Motoare UAZ

• REPARAREA UAZ
• TUNING UAZ
• UAZ Patriot
• UAZ HUNTER
• CONTACTE

La 2,4 și clearance-ul motorului de 2.9 litri, între supape și culbutorilor trebuie să fie
- supape de evacuare din primul și al patrulea cilindri de 0,30-0,35 mm (această clapele de capăt, acestea sunt cele mai apropiate de mantaua de apă a motorului și, prin urmare, mai puțin încălzit, și, prin urmare, mai puțin extinse - decalaj este mai mic);
- alte vane 0,35-0,40 mm.
(numai de instalare Distanțe când motorul este rece!):

1. Rotiți arborele cotit pentru a se potrivi marca TDC pe scripetele cu proiecția de pe angrenajul de acoperire (în cazul în care cele două etichete, PME - „a doua“, vine mai târziu). Tramblera Scoateți capacul și asigurați-vă că cursorul se uită la contactul primului cilindru ( „motorul“). Dacă nu, rotiți arborele cotit mai o tură.
2. În această poziție, expune golurile ambele supape ale primului cilindru, o supapă de evacuare al doilea cilindru și supapa de admisie al treilea cilindru. Notă. Definiți supapa de admisie și de evacuare poate, în funcție de faptul dacă „hrănit“ să-l, conducta de intrare sau o galerie de evacuare, respectiv. Este mai bine de a transforma șuruburile de reglare nu este o șurubelniță, și o cheie pentru pălărie.
3. Rotiți arborele cotit cu un singur rândul său, setați marca.
4. Alinierea lacunele ambele supape ale patrulea cilindru, a doua supapă de admisie cilindru și supapa de evacuare al treilea cilindru.

Criteriul - „eforturi concrete“ trăgând joja de ulei. Acest lucru înseamnă că, în cazul în care diferența este mai mult decât grosimea sondei, este tras, fără efort, și de îndată ce vă simțiți forță mică (de exemplu tangibil), apoi - a lovit. Dar tineti cont de faptul că, atunci când înăsprirea decalajul piuliță de blocare crește ușor, astfel încât tragerea și efort ar trebui să fie un pic mai mare. Acest lucru se realizează numai prin practică, de multe ori nereglementat, după 3-4 ori o faci în întuneric. [Mahno]

1. Sonda trebuie să fie uscat - adică frecat în benzină (mai ales important în recrutarea de grosimea necesară a mai multor plăci).
2. Plăcile de impact înainte de măsurare.
3. Mâinile trebuie să fie purtarea de mănuși pentru a evita mijloacele de măsurare pentru încălzire.
În conformitate cu normele, astfel măsurarea. Am nevoie în realitate - judecător pentru tine.
la etaj

Aici este în suprafețele de uzură: stem fascicul de capăt. Se formează o neroveost și sondă anumită - este ușor mai mare în această zonă, și se pare că, pentru un metal reguliruesh unworn și REAL zazor- mai mult pe cantitatea de uzură. Aici supapa si „bate“. Sunt în versuri. pur și simplu, expune-l 0.25 - important să se definească „ce“.
Asigurați-vă că cel mai simplu mod și sigur, - pentru a îndepărta axul brațului basculant și uita-te la capetele resp de supapă. loc rockeri. De obicei, supape uza mai puțin, și rocker - mai mult. Touch supapă - nu au suficient de producție pentru a se pisa culbutori - este un simplu, mic fișier în primul rând, și apoi - piatra de încercare. În cazul în care uleiul în arborele intră suficient, să scap de ea o lungă perioadă de timp, pentru 2-30.
la etaj

Sam a pus pe arborele cu came UAZ 31 Volga. Consumul a devenit un pic mai mult, iar puterea sa dublat, rezultatul a fost foarte multumit. Acum am o nouă pâine, va face același lucru: arborele 31 de la Volga, din carburator uscat Niva „oală“ și selectarea duzelor. Rezultatul - un consum de 14 litri pe drumul cel bun la 110 km / h in noroi fara probleme. [Puzo] Sus

I-am cumpărat arborele brațului basculant în ansamblul. Pune-l, apoi am așteptat în aripi. Toate, dar UE, într-un strat gros de grăsime. Ce-i asta, și suntem capabili să frotiu, cum ar fi cazul și lubrifierea corespunzătoare nu sunt zgârcit. Tehnologie acolo, sau toleranță - nu este în mod necesar, ci pentru a unge elementul înainte de a trimite rețeaua comercială - fără ca acest lucru acolo bine, nu, poate, mai ales pentru defectele și căsătoria a fost mai puțin vizibile.

Bine, am început să spele lubrifiantul. Acesta este responsabil - nu vymoesh tubulară de subțire sau din arborele - Khan mecanism întreg. Ei bine, mi, și de-a lungul drum - ochi-deschis - uita-te la detalii. Și eu văd un lucru oribil: bavuri, 2-3 mm - asta e nimic! găuri de ulei în brațele oscilante nu sunt în mijlocul înălțimii firului sub șuruburile de reglare, iar la marginea foarte sus! . Adică, firul buloane le va bloca imediat - și salut! Și ei se incuietori - doar ATAS. Canelura inelară în jurul orificiilor radiale - sau nu la toate, sau există indiciu de astfel. Din nou - ULEI NU VA!

Am crezut că - mă duc dimineața, schimba-l, și apoi - a schimbat mintea lui. Ei bine, nimic de a suferi? Găuri în jugurile corectate de foraj - este dificil, dar sa dovedit. O canelură pe șuruburile realizate folosind o mașină de măcinat ca teasc, pentru ao fixa la masă și care deține un șurub în mână. Același lucru sa întâmplat. Și copacul cu o noapte înainte puse în benzină, sunt acum de gând să se uite la el, dacă nu a fost mort! Și va aduna toate.
la etaj

Motor M-21, este pe GAZ-21. Dezasamblare a început atunci când în afară de ulei de sub loboviny curgea, de asemenea, apa de la pompa. El și-a retras textolitice bavuri gear descoperit și deteriorarea considerabilă a suprafeței metalice a butucului roata dințată, cu care se confruntă blocul motor. Suprafața de împerechere a șaiba de presiune are de asemenea semne de uzură excesivă sub forma unor șanțuri circulare adânci. Cealaltă parte a șaiba de presiune este complet normală, și se pare că, atunci când cama este trage foarte puternic înapoi la volant, hub-ul frezeruya Șaiba de presiune. De asemenea, există o suspiciune că nu suficient de lungimea distanțier, și a spus interferență, rezultând în frezare, există unelte de montare deja. Atunci când sunt executate într-o grosime dimensiune grabă caliper distanțierului la pașaportul 0,1-0,2 mm mai mare decât grosimea șaiba de presiune, dar încurcă aterizare a arborelui cu came. El nu este instalat la același nivel cu unitatea (de exemplu, suprafața în contact cu șaiba de presiune), așa cum au fost înecat în 0,5-1,0 mm. Încercările de a trage mâinile arborelui cu came a arătat imobilitatea lui completă. Ce se întâmplă? Cine este de vina? și ce să fac?

La PB capătul din față al primei găuri de suport este conectat la canelura uleiului. Acesta este conceput pentru lubrifierea ansamblului spus că forța de tracțiune cu flanșă. Când înfundarea BRÎNDAȘU orificiu în acest loc este foarte bystoro. Curățați orificiul și înlocuiți flanșa pinionului. Doar nu uitați că o pereche de flanșă mâneci sunt disponibile în două dimensiuni grosime. Nu rata, cel mai bun cumpăra în kit-ul.
la etaj

Cumperi uleiul și filtrul, sau doar calendarul Decarbonizer la următoarea schimbare de ulei.
Pentru a măsura comprimarea.
Seara, fiind într-o stare de spirit liric, gut-wrenching lumânări și se toarnă în fiecare gaură de aproximativ

50 ml de cmesi 1/4 ulei și 3/4 acetonă. Potrivit unor zvonuri, în loc de acetonă, kerosen și sunt de asemenea potrivite pentru un sistem de ulei de spălare de zece minute. Este de dorit să nu se toarnă turnarea de nisip în cilindri. Încet, fără starter, provorachivesh arborele cotit trei până la cinci rotații. Ai pus pistoanele despre poziția de mijloc. Depasit de un alt

50 ml. Acoperiți motorul de praf, închideți capota, du-te acasă pentru a asculta pentru a încetini muzica. Jumătate făcut.
A doua zi, din nou rândul său, încet arborele cotit și urmăriți pentru interesul tuturor dacă orificiul bujiei turnat solventul. Dezactiveaza senzor Hall. La lumânările s-au dovedit defilează motorul de pornire, având grijă de pre-rag potrivite în calea de zbor din noroi ghivece. Restaurează sistemul de aprindere. motor de plante, nu fi surprins dacă el nu vrea să înceapă doar. Cu toate acestea, planta și jumătate motor o oră, și de preferință o oră pe un aspect șocat de evacuare gri la mers în gol. În așteptare de evacuare mai mult sau mai puțin transparent sau răbdare complet pierdut este descărcat motorul de a merge la groapă și schimbați uleiul și filtrul.
Pentru a măsura comprimarea. În cazul în care a crescut și tăiați, apoi cumpărați Coca-Cola și patina, mulțumit de sine. Dacă rămân aceleași, cumpara ce bea de obicei cu durere - aceasta înseamnă bani și efort irosit, și convenționale Decarbonizer nu sunt cure, dar lumina este probabil să se schimbe inelele și un cap de partiție.

(De la Tavricheskaya konfy) În cursul carburatorul printr-un ac gros gravitate medical turnat 0,5 litri de apă pură. Se pare a fi abur supraîncălzit îndepărtează depunerile de carbon. Băieții au scris că după ce motorul se oprește în mod unic de fum.
Numai după aceea este de dorit să se schimbe uleiul (cu curs de spălare) și rula pe 300-400 km de drum.
la etaj

Potrivit informațiilor mele, în prezent există trei tipuri de textolitice și aparatajul din plastic roți a arborelui cu came, cu etichete pe diferite locuri (surprinzător, dar - un fapt!) Și oamenii de multe ori nu știu pe care să aleagă. Cifra - „corecta“ uneltele RV.
la etaj

Cum se determină (fier sau oțel turnat) la exterior sau prin mijloace improvizate ale unui material cu came

Fișiere și mâinile. Fonta cu grafit, în special decolorat, prăfuit și murdar. Și chips-uri caracteristice. Puteți compara tigăilor ferăstraie mecanice.