Moscovită Motor 412 Caracteristici defect si tuning

UZAM-412 - motor pe benzină Moscovită 412, care sa stabilit ca un motopropulsor fiabile și durabile, în care economia de combustibil și funcționare simplă.

Acest motor a durat pe linia de asamblare în anul 1966 până în prezent. În acest timp, unitatea de alimentare a trecut printr-un proces de modernizare și a fost elaborată progresiv de către ingineri, ceea ce a permis motorului pentru a îndeplini cerințele de timp.

caracteristici tehnice

Specificații UZAM-412

UZAM 412 AZLK instalat pe toate modelele de la Moskvici 408 și mașini de plante Izhevsk.

caracteristici

Printre proprietarii de 412 Moskvici concepție greșită comună că unitatea de putere a masinii este o replică a motorului german de la BMW cu indexul M10. Cu toate acestea, în realitate, dezvoltarea acestui motor utilizate evoluții, combinate cu mai multe motoare de dinainte de război de la Opel Kadett german.

Ca urmare, primul în Uniunea Sovietică, unitatea de putere a fost creată în 1966, care a luat poziția de sus a arborelui cu came și trei de metal de linie arborelui cotit. Puterea acestei unități de putere în versiunea sa inițială a fost de 73,5 cai putere.

Motoarele de aluminiu Moscovită 412 fabricat în întregime din aluminiu, care a fost rar pentru acea vreme. Utilizarea de aluminiu a condus la o ușoară creștere a costului de producție, dar unitatea de putere în sine pentru a obține de încredere și ușor. Motor cu un volum de 1,5 litri, a fost proiectat pentru combustibil cu cifră octanică, deci Moskvitch 412 ar putea rula pe benzină 76.

• Inițial, capacitatea cilindrică de 1,5 litri, dar la sfârșitul anilor optzeci - începutul anilor nouăzeci de modernizare radicală a unității de putere a fost efectuată, ceea ce a permis să ofere clienților doar trei modificări, cu volume de lucru de 1,6 până la 1,8 litri. Stabiliți ce tip de motor poate fi pus pe proprietarul mașinii Moskvici poate de vinuri numere de autoturisme.
• Trebuie spus că transmiterea versiunii restilizate a motorului nu se potrivește cu versiunile originale ale acestui motor. Noua versiune nu a fost la fel de încredere, și, astfel, acestea devin instabile de lucru pe benzină cu cifră octanică prin solicitarea proprietarilor de automobile pentru a umple rezervorul de benzină 92.
• O caracteristică a acestui motor cu valve suspendate lentile umede a devenit cilindru tilt drept, care a fost deviat de la verticală cu 10 grade. O astfel de tehnică de inginerie a permis de a reduce inerția și de a reduce vibrațiile motorului la ralanti. Acesta a fost preparat printr-o tehnologie de arbore cotit forjate, iar lanțul de distribuție a îmbunătăți în mod semnificativ fiabilitatea structurii.
• Proprietarul mașinii a fost scutit de necesitatea de mecanism de sincronizare frecvente de întreținere. Notați locația și tipul de compartimentul motorului, care a fost presărat cu dreptul de 20 de grade, ceea ce simplifică atașamentul de întreținere. Motorul în sine, astfel ocupă mai puțin spațiu în compartimentul motor al moscoviților. Un aranjament similar este folosit pe mai multe masini americane ale vremii.
• baia de ulei de motor este format cu aripioare exterioare și interioare, care, la rândul său, îmbunătățește uleiul de răcire. Unitatea de putere 412 al moscoviților transformat nesolicitant modificări de întreținere și de ulei necesare numai o dată la 20.000 de kilometri. Notă fiabilitatea excelentă a parametrilor motorului, care ar putea rula fără o revizuire majoră de ordinul a 200 de mii de kilometri. Cifrele similare pentru motor, lansat în anii șaptezeci ai secolului trecut, au fost considerate excelente, astfel încât motorul a primit recenzii foarte bune de la proprietarii de automobile.
• Indicatorii cardinalitate excelente, și un volum de 1,5 litri, a fost capabil să rămână 73,5 CP, acesta a fost realizat prin utilizarea camerei emisferic original în care combustibilul este ars complet în jos, crescând parametrii de eficiență a motorului. Ulterior, o cameră de combustie similară emisferic este utilizată în alte modificări ale motoarelor pentru moscovite. Aceste soluții de proiectare folosite minders americane și germane cu privire la autoturisme Chrysler si BMW.

