Motocicleta la-750, română, motociclete sovietice și română

Piese de schimb pentru automobile pe piața internă și mașini străine în Avtopasker. Anvelope, roți, consumabile, produse chimice și accesorii din Moscova și regiuni.

Istoria tehnologiei motocicleta datează din 1885, când celebrul designer german G. Daimler se pregătește de brevet pentru primul din lume de echitatie buggy, echipat cu un motor de kerosen mic de aproximativ 250 de blocuri și greutatea tuturor echipamentelor un pic mai mult de 50 kg. Cadru ca și roți, primul motor de biciclete, au fost realizate din lemn special prelucrate, iar rata maximă de un cilindru „primul copil“ ajunge la 12 kmh.

Oricum, prima mașină cu două roți Gottlieb Daimler poate fi pe bună dreptate considerată ca fondator al unei serii de motociclete moderne, dar nu întotdeauna un amical Germania - un loc de origine a acestora.

În URSS, motocicletele au apărut abia la începutul anilor 1930 și a avut o relație de mare cu motociclete germane. De exemplu, prima IL 350 a fost o copie absolută a «DKW NZ-350" , iar modelul de test CMH de plante este prototipul«Wanderer-1SP»de la BMW. Majoritatea versiunilor ulterioare au fost modernizate doar versiuni ale tuturor acelorași germani.

Caracteristici motocicleta K-750

• Motocicleta K750 este primul model, care a fost lansat de către plantă. Cu o greutate de 318 kg, acesta este echipat cu nizhneklapannym motor de 745 de centimetri cubi și o capacitate de douăzeci și cinci de cai putere. Acest lucru îi permite să ajungă la viteze de 90 km / h, iar pentru a trece cu încredere atât pe pista si pe teren.
• Transmiterea în acest model este de patru etape, transferul principal se face sub forma unui cuplu conic are, de asemenea, un lanț cinematic de pe roata de antrenare, care, desigur, este un plus imens.
• În ceea ce privește sistemul de frânare, iar producătorii nu ne lăsa aici, stabilirea mecanismului de role care asigură buna, dar în același timp și rapid, de frânare.
• Nipru-K-750 echipat cu un rezervor de combustibil de 21 litri, cu debitul mediu de 6 litri se pot deplasa în condiții de siguranță de cel puțin 350 km.
• Calitățile pozitive ale acestui model de motocicletă sunt cauzate de aranjament bine concepute și de succes. Acesta are o capacitate mare de încărcare, dinamica bună tracțiune, manevrabilitate ridicată și buna funcționare. În plus, Nipru-K750 ușor de demontat și mecanisme de reglare, ușor de operat și de încredere în funcțiune. Și, desigur, oferă posibilitatea de a se alătura transportului.

motociclete grele K 750 a fost realizată la fabrica de motociclete Kiev.

Rădăcinile se sprijină pe cea menționată mai sus «Wanderer-1SP», dar un design mai bine și conceptual nou motor este lăsat mult în urmă colegul său german.

Motocicleta 750 este o extensie a liniei M-72, dar nu are toate dezavantajele sale. El a fost unul dintre cele mai puternice și confortabil motocicleta „KMZ“ fabrica și a avut un curs mai usoara cu suspensie hidraulică. Pe „Cacique“, așa cum a fost numit de oameni, a fost o unitate suplimentară pe roata atas, făcându-l capacitatea de walkable printre cele mai ridicate dintre toate autovehiculele din țară.
Puterea motorului a fost crescută la 26 de cai putere, cu toate acestea, consumul de combustibil este redus considerabil.

Modelul nu doar nu a câștigat cursele internaționale în Republica Democrată Germană decât merită o atenție specială din partea publicului și motocicleta sovietic K-750, a devenit una dintre cele mai populare vehicule din Uniunea Sovietică. Pe întreaga perioadă a producției sale (1958-1967) au fost produse mai mult de 100 de milioane de unități, precum și o serie de modificări ulterioare dobândite nu mai puțin popular decât celebrul cacique.

Astfel, sovietic K-750 nu a fost doar cel mai bun Svoge progenitoare german, dar, de asemenea, a dovedit încă o dată că oamenii noștri sunt capabili să câștige, nu numai în Marele Război, dar, de asemenea, în domenii precum inginerie și de fabricație.

La un moment dat, motociclete Dnepr au fost foarte populare în întreaga fosta Uniune Sovietică. Datorită unui cadru robust și un motor puternic, ei au cerere bune nu numai în Sovietul cu motor fani, dar și pentru cetățenii din mediul rural, care au folosit acest tip de tehnologie ca un vehicul convenabil pentru transportul încărcăturilor grele. Cu toate acestea, aceeași poveste [...]