de șocuri locașuri. Trunchiul din spate set de cadre, care servește în același timp și un mâner suplimentar pentru deplasarea motoreta. cadru inferior sudate pe spate papuci și gusee de montare pentru footboard motocicletei M-105 a suspensiei (admisibile de a utiliza oricare alta). Pendulum furcă luat din motoreta „Riga-16“, dar îmbunătățit în mod semnificativ. În primul rând, în fața furcii la punctul de suspendare anterioare distanțare sudată - un tub cu un diametru interior de 16 mm.
Axa furcii de suspensie 10 este 0 mm, deci presată pe ambele părți ale manșonului de bronz. Sub-cadrul conductei de 8/4 „sudate la traversei furcii și fundul armat nervură din tablă de oțel de 4 mm grosime. Fixează suportul pe ultima amortizorul de zgomot, dar ar trebui să fie sudate după instalarea motorului.
Ca rezultat, furca pendulului a fost colectat întreaga plantă cu putere de transmisie. Rezultatul a fost un fel de unitate - motorul roți, în mod avantajos caracterizat prin circuitele de comandă comercial motorete disponibile. Motorul utilizat este cel mai frecvent, gradul D-6, cu echipamente electrice. Far, rezervor de combustibil, amortizoare - de la moped "Riga-16" scaun - de la "Verkhovyna". frână spate roată - pantof, un cablu operat de o pedală de picior.
Ultimul împrumutat de la motocicletă „Minsk“, dar modificat așa cum se arată în figură. Capătul cablului de frână este atașat cu ajutorul unui papuc special concepute. Începând încă realizată cu „împingător“, ci un plan de perspectivă pentru a instala pedale suplimentare.

Moped (disecat de-a lungul axei de balansare): 1 - D-6 motor, 2 - amortizorul 3 - pendul furcă, 4 - Suport noroi roata spate clapa, 5 - amortizoare 6 - cadru, 7 - coloana de direcție.

Furca spate pendul cu secundar 1 - furca din moped "Riga-16", 2 - nervură secțiunea 40x4 mm, 3 - amortizor de zgomot Suport montare 4 - sub-cadru (28 mm diametrul conductei) 5 - manșon furca suspensie pendul ( 22 mm diametru țeavă) 6 - placa de montaj aripa spate, 7 - ochet amortizoarelor.

Cadru: 1 - direcției coloană bucșe, 2 - tubul este de 32 mm 0, 3. 9 - 0 22 mm tub, 4- trunchi (tub sau tijă cu diametrul de 16 mm), 5 - elementul transversal montarea scaunului (128X40X6 placă mm) 6 - ochet fixarea amortizorului de spate de șoc, 7 - ochet spate pendulului suspensie furcă (40X40X6 mm) 8 - esarfa cu o gaură de fixare a suportului pentru picioare.

Schema de montare a rezervorului de carburant 1 - bracket, 2 - rezervor de combustibil, 3 - Gib, 4 - M6 bolt, 5 - Contor (KZ 25H20H mm) 6 - piuliță M6, 7 - o platformă suport 8 - cadru.

pedală de frână 1 - bucșe, 2 - brațul 3 - inserție suplimentară consolă, 4 - platforma lagărului.

Balama andocare furcă cu pendul posterior și rama 1 - axa 2, 3 - o piuliță și contrapiuliță Ml0, 4 - șaibă 5 - distanțare, 6 - o pedală de frână, 7 - atașarea sef al cablului de frână, 8 - o piuliță M6 9 - cadru (țeavă cu diametrul de 22 mm); 10 - placa ramei 11 - bucșe de bronz. 12 - spate pendul furca 13 - Suspensie manșon de țeavă, 14 - placa de montaj aripă 15 - 1, sub-cadru.