A se vedea, de asemenea: motor ZMZ-402, caietul de sarcini și reglare

defecțiuni

Consumul de combustibil a crescut.

Motivul pentru acest lucru este greșit expuse problemele de aprindere și carburator. proprietarul mașinii a trebuit să verifice și să deschidă scântei carburator, care ne permite să stabilească cauza eșecului.

Aspectul vibrației exprimat într-o gamă largă de viteze.

El arde prin galeria de evacuare și din furtul motorului de antrenare. În primul caz vibrația însoțită de un motor hohotitor marcat și în cazul unor probleme cu motorul warp perna în compartimentul motorului.

Apariția scurgerilor de ulei.

garnitura de chiulasă pe aceste masini este un punct slab. recomandat sa de către producător a fost schimbat la fiecare 50 de mii de kilometri, dar chiar și așa garnitura des dubeli și ulei de trecut.

Motorul refuză să înceapă.

Destul de des au existat probleme cu demarorul, care este, după iarna de eșec. De asemenea, nu este o problemă mai puțin frecvente, cu o baterie care nu este obtinerea suficient de încărcare de la alternator.

Creșterea puterii motorului moscovită 412 de o anumită complexitate. Deoarece inițial cu 1,5 litri de volum a reușit să stoarcă maximul posibil. Ca urmare, atunci când încercați să forțați motorul reduce semnificativ fiabilitatea și performanțele sale. Craftsmen gaură de cilindru, dar a facilitat o arsura-piston rapid, iar peretele subțire nu a putut să reziste la sarcina, rezultând în motorul blocat, și a necesitat o reparație costisitoare.

1. O parte a problemei rezolvată prin instalarea unei noi echipamente moderne și lucrări de reconfigurare a carburatorului. O astfel de tuning a dat o creștere a capacității de aproximativ 20 de cai putere. Vehicul cronometrat mai rapid, dar, de asemenea, consumul de combustibil a crescut la 10 litri la suta de kilometri.
2. Se poate schimba, de asemenea, motorul, adică înlocuirea acestuia cu un nou sistem de propulsie puternic. În acest caz, a fost posibil să se utilizeze modificări unități de putere emise la sfârșitul anilor nouăzeci. A fost necesar doar pentru a determina ordinea pe care motorul poate fi pus pe Moskvici.
3. La începutul anilor nouăzeci de o mare popularitate a început să folosească reglarea motorului, cu un mic turbine de capacitate. În compartimentul motorului există suficient spațiu pentru a instala o turbină de putere mică, care este supusă înlocuirea arborelui cotit și bielele pentru mai durabile, permite creșterea puterii motorului la o marcă de 100 de cai putere.

A se vedea, de asemenea: Motor 2110: caracteristici, functionare defectuoasa si reglare

durata de viață a motorului chiar și printr-o intervenție de specialitate a scăzut, astfel încât pentru a efectua reparații majore necesare aproximativ la fiecare 100.000 de kilometri. Acesta este motivul pentru reglarea motorului nu este utilizat pe scară largă.

În plus, o creștere a puterii efectului advers unitate de putere asupra ratelor de consum de combustibil. Dacă versiunea standard a consumului de combustibil a fost de aproximativ 7-8 litri, după instalarea motorului turbo a început să mănânce timp de 13-15 litri la suta ruleaza, care, de asemenea, nu au fost pe placul multor proprietari de automobile.