Motoare și generatoare electrice

Principiul de funcționare a mașinilor electrice se bazează pe legea inducției electromagnetice, și legea interacțiunii cu conductorul de curent și câmpul magnetic.

Conform legii inducției electromagnetice atunci când se deplasează conductorul între polii unui magnet în ea o forță electromotoare (EMF) (Fig. 10.1). În cazul în care conductorul să se închidă, apoi sub influența EMF curent apare în ea. Această lege se bazează pe exploatarea generatorului, care efectuează conversia energiei mecanice în energie electrică.

Fig. 10.1. Diagrama schematică a generatorului

Fig. 10.2. Schema de principiu a motorului electric.

În cazul în care câmpul magnetic este de a pune conductor parcurs de curent sub forma unui cadru închis (Fig. 10.2), apoi sub influența forțelor aplicate pe părțile laterale ale cadrului, se va roti. Astfel, conductorul parcurs de curent într-un câmp magnetic poate fi privit ca un motor electric elementar.

Cele mai multe mașini electrice câmpul magnetic nu este creat .magnitom permanentă și un curent electric care curge prin bobinele de o mașină specială. Aceste bobine sunt denumite înfășurări de excitație.

Diagrama schematică a mașinilor electrice include înfășurări fixe și mobile.

Mașini electrice rotative sunt mașini de acțiune. Componentele principale ale acestora sunt: ​​un stator fix și un rotor rotativ separate printr-un spațiu (a se vedea figura 10.3.).

Stator și rotor au un miez de oțel. Miezul este asamblat din izolate una de alta prin foi de oțel electrice. Pe partea interioară a miezului statoric și partea exterioară a miezului rotorului au caneluri longitudinale paralele în care sunt plasate înfășurări. Rotorul este fixat pe un arbore care se rotește în lagăre. Lagărele sunt construite în coperți față, care sunt fixate cu șuruburi la cadru. Arborele rotor este montat, de asemenea, un ventilator pentru răcirea înfășurările și miezuri.

Cadrul are picioare pentru fixarea mașinii pe fundație sau o flanșă specială cu găuri pentru fixare.

Fig. 10.3. Schema constructivă a automobilelor electrice.

motoare de inducție. Motoarele de inducție sunt compuse din două părți majore: stator și rotor. înfășurarea statorică este o trei faze (motoare trifazate). Capetele bobinelor este conectat la rețeaua de alimentare. Bobinaj are șase piste cu etichete metalice, dispuse într-o cutie și având denumirea a început cu trei faze bobina C1, C2 și SOC se termină C4, C5, Coll. Rotorul are, de asemenea, o bobina. În funcție de tipul de motoare de lichidare sunt în colivie de veveriță și alunecare-inel.

In scurt-circuitat înfășurarea rotorului este alcătuit dintr-o colivie cilindrică formată de tije individuale suprapuse în canelurile rotorului și conectate la fețele de capăt ale inelului ( „colivie“).

rotor Faza Înfășurarea realizate din sârmă izolat și pus în fantele rotorului. Așa cum înfășurarea statorică este format din trei (sau grupe) bobine. bobine de instalare sunt conectate în stea, iar capetele sunt conectate la inelele de alunecare ale arborelui rotorului. Prin alunecare inele de perii, fixat la portperiile fixe. Perii conectați rotorul de înfășurare cu un reostat, situată în exteriorul motorului și servește la reducerea curentului de anclanșare sau de control al vitezei.

Motoare electrice cu rotor în colivie de veveriță este utilizat în unitatea de care nu are nevoie de control al vitezei. Principalul dezavantaj este marea lor putere a curentului la momentul pornirii motorului, depășind în 5 ... 7 ori curentul la viteză constantă.

Motoare cu motoare alunecare-inel permit controlul vitezei. În plus, includerea rotorului puskoreguliruyusche- circuitului reostat reduce anclanșare puterea curentului și crește cuplul de pornire.

Fiecare motor de este livrat cu un pașaport - o placă metalică fixată pe carcasa motorului, în care producătorul indică marca motor și personajul principal al stick-ul motorului.

Dacă un pașaport specificat tensiune 220/380 V, motorul poate fi comutat în rețeaua o tensiune de 220 și 380 V.

Când tensiunea de înfășurare 220 statorul este conectat un triunghi (Fig. 10.4) -early primul C1 bobina este conectat la capătul celui de al treilea C6, începând cu al doilea capăt al primului C2 C4 și C5 al doilea capăt la începutul celei de a treia SOC. United se termină alimentat la cele trei faze de rețea.

Fig. 10.4. Scheme faze compus înfășurările statorului motorului.

La o tensiune de 380 V înfășurări conectate stele (Figura 10.4, b, c.) - toate sau start capete ale înfășurărilor sunt conectate împreună, iar capetele libere cuprinde o rețea cu trei faze.

motoare de curent continuu sunt utilizate în acele cazuri în care un control de viteză mai profundă și mai lin.

motor de curent continuu (Fig. 10.5) este format dintr-un cadru fix, o armătură rotativă cu colector și perii cu suport perie. În interiorul cadrul principal consolidarea polilor cu înfășurările de câmp care generează un flux magnetic. Tijele sunt conectate la înfășurarea într-un model specific de pe plăcile de colector al armăturii. Perii de alunecare de-a lungul plăcilor colectoare, un bobinaj conectat la o ancoră rețea externă. Cu rețeaua externă este, de asemenea, conectat la înfășurarea de excitație;

Pentru a reduce arc electric pe colectorul de pe cadrul instalat mai mulți poli.

Reglementarea vitezei de rotație a rotorului este realizată prin variația curentului de lichidare câmp. Înfășurarea de excitație motor de curent continuu alimentat de curent continuu. Distinge motoare cu excitație independentă și auto-excitație. La motoarele cu excitație independentă a bobinei de excitație alimentat de la o sursă externă. La aceleași mașini, este o auto-alimentat prin înfășurarea motorului armăturii. Excitația poate fi realizată cu paralel, serial sau compuși mixte în care o excitație bobinaj este conectat în paralel cu armătura, iar celălalt - în serie. Prin urmare, motoarele electrice sunt numite șunt, seriesnye și paundnye com-.

Toate mașinile electrice sunt caracterizate de reversibilitate, adică. E. Capacitatea de a lucra atât ca motor și ca un generator.

Fig. 10.5. motor de curent continuu:
1 - colector; 2 - suportul periei; 3 - ancoră; 4 - pol principal; 5 - înfășurarea de excitație; 6 - pat; 7 - placa purtătoare; 8 - ventilator; 9 - armături de lichidare.

Generatorul este aranjat în esență în același mod ca și motorul. Dimpotrivă, în rotorul alternatorului (armătură) rotit cu forța. Generatorul de energie mecanică a armăturii rotative este transformată în energie electrică. Ca motoare electrice, generatoare de curent alternativ sunt și DC. generatoarele de curent continuu sunt derivație și compus seriesnye.

C ATEGORY: - utilaje si materiale pentru constructii 